提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-04-22 00:00
為保證輸入軸與輸出軸等速轉(zhuǎn)動(dòng)，以及傳動(dòng)軸穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而無(wú)震抖現(xiàn)象，安裝傳動(dòng)軸時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面: ①對(duì)于雙萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸，要求軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi);對(duì)于三萬(wàn)向節(jié)的長(zhǎng)、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬(wàn)向節(jié)叉均應(yīng)在同一平面外，還要求短軸兩端的兩萬(wàn)向節(jié)叉的叉頭應(yīng)相對(duì)，長(zhǎng)軸兩端的兩萬(wàn)向節(jié)叉的叉頭應(yīng)相反。 ②為保證傳動(dòng)軸平衡，組裝伸縮節(jié)時(shí)，應(yīng)使原記號(hào)對(duì)正，如無(wú)記號(hào)時(shí)，在拆前應(yīng)自做記號(hào)，以免破壞原平衡。 ③有條件的應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)后再裝配。 ④有中間支承的傳動(dòng)軸，還應(yīng)檢查軸承的技術(shù)狀況。 ⑤防塵裝置應(yīng)完好，卡箍徑向相對(duì)。
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-22 00:00
這個(gè)“低”指的是傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，易使得自身固有頻率f1變低。而當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它自身有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率f2=n/60,而這個(gè)頻率f2會(huì)隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。這樣當(dāng)f1太低時(shí)，就很易被自身轉(zhuǎn)動(dòng)頻率激勵(lì)起來(lái)，這樣就容易發(fā)生共振。
提問(wèn)者：好看的小說(shuō)20002013-07-01
朋友你是干什么的喲，在電腦上也說(shuō)不清楚，本人是裝重型車傳動(dòng)軸的，有興趣可以了了
提問(wèn)者：youlicao2013-03-12
只有后輪驅(qū)動(dòng)的車子才有傳動(dòng)軸,固定十字軸頭的卡簧有內(nèi)卡,外卡兩種,內(nèi)卡簧用于孔內(nèi)，使用內(nèi)卡簧鉗壓縮卡簧，使它的直徑變小，然后放入孔中,外卡簧用于軸外，使用外卡簧鉗往外壓卡簧，使它的直徑變大，然后放進(jìn)軸上的圓徑縫里.
提問(wèn)者：manstein_ning2014-07-03
想法很有創(chuàng)意啊，實(shí)際應(yīng)用有一段路要走！光一個(gè)輪子可隨軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)用處不大。 應(yīng)該幾個(gè)輪輪子多有這樣的功能，我想大概機(jī)構(gòu)是這樣吧：每個(gè)輪子有電動(dòng)機(jī)單獨(dú)傳動(dòng)，在與軸連接處按一個(gè)
提問(wèn)者：beibmi2013-12-06
你的意思是“后軸可以繞傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一定角度”？此結(jié)構(gòu)在遙控玩具車上十分常見(jiàn)，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中并沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)無(wú)變化，差速器主減速器都存在，與普通的多連桿后懸架、獨(dú)立或半獨(dú)立懸架不同之處在于：不存在彈簧及減震器
提問(wèn)者：x_okinbsgx2013-12-16
這個(gè)傾斜跟設(shè)計(jì)是沒(méi)有關(guān)系的。傳動(dòng)軸的傾斜是被動(dòng)的，是根據(jù)車輪和差速器的相對(duì)位置決定的（這里指前驅(qū)車），或是后橋差速器與變速箱的相對(duì)位置（后驅(qū)車）。因?yàn)檐囕喪请S路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時(shí)變化的。
提問(wèn)者：ojbc80532013-07-04
