提問(wèn)者：manstein_ning2014-07-03 00:00
只有后輪驅(qū)動(dòng)的車子才有傳動(dòng)軸,固定十字軸頭的卡簧有內(nèi)卡,外卡兩種,內(nèi)卡簧用于孔內(nèi)，使用內(nèi)卡簧鉗壓縮卡簧，使它的直徑變小，然后放入孔中,外卡簧用于軸外，使用外卡簧鉗往外壓卡簧，使它的直徑變大，然后放進(jìn)軸上的圓徑縫里.
回答者：kh16kw6ay62016-07-03 00:00
想法很有創(chuàng)意啊，實(shí)際應(yīng)用有一段路要走！光一個(gè)輪子可隨軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)用處不大。 應(yīng)該幾個(gè)輪輪子多有這樣的功能，我想大概機(jī)構(gòu)是這樣吧：每個(gè)輪子有電動(dòng)機(jī)單獨(dú)傳動(dòng)，在與軸連接處按一個(gè)
提問(wèn)者：beibmi2013-12-06
你的意思是“后軸可以繞傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一定角度”？此結(jié)構(gòu)在遙控玩具車上十分常見(jiàn)，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中并沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)無(wú)變化，差速器主減速器都存在，與普通的多連桿后懸架、獨(dú)立或半獨(dú)立懸架不同之處在于：不存在彈簧及減震器
提問(wèn)者：x_okinbsgx2013-12-16
這個(gè)傾斜跟設(shè)計(jì)是沒(méi)有關(guān)系的。傳動(dòng)軸的傾斜是被動(dòng)的，是根據(jù)車輪和差速器的相對(duì)位置決定的（這里指前驅(qū)車），或是后橋差速器與變速箱的相對(duì)位置（后驅(qū)車）。因?yàn)檐囕喪请S路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時(shí)變化的。
提問(wèn)者：ojbc80532013-07-04
這個(gè)“低”指的是傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，易使得自身固有頻率f1變低。而當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它自身有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率f2=n/60,而這個(gè)頻率f2會(huì)隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。這樣當(dāng)f1太低時(shí)，就很易被自身轉(zhuǎn)動(dòng)頻率激勵(lì)起來(lái)，這樣就容易發(fā)生共振。
提問(wèn)者：好看的小說(shuō)20002013-07-01
汽車傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：汽車根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同選擇不同型式的傳動(dòng)軸。4×2驅(qū)動(dòng)形式的汽車僅有一根主傳動(dòng)軸。6×4驅(qū)動(dòng)形式的汽車有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋傳動(dòng)軸。6×6驅(qū)動(dòng)形式的汽車不僅有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋
提問(wèn)者：sdz452016-09-21
朋友你是干什么的喲，在電腦上也說(shuō)不清楚，本人是裝重型車傳動(dòng)軸的，有興趣可以了了
提問(wèn)者：youlicao2013-03-12
