提問者：gogoyyt2013-11-26 00:00
朗逸1.6l手動有沒有“連續可變氣門正時控制”技術？朗逸的發動機是不是像有些網友所說的很落后？
連續可變氣門正時控制技術是通過精確控制氣門開啟度使缸體內部達到近期快速平衡充分，使缸內空燃比達到最佳的14.7比1，有效充分燃燒，而朗逸1.6l發動機和crosspolo一樣采用四缸單缸can-bus系統相配合，比一些日系的所謂uvti的機械控制還要先進，因此朗逸的發動機決不落后，又些網上說法是人云亦云的事，所以我建議您最好實際到店里看車，任何的疑問都會應刃而解的。 地址：海淀區閔莊路20號（西北四環香山出口）
回答者：zhanglangxiao32016-11-26 00:00
想要知道原因就要先了解配氣正時！配氣正時就是發動機曲軸與凸輪軸的配合正時，而曲軸鏈接的是曲柄連桿，曲柄連桿鏈接的是活塞，曲軸帶動曲柄連桿帶動活塞上下運動。凸輪軸壓下汽門搖臂壓下氣門進氣或者排。配氣正時是由正時皮帶鏈接曲軸
提問者：阿里人孫坤尚煒2014-08-11
您好，劣質燃油含有大量膠質，最直接的影響就是粘連進氣門，造成進氣系統積碳過多，造成汽車的動力性下降。
提問者：plae0566462016-09-19
可能是氣門液壓頂筒有輕度泄壓現象，冷車會響是應為機油壓力未正常，頂筒自身的調節功能未達最佳狀態，就是不能及時補償氣門間隙，嚴重時可能會伴有冷啟動怠速抖動啊，走不穩之類的故障，也是跟頂筒自身對間隙的補償不到位造成的混合比問
提問者：58車2014-02-17
科魯茲ECOTEC DVVT發動機: 科魯茲搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，這是目前VVT氣門可變正時系統技術中最先進的發動機，其參數表現都是同級中最大的。 科魯茲1.6L的發動
提問者：cssopw2013-05-28
啟動時候氣門間隙比較大，等熱車以后一般會消失。不要緊張，這跟機油沒有什么關系。
提問者：2013-03-30
朗逸的發動機不是進口的啊，朗逸的1.6是大眾EA111系列，本來只有1.4的排量 后來增加了氣缸容量增加了排量。帶有所謂的可變正時氣門調節系統，只不過大眾一般不說或者不叫他VVT技術，這不屬于大眾主推的技術，所以對他來說
提問者：psvohym22013-08-24
