提問者：psvohym22013-08-24 00:00
請高手指明朗逸1.6進口發動機有沒有可變氣門調節系統，和日系所說的vvti有什么區別，進口發動機與國產的在性能參數的區別。
朗逸的發動機不是進口的啊，朗逸的1.6是大眾EA111系列，本來只有1.4的排量 后來增加了氣缸容量增加了排量。帶有所謂的可變正時氣門調節系統，只不過大眾一般不說或者不叫他VVT技術，這不屬于大眾主推的技術，所以對他來說沒什么可宣揚的。跟一汽大眾的1.6發動機相比每汽缸增加了兩個氣門 也就是每個缸2個進氣兩個排氣， 一共十六氣門發動機 ，在中低轉速高扭矩的同時，高轉速也比原來的8氣門要好的多。 一汽大眾的是8氣門發動機，中低轉速不錯，高轉速就不太好了
回答者：bkfpr2016-08-24 00:00
可能是氣門液壓頂筒有輕度泄壓現象，冷車會響是應為機油壓力未正常，頂筒自身的調節功能未達最佳狀態，就是不能及時補償氣門間隙，嚴重時可能會伴有冷啟動怠速抖動啊，走不穩之類的故障，也是跟頂筒自身對間隙的補償不到位造成的混合比問
提問者：58車2014-02-17
科魯茲ECOTEC DVVT發動機: 科魯茲搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，這是目前VVT氣門可變正時系統技術中最先進的發動機，其參數表現都是同級中最大的。 科魯茲1.6L的發動
提問者：cssopw2013-05-28
啟動時候氣門間隙比較大，等熱車以后一般會消失。不要緊張，這跟機油沒有什么關系。
提問者：2013-03-30
輪轂氣門嘴孔距大概是6cm，希望能夠對你有所幫助
提問者：dor0622015-12-25
如同外觀一樣，速騰經典的大眾風格內飾也被大多數消費者所接受。簡潔實用的同時還擁有一定的運動氣息，是大眾這一帶車型所共有的，并且其做工都非常細致。朗逸和新寶來（專題 參數 實拍 資料圖 視頻)的內飾造型在此基礎上稍有不同，
提問者：puibpdhd92013-07-16
想要知道原因就要先了解配氣正時！配氣正時就是發動機曲軸與凸輪軸的配合正時，而曲軸鏈接的是曲柄連桿，曲柄連桿鏈接的是活塞，曲軸帶動曲柄連桿帶動活塞上下運動。凸輪軸壓下汽門搖臂壓下氣門進氣或者排。配氣正時是由正時皮帶鏈接曲軸
提問者：阿里人孫坤尚煒2014-08-11
