提問者：youxfw2013-09-04 00:00
渦輪增壓改裝的車子要符合什么條件??!?!還有就是雙渦輪增壓和單渦輪增壓有多大區別?!?雙渦輪增壓的車是不是至少6缸?!?
一、首先你要有一輛有改裝潛力和改裝價值的車，最起碼如本田思域之類，稍微好一點如豐田銳志，這種車型有改裝潛力。像什么QQ、伊蘭特、吉利熊貓之類的車子就沒有改裝的意義。 二、你要有充足的經濟實力做保障，單改渦輪增壓的價格在2~3萬元，但車子不是動力強了就好，而是要講究各方面性能的均衡性，如進氣、排氣肯定要改，懸掛、剎車也要改，總的折騰下來得費不少錢。如果你光在一輛原廠車上改裝一個高增壓的渦輪增壓器而不改其他東西是沒有什么意義的，而且還有很大的安全隱患。 三、做好年檢不了和隨時被JC叔叔扣車的準備 在雙渦輪增壓的汽車上會看到2組渦輪通過串聯或者并聯的方式連接。 并聯指每組渦輪負責引擎半數汽缸的工作，每組渦輪都是同規格的，如保時捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0雙渦輪增壓都是并聯渦輪的杰出代表，其優點就是增壓反應快并減低管道的復雜程度。 串聯渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，低轉時推動反應較快的小渦輪，使低轉扭力豐厚高轉時大渦輪介入，提供充足的進氣量，功率輸出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串聯渦輪的好例子。 常見的渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復合式渦輪增壓。
回答者：wander2662016-09-04 00:00
解答： 1是的20W公里肯定要換的幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 21.4TSI的發動機，渦輪增壓器是1750轉介入，在市區的話，一般DSG掛D檔。看你怎么踩油門了，要一直大油門+剎車的話
提問者：xjkaong4152014-11-16
如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.5T發動機的車型，動力強勁，起步加速迅捷。1.0T的小排量渦輪增壓系統在發動機低轉速沒有達到渦輪介入的轉速之前就是一部普通的1.0L自然吸氣發動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重很
提問者：傻帽1000號2017-02-07
首先本田并沒有扔掉VTEC和放棄自吸，渦輪只是中國特供。其次，本田用渦輪的歷史很久很久，不玩渦輪不是因為技術不行，而是因為國情問題。新思域的渦輪也是專為中國調校，最大扭矩220NM出現在1800-5500之間，最大176
提問者：ceshijiade2016-04-26
解答： 1 是的 20W公里肯定要換的 幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 2 1.4TSI的發動機，渦輪增壓器是1750轉介入，在市區的話，一般DSG掛D檔。看你怎么踩油門了，要一直大油門+
提問者：海云xgqyh2013-07-06
有幾點原因:一是車廠的風格問題，比如以前的寶馬，現在的本田豐田，他們并不是造不出渦輪增壓的車，而是造車理念的問題。還有是因為渦輪增壓車動力確實強勁，但卻存在一個爆發區，比如2500轉渦輪介入是個臨界點，在2500轉之前車
提問者：lao199501040012014-11-02
我個人對小排量的理解是這樣的 1為了獲得政府的補貼 但是要照顧市場客戶對動力的需求 現在因為國家1.6以下小汽車惠民補貼 所以很多車廠在推1.5T就是這個原因 2為了通過歐洲碳排放法規 因為渦輪增壓可以再次對廢棄進
提問者：yasztdj2013-06-17
