提問者：tuniu08905...2013-07-22 00:00
前輪驅動的好處是： 1、結構緊湊，這是最大的好處。前輪驅動汽車可以減少傳動軸，可以將變速箱和離合器以及驅動橋的主減速器做在一起，減少了傳動系統的部件，節省了空間。前驅汽車還可以將發動機從縱置式改為橫置式，減少了動力方向的轉換環節。 2、前輪制動性能得到改善。由于發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車的重心靠前，加上制動時汽車重心前移，導致前輪載荷增加，前輪的制動力也就增加，使得前輪在緊急制動時不易抱死（未裝ABS的情況下）。這也是前盤后鼓式制動系統在這部分汽車中的低價位車上用得較多的原因。 3、 汽車前座舒適性比后座好。由于汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統的承載質量與非承載質量之比要大于后輪，承載質量與非承載質量之比越大，舒適性越好。 4、 轉向性能得到改善。前輪既是驅動輪，又是轉向輪，使得轉向時的行駛方向容易控制，不容易出現過度轉向的現象，轉向安全性也得到提高。 5、 成本降低。由于節省了傳動軸、獨立的變速箱、主減速器箱體（俗稱“牙包”）等部件，所以整車成本得以降低。 6、 車內空間較為寬敞。傳動軸的取消，使得車內地板較為平坦，但仍然不能做到完全平坦，因為除了傳動軸外，還有排氣管、燃油管、電氣線路等存在，仍然會使車內地板凸起一塊；原來在后軸上的“牙包”的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容積得到增大。 前輪驅動的不利的地方是： 1、 起步性能不好。由于汽車起步時重心后移，前輪載荷減小，導致驅動力減小，所以汽車起步加速、坡起以及爬坡能力會降低。 2、 機械傳動效率降低。由于前輪汽車的變速箱中不可能有直接檔（就是不經過任何齒輪副傳動的檔位，1:1傳動的齒輪副都不能稱為直接檔，何況變速箱中不使用1:1的齒輪副），因此在高速檔中，其傳動效率會比后驅汽車要低，后果就是增加齒輪的磨損，增加燃油消耗。 3、 制動時容易出現后輪抱死甩尾現象（在未裝ABS，且未對制動系精心設計的情況下） 4、 汽車前后橋載荷不易匹配。由于發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，導致汽車的大部分載荷都由前橋來承擔；加上這個級別的汽車在使用中前排坐人的情況遠遠大于前后都坐人并且行李箱放滿行李的情況。所以這樣的后果就是增加了前輪的磨損，增加前輪制動時的負擔，增加了制動時后輪抱死甩尾的可能性。 5、 轉向驅動萬向節的加工成本高，質量要求也高，出現問題的可能性也大。 后輪驅動的好處，基本上就是前輪驅動的不利因素： 1、 驅動力好，加速、爬坡能力強 2、 直接檔機械傳動效率高 3、 汽車前后橋載荷容易匹配成1:1，使得前后座舒適程度較一致，或者后座更舒適。這也是高級轎車多數是后輪驅動的原因，因為老板、領導都有專人開車，不坐前座。 4、 沒有轉向驅動萬向節這一可靠性較低的環節 5、 此驅動形式非常成熟，技術也很高，比較可靠 后輪驅動的不利之處主要就是前輪驅動的好處： 1、 結構不緊湊，不過這一點對高檔車來說不成問題 2、 轉向時容易出現過度轉向的情況 3、 車內地板凸起較大 所有前輪驅動或者后輪驅動的缺點都可以通過設計和相應的技術處理得到解決或改善。
回答者：yaruo9452016-07-22 00:00
中偉防火 2015/03/31 22:05:41 發表在 主樓 325 兩前輪外側磨損嚴重，外面快磨平了，里面還很深（原車RE050A二 新換的RE050A沒有二，不知道輪胎有區別否）。后輪還行。昨天剛換了4條新胎，輪胎
提問者：kmzb2015-04-02
輪胎氣壓：空載前輪2.0后輪2.4 滿載前輪2.4，后輪2.9胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。標準氣壓通常可以在以下地方找到:車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱
提問者：nslo我的快樂2014-03-26
后輪數據有缺陷導致磨胎，這是寶馬的普遍問題
提問者：pooh12332015-06-28
把兩后輪的調換到前輪，打好動平衡，新換的輪胎和原來的前輪打好動平衡換到后輪，這樣最合理。
提問者：hhjgltc2014-09-05
按常理來說不應該，四輪定位做好了，數據調好了，傾角螺絲調了，如果還是跳，說明你輪轂的定位塊掉了，輪轂內測外側重量不一樣，也可能會跳，但是不會磨胎，輪胎跳氣壓在2.5的情況下還跳就建議做動平衡，一般價格30塊錢一個輪胎，
提問者：ethellhat2015-11-27
把輪轂也換成一樣的才能換一樣的!他現在是后輪轂比前輪轂寬
提問者：liy19878142013-10-19
