提問者：legendyfx2013-09-07 00:00
單指國產大眾的TSI發動機(不帶機械增壓的那些)。不考慮排量的話，究竟有幾種?斯柯達、大眾和奧迪的之間有什么區別?斯柯達07、09和10款的1.8T一樣嗎?TFSI和FSI Turble是一回事兒嗎? 好亂啊，有誰能夠系統的解釋一下。最好能先回答我上邊的問題，然后再加上TSI(帶機械增壓的那
斯柯達所謂1.8T只是普通渦輪增壓,與那幾款引擎沒有關系。大眾有TSI、FSI、TFSI其中TFSI和FSI Turbo是一個東西。 簡單說,TSI和FSI(包括TFSI)并沒有關系,TSI是渦輪增壓和機械增壓裝在一臺引擎上,增加動力,用于一些進口大眾。 FSI是分層燃油噴射技術,也就是常說的缸內直噴,是用對燃油的動態消耗監測來決定此時噴射多少油,使油利用更充分,奧迪應用較多。 TFSI是在上面說的FSI上加一個渦輪增壓,提高動力,主要也是應用于奧迪。 注意,國產大眾的TSI實際是TFSI,與TSI沒有關系,只是省去了F不寫,并且去掉了增壓,這樣只是為了和奧迪FSI區分,其實應該寫成FSI,它應用于國產大眾所有寫著TSI的車型。 這三個品牌的引擎技術其實是沒有區別的。 原創手機手打,非復制。希望我說明白了。因為是手機,所以要不斷返回看你的問題然后一點一點回答,如有回答不周請諒解。望給分。
回答者：yy953232016-09-07 00:00
大眾這個EA8888渦輪增壓發動機最容易出現燒機油，燃燒不完全等問題， 之前想買途觀的，朋友都說有這些問題，后來親眼看到一輛邁騰加速冒黑煙，我放棄了。
提問者：zhang161202013-03-20
中國區銷售的TSI被“閹割”了機械增壓和分層噴射的技術，因為燃油質量不達標……所有中國區的TSI本質都是TFSI
提問者：beckyfangcat2013-03-18
呵呵 每個車的故障 不一樣 出現的現象也有很類似的 德系車對油品要求也最嚴格 你這個問題 還是不要急于去 4S店 完全可以把加上的93號油 跑完 再加的時候換上 97 號的 試試 換完油再不好 就可以去找4S店
提問者：yuinqoi12013-04-19
渦輪和發動機同壽命 這句話是純理論性的 實際上是不可能的 渦輪的壽命勢必要比發動機短一些 而TSI的不管是初期、中期 還是后期 的養護費用 都是小排自吸的兩倍以上 越往后越高 國內的TSI 是缸內直噴 廢
提問者：rpzgl2013-09-06
大眾朗逸發動機主要有兩種，一種是多點電噴，另一種是缸內直噴。 第一種多點電噴主要用于1.6和2.0型朗逸汽車，這是比較老，但是技術成熟，在汽車市場占主流地位的發動機。另一種缸內直噴主要用于1.4T渦輪增壓發動機，缸內直
提問者：axmro82013-03-08
樓上開什么玩笑，誰說EA211滿街跑?這款發動機還是去年才開始搭載在新捷達、新桑塔納等車型上。EA211其實是一款非常不厚道的發動機，降低了制造成本，卻提高了消費者的保養成本，國外的EA211被精簡后才來國產，也只有大眾
提問者：Ebil8p1s2014-09-26
