提問者：taojiushishen2013-03-30 00:00
故障現象：一輛2000款寶馬520客戶反映，該車在正常使用中突然發現排氣管有大量白色煙霧冒出，同時發動機抖動，怠速不穩。 故障診斷：接車后發現該車故障現象正如客戶所述，在隨后的檢查中發現，6只火花塞及所有活塞表面均附著一層未被燃燒的機油；同時還發現在發動機怠速運轉時，打開發動機機油加油蓋時有較強的吸氣感覺，打開蓋的同時發動機有抖動加劇的現象。 運用排除法把發動機燃燒室內進機油的可能性一一排除，無論是、、或汽門油封、導管等都不可能同時突然損壞，顯然大量機油同時進入6個燃燒室，肯定還有別的原因，此時回想到怠速時機油加油蓋有較強的吸氣感覺，根據這一現象進行分析，進氣室與曲軸箱相通，發動機在工作時，曲軸箱內產生出的氣體通過PCV閥與進氣歧管相連。 發動機在工作過程中，活塞從壓縮到作功行程時會從活塞、汽缸的間隙中竄出一些氣體，這些氣體進入曲軸箱后產生的后果是：使機油產生熱分解而變臟生成油泥，使零部件加速磨損、氧化；同時也會使機油品質顯著下降，其次還會使發動機過熱造成早燃引起活塞環膠著造成汽缸擦傷等。為解決上述問題，曲軸箱內必須有新鮮空氣不斷循環降低曲軸箱內工作溫度，稀釋竄入的廢氣，而此時若循環后氣體排入大氣就會造成環境污染和能源浪費，為此發動機設置了曲軸箱通風閥及PCV閥，通過PCV閥啊曲軸箱與及其歧管連接在一起，PCV閥內的壓力調節閥可根據曲軸箱與進氣歧管內的壓力差起節流作用。 再根據寶馬PCV閥的特點，寶馬發動機的PCV閥為全封閉式，曲軸箱通往PCV閥的管路安裝在機油標尺底部，若PCV閥不能起到節流作用，怠速時進氣歧管內的真空度特別高，由于機油附著于火花塞表面而造成火花塞工作不良，從而發動機抖動，而打開機油加油蓋時，由于PCV閥的損壞，大量的空氣為經空氣流量傳感器進入進氣歧管再次抖動加劇，再因三元催化的作用，有害氣體被過濾，所以排出的煙霧呈白色。 通過以上分析，可以判斷該車PCV閥損壞，更換該閥后故障排除
回答者：yuruocheng09262016-03-30 00:00
1看是否缺水。2打開水箱蓋著車后看水是否在流動不留動。無可能是水泵了。3看車之后上下水管溫度是否一樣。不一樣就是節溫器打不開。4風扇是否打開。不轉你要找電工了。就這些了。光說水溫高。有多種原因的。不知你是誰。下次在不寫名
提問者：lvpxue55e2013-05-03
不用擔心這是正常的 你冷車時把主水箱水加滿 副水箱加到標準線 副水箱要是加的太滿 會造成氣堵 主 副水箱行環不好 如果熱車會副水箱老向外噴水就要檢查氣缸床有沒有漏氣(沖壞)
提問者：manyu882013-06-16
那個聲音是發動機停車以后的聲音，聲音來自排氣管上罩，也就是排氣的第一節上邊的護板，主要原因是上罩薄引起的過熱變形聲音，大部分的高溫發動機都有這個聲音，屬于正常現象，不用處理，對車輛無影響。
提問者：izolklq2013-06-02
供油量不足。泵蓋油道中的回油控制閥關閉不嚴，此時發動機工作不穩，嚴重時稍加負荷就熄火，而且啟動困難。油路中有漏油處，進入空氣或者燃油濾清器堵塞，來油不暢通，發動機工作無力。出油閥密封銅墊破裂漏油；出油閥關閉不嚴；出油閥彈
提問者：tlra26482016-03-28
發電機容量是按正常運轉時候的發電量設計的，怠速時候發電量必然小，出現抖動屬于正常現象，將怠速提高解決問題是不可取的。怠速提高后耗油量提高了，解決的辦法是車速正常是再開啟空調合理一些。
提問者：abnolbonRoalk2013-05-24
估計這只是假象，不要想過熱就熄火。還是要從基本的查起。是缺火還是油 ，或空氣格嚴重堵了。等等
提問者：poiddhrg742013-07-04
