防凍液即發動機冷卻液,肯定是有的.場家這點不會省的,只是用什么牌子的問題,中國這么大,誰保證這車不開到東北,缸體裂了,事不鬧大了. 58車>>
有的車在水箱底部有放水開關，用手能摸到，有的沒有，那就只能通過拆發動機的下水管，也就是水箱下部那條粗管，有專用工具“魚嘴鉗”，用它拆掉水管卡子，向外拉水管就能使防凍液流出來了，流到不流的時候打著車還會再有一部分向外流，但
應該是淺綠色的為主 車子出廠時，此時一般車子處于新車狀態，發動機內的防凍液在機體內內部循環不是太多，此時防凍液處于新的狀態，所以會保持出廠的顏色，基本是以淺綠色為主，但是有一些個別車輛的發動機防凍液在車子出廠時防凍
有的車在水箱底部有放水開關，用手能摸到，有的沒有，那就只能通過拆發動機的下水管，也就是水箱下部那條粗管，有專用工具“魚嘴鉗”，用它拆掉水管卡子，向外拉水管就能使防凍液流出來了，流到不流的時候打著車還會再有一部分向外流
只要是防凍液都可以用，沒有什么指定牌子，所謂的牌子都是防凍液廠家跟汽車廠家搞好關系打上去的。用別的牌子都可以，只要是質量有保證的牌子，國內長城，統一，昆侖都不錯。一次加到你的最大刻度線下就可以了。可以用好幾年。
你們哪里不冷，不結冰就加蒸餾水，不然就加防凍液
傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表
在正常情況下，冷卻液燈市熄滅的，如果冷卻液不足那么燈就會亮起，啟動后不亮才是正常，奇怪的是，你新車的時候怎么會亮起來，正常情況是不會亮起來，頂多在ON檔會亮起來，啟動后消失，但是大部分車的設計都不是這樣，如果是正常狀態下
汽油機和柴油機的發明歷程揭示了內燃機技術的發展。奧托循環與狄塞爾循環分別代表了汽油機和柴油機的工作循環，它們的發明標志著從蒸汽機到內燃機的轉變。奧托受到雷諾瓦二沖程內燃機的啟發，經過多次失敗和資本合作，最終在1876年成功研發出四沖程內燃機，大幅提升了發動機的功率密度和熱效率。而狄塞爾則在1892年...
調溫器，也就是節溫器，是控制冷卻液流動的關鍵閥門。它通過感溫組件自動調節進入散熱器的水量，以改變水循環范圍，從而調節冷卻系的散熱能力，確保發動機在適宜的溫度下工作。節溫器的技術狀態對發動機的正常運行至關重要，如果主閥門開啟不當，可能會導致發動機過熱或預熱時間過長。判斷節溫器工作狀態的方法是：在冷車啟...
發動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數字式萬用表測量發動機冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測試發動機冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。...
冷卻液液位傳感器監測水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監測冷卻液溫度并傳遞信號給儀表盤和發動機控制單元；溫控開關監測水箱溫度并控制電子扇轉速，確保發動機溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護發動機冷卻系統穩定。冷卻液傳感器監測液位與溫度，溫控開關控制風扇，確保冷卻系統正常運行。汽車發動機...
P0117故障碼可能由氧傳感器、輪速傳感器或進氣壓力傳感器故障引起。氧傳感器故障會導致ECU無法正確調整油氣空燃比，影響發動機性能和排放。輪速傳感器損壞可能導致ABS失效，影響行車安全。進氣壓力傳感器故障則可能導致點火困難、怠速不穩和加速無力等問題。這些傳感器對發動機性能和安全至關重要，一旦發現故障...
發動機發出咕嚕咕嚕的聲音，可能是由于冷卻液不足或質量不佳引起的。尤其在夏季，這種現象被稱為“開鍋”，會嚴重影響車輛的性能和壽命。防凍液的沸點是關鍵，優質防凍液沸點應高于105℃，能有效避免開鍋。衡量防凍液質量的兩個主要指標是防凍效果和沸點。優質防凍液的冰點應達到-60℃左右，沸點至少108℃以上，溫...
發動機冷卻液溫度過高會影響其正常工作，導致缸蓋變形、機油潤滑性能下降、橡膠密封圈密封不嚴等故障。高溫故障可通過儀表盤指示燈或故障診斷儀判斷，需注意區分真假高溫。無論是真高溫還是假高溫，都必須及時處理以避免對發動機造成更大損傷。車輛發動機要想正常工作，冷卻液溫度必須處在一個正常的溫度區間，冷卻液溫度過...
如果您的汽車發動機在行駛一段時間后變得異常熱，那么您可能需要檢查以下幾個方面：首先，冷卻液是否嚴重不足。如果車主沒有及時檢查發現并對冷卻液進行添加，這樣就容易導致發動機過熱。開了一會就很熱，那應該不止是缺少量冷卻液的問題，很有可能是因為水箱管路泄露，冷卻液嚴重不足導致。建議用戶檢查冷卻液。其次，水泵...
一輛行駛超過30萬公里的2003年產HFC6500A1瑞風商務車，搭載2.4L雙頂置凸輪16氣門多點順序噴射閉環電控汽油發動機和5擋手動變速器。用戶反映，停車后長時間開空調時，發動機冷卻液溫度會升高。故障表現為冷卻液溫度表指針接近紅色區域，冷卻液補液罐內發出“咕嚕”聲，空調制冷效果差。高速公路行駛時...
2019年10月，郭先生反映其斯柯達柯迪亞克冷卻液多次缺失，4s店最初未發現問題，直至發動機受損。郭先生要求更換發動機，4s店和廠家未同意，僅提供維修或延保。冷卻液缺失可能導致發動機過熱和零件磨損，應及時檢查和維修。斯柯達柯迪亞克車主郭先生遭遇冷卻液連續三次減少的問題，4s店最初未發現泄漏，直到發動...
宇通ZK6107HF客車在上坡時冷卻液溫度過高，發動機動力下降，油耗增加的故障排查及解決過程中發現排氣支管裂紋導致廢氣泄漏，影響發動機進氣量，進而影響發動機輸出功率。更換損壞的排氣支管后，問題得到解決。一輛宇通ZK6107HF客車，駕駛人多次反映該車在平路行駛時正常；但上坡時，冷卻液溫度過高，發動機...
現在的司機知識太少，沒防凍液之前，車都是加水，而且是自來水。冬天晚上收車后放水，早上再加水。天天如此，年年如此。發動機的工作溫度一般是90度左右，用水一點問題都沒有。但現在有的車發動機正常工作溫度超過100度的車(像渦輪發動機)不能完全用水。防凍液的主要成分是水，你的車是補充一點，又不是完全用水，就...
當汽車行駛中發動機過熱并導致冷卻液沸騰時，不要立即熄火，而是讓發動機怠速運轉5分鐘以散熱。檢查冷卻液是否充足，風扇是否正常轉動。如果風扇停轉，檢查風扇皮帶是否斷裂或風扇離合器是否損壞。對于電動風扇，檢查冷卻液溫度開關和風扇電機。如果風扇和冷卻液都正常，但發動機過熱而散熱器溫度低，可能是水泵或節溫器問...
汽車發動機冷卻系統是維持其正常運行的關鍵，一旦發生故障，不僅影響發動機性能，還可能導致其他部件損壞。發動機在運轉時，燃燒室內的高溫氣體下工作。冷卻液在系統中循環，通過散熱器釋放熱量。節溫器控制循環模式，而水泵和皮帶保證冷卻液流動。故障時，節溫器和水泵是常見問題源，需及時檢查和維修。汽車發動機冷卻系統...
發動機冷卻液液位低意味著冷卻液不足，需要及時補充以滿足日常行駛需求。若冷卻液液位下降快，可能存在泄漏，需及時檢查維修。冷卻液具有防沸、防污垢、防腐、控制氧化和防凍功能，對發動機健康運行至關重要。在不同季節，選擇合適的冷卻液以保護發動機免受低溫影響。發動機冷卻液液位低就是發動機冷卻液不足的意思，要及時...
奧迪A6發動機冷卻液的選擇應結合當地環境，而其價格大致在百元左右。冷卻液作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易蒸發損失、冰點易升高、易燃等，現已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數北歐國家...
私家車的發動機主要依靠冷卻液循環散熱。柴油發動機通過水箱中的水道包裹氣缸體，工作時產生的熱量使水加熱，熱水上升至水箱散熱，而冷水下沉繼續冷卻。這種散熱方式簡單，但效率較低，因為熱水與空氣接觸不足，難以對流散熱。長時間高負荷工作可能導致水箱“開鍋”。現代家用發動機采用更復雜的循環散熱系統，通過控制溫度...
汽車發動機溫度過高或過低的危害是什么？本文詳述了汽車發動機溫度異常的危害及原因。過高溫度可致冷卻液沸騰、冒白煙，影響功率與油耗；而溫度過低則導致怠速不穩、黑煙，機油粘度增加，影響動力性、可靠性與排放性能。不同類型發動機需選用合適冷卻液。維護冷卻系統，排除溫度異常故障，對車主至關重要。如大眾捷達需用G...
一輛行駛超過85萬公里的杭州越西ZJC6730EQ型客車，搭載玉柴YC4F140-20發動機，出現了加速或上坡時發動機冷卻液溫度異常升高至95℃～100℃，導致動力下降和油耗增加。經過一系列檢查，排除了發動機內部因素，最終發現問題出在散熱風扇上。由于風扇葉過短，導致散熱器散熱氣流過小，這是導致冷卻液...
