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爆震傳感器
爆震傳感器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動...詳細>>
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鉑金火花塞
火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，...詳細>>
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頂置凸輪軸
凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內，燃燒室之上，直接驅動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數相同的...詳細>>
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DOHC
DOHC(DoubleOverheadCamshaft)的中文含義則是“雙頂置凸輪軸”。雙凸輪軸因為可以改變汽門重迭角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足而且也因為機械結構的復雜會造成維修上一定的困難...詳細>>
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分電器
汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件（見圖）。在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅動。它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電...詳細>>
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發動機布局
發動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說，發動機的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數車型都是采用的前置發動機，中置和后置發動機...詳細>>
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發動機
發動機發動機（英文：Engine，motor），又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能...詳細>>
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缸線
就是把點火線圈產生的高電壓傳導到火花塞的導線，也叫分缸線、分火線、高壓點火線。缸線是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把其能量傳給火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。第一：是導電材料，第二：絕緣...詳細>>
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缸蓋
缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來...詳細>>
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活塞
活塞“活塞”一詞原為“鞲鞴”，是西方傳入的蒸汽機活塞的早期譯名，一度廣為使用。通過文獻資料考證，認為是徐壽先生首先將Piston譯為“鞲鞴”。然而隨著現代科技術語翻譯規范的推行，“鞲鞴”不可避免地要被通俗的...詳細>>
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火花塞
火花塞名片通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這里說的火花點火便...詳細>>
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節氣門
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發...詳細>>
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機油冷卻器
機油冷卻器（Oilcooler）新增稅目“汽車散熱器”按具體列名歸入稅目8708.9120。機油冷卻器機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。安裝該裝置的目的，是為了避免機油溫度升高導致潤滑作用減弱。按...詳細>>
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機濾
機濾位于發動機潤滑系統中。機濾的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。機濾的英文：OilFilter機濾機濾的作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活...詳細>>
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節溫器
節溫器節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。功用根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調...詳細>>
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進氣歧管
進氣歧管在談到進氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處于進氣行程時，活塞往下運動使汽缸內產生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產生壓力差，讓空...詳細>>
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冷卻系統
冷卻系統在機電裝備業中,冷卻系統是極其重要的一環,關乎被冷卻機電裝置的安全運行和使用壽命,也是易被忽視處于薄弱的一環,比如在大功率電力電子器件的冷卻系統,是非常必要的配套設備.由于主機裝置的不同,冷卻系統也有...詳細>>
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OHV
發動機的凸輪軸布局形式分為OHC（頂置凸輪軸）和OHV（底置凸輪軸）這兩種。目前日本及歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設計；而底置凸輪軸，通常我們只有在美國車上才能看見。在了解OHC和OHV的區別，我們先簡單...詳細>>
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配氣機構
配氣機構是控制發動機進氣和排氣的裝置，其作用是按照發動機的工作次序和各缸工作循環的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，以便在進行行程使盡可能多的可燃混合氣進入氣缸，在排氣行程將廢氣快速排出氣缸。氣門組件。...詳細>>
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平衡軸
平衡軸平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。本文對平衡軸技術原理和在摩托車上的應用做一個簡單介紹。一、發動機的振動原理在發動機...詳細>>
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噴油嘴
噴油嘴噴油嘴噴油嘴本身是一個常閉閥。噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分.汽油直噴發動機最精...詳細>>
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啟動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動。氣缸內的可混合氣燃燒膨脹做功，使活塞向下運動，使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，衢州在外力...詳細>>
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氣缸夾角
當發動機的氣缸不同一個平面內時，相鄰兩列氣缸中心線的角度就叫做氣缸夾角氣缸夾角。在汽車用內燃機中，我們提到“氣缸夾角”往往是V型發動機，在V型發動機當中，較常見的是60度、90度的夾角，水平對置發動機的氣缸...詳細>>
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氣門油封
概念氣門油封（Valvestemseal）一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發動機氣門導桿的密封，是油封的一種。可以防止機油進入進排氣管，造成機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢...詳細>>
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氣門組
一、氣門1.氣門的工作條件氣門的工作條件非常惡劣。首先，氣門直接與高溫燃氣接觸，受熱嚴重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。其次，氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用，以及由于配氣機構運動件的慣性力使氣門落座時...詳細>>
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曲柄連桿機構
曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。在作功沖程，它將燃料燃燒產生...詳細>>
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氣門
詞目：氣門拼音：qìmén基本解釋：1.[stigma]∶昆蟲或其他節肢動物的氣管系的外呼吸孔,蜘蛛綱動物肺囊的通氣孔2.[valveofatyre]∶輪胎的充氣活門詳細解釋：1.指喉嚨口。《兒女英雄傳》第四十回：“只這...詳細>>
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曲軸
據《中國曲軸行業市場前瞻與投資預測分析報告前瞻》數據顯示近年來，國內汽車需求旺盛、全球汽車市場中心向發展中國家轉移、汽車零部件采購日益全球化等等因素促進了中國整體汽車市場愈發作為中國工業發展支柱產業的...詳細>>
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氣缸排列形式
氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的隊列形式。目前主流發動機汽缸排列形式：L：直列V：V型排列其他汽缸排列方式：W：W型排列H：水平對置發動機R：...詳細>>
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氣門結構
氣門結構分為：DOHC雙頂置凸輪軸、SOHC單頂置凸輪軸。...詳細>>
