發動機型號（共15個詞條）

• 4G63

  歷經了十代的繁衍生息，三菱EVO已然進化的足夠完美，無論是在WRC賽場上所取得過的輝煌戰績還是留在車迷乃至改裝愛好者心中的神圣形象，都見證了它近20年的傳奇歷程。然而在一至九代的EVO演化史中，車身變了、尾翼變了...詳細>>

• 2GR-FSE

  2GR-FSE是豐田基于后驅平臺所開發的一款發動機，排量為3.5L，其主要應用在雷克薩斯的IS以及GS車型上。最大功率309馬力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。這臺發動機應用了進、排氣門雙可變氣門正時...詳細>>

• 3T-GTE

  1982年豐田首款高性能四缸渦輪增壓汽油發動機3T-GTE誕生，3T-GTE沿用了3T系列發動機的85毫米缸徑、78毫米沖程“短行程”缸體，但是缸蓋改為頂置雙凸輪軸每缸兩氣門設計，配氣機構仍由鏈條進行驅動，排氣量...詳細>>

• 4T-GTE

  為了參加世界拉力錦標賽，豐田推出了限量200臺的CelicaTwincamTurbo，此車使用了排氣量提升至1791毫升的4T-GTE，其最大動力輸出提升到了132千瓦（180馬力）。賽車版的4T-GTE排氣量提升到了2090毫升，渦輪增壓器則改為...詳細>>

• 北極星發動機

  說到美國近年來的優秀發動機，那最值的大說特說的是通用的NORTHSTAR北極星，該發動機現在普遍搭載在通用的高檔品牌凱迪拉克各車型上。美國人不善于做發動機，這是不爭的事實。當日本人、德國人花巨資研究發動機技術時...詳細>>

• 奔馳M270發動機

  提起M270發動機大家不會感到陌生，它之前搭載于奔馳B級車型上。如今搖身一變為縱向布置版本，調校方面延續當初的高功率版156馬力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩250牛·米/1250-4000rpm。M270縱置版在小排量發動...詳細>>

• EJ20

  對夢想的堅持與傳承，成就了今日斯巴魯在水平對置發動機領域的深刻造詣。它作為斯巴魯第二代發動機產品中的耀眼明星，EJ20系列助推斯巴魯在WRC賽場上屢獲殊榮，而它與三菱之間剪不斷的恩怨情仇，也猶如物種進化一般，...詳細>>

• F20C

  F20C的來源：從上個世紀的80年代起，在日本刮起了一股高性能車的風潮，由于那個時代沒有什么環保法規、沒有什么碰撞規定、油價也始終在低位徘徊，因此各個日系廠商可以更加純粹的去追逐速度與激情。正是在這種特殊的...詳細>>

• 豐田8A

  豐田8A發動機的歷史豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，其被豐田主要用在一些低端產品上。由于8A不錯的動力性以及低油耗，同時成本控制的較低，在面市后就大受歡迎，被譽為“1.5的動力，1...詳細>>

• J35

  J系列是本田開發的第二代V6發動機，它采用了60度V型夾角以及橫向布置的設計，其中代號為J35的3.5L發動機在05、08以及09年獲得三次沃德十佳發動機稱號。這款發動機是本田的工程師在美國研發中心所設計的，它采用了SOH...詳細>>

• LT1

  簡介：LT1V8發動機搭載于雪佛蘭克爾維特C7上。新LT1V8發動機在沿用每缸兩氣門、側置凸輪軸、頂置氣門布置的同時，還將搭載缸內直噴技術、連續可變氣門正時系統。為了應對日益嚴格的環保法規，新LT1V8發動機也將搭載主...詳細>>

• N54B30

  為了符合更加嚴格的排放法規，同時還要滿足消費者對駕駛樂趣的訴求，BMW在2007年推出了一臺雙渦輪增壓發動機N54，開始了它的渦輪增壓之路，但是這也使不少喜愛自然吸氣的BMW車迷黯然神傷，不過BMW還是用自身的實力向...詳細>>

• RB26

  它囊括了全日本A組和N組房車賽的冠軍；在JTCC（日本房車錦標賽）賽場上創造了出場29次，奪冠29次的輝煌戰績；曾經的東望洋大賽上，它血洗同為A組賽事的BMWM3和BENZ190E，讓日本性能車首次問鼎世界級大賽；它在歐洲的...詳細>>

• VQ35DE

  說起VQ35DE，那簡直就是一部毋庸置疑的神話。連續十四年步入沃德十佳發動機行列，出奇的安靜、出色的響應及無敵的平順性是歷屆評委賦予其的美譽。VQ35DE根據不同調校，輸出功率范圍可以從231馬力（170Kw）跨越到304馬...詳細>>

• VR6

  VR6發動機是大眾集團研制開發的，它可以堪稱汽車動力系統里的一朵奇葩，特殊的小夾角結構可以使其占用更小的空間，為車輛整體的結構布局提供了更為廣闊的可行性。VR6發動機上經過巧妙設計的進、排氣機構可以使其搭載...詳細>>