既然是奧迪Q2的概念版車型，尺寸上比Q3小相信大家沒有意見吧？這不禁讓我們想到大眾的一款將要推出的小型SUV Taigun，不過奧迪好歹是奧迪，比Taigun還是大一些，并且量產版奧迪Q2肯定采用更先進的MQB平臺，屌絲Taigun只能享用到PQ25，資本主義國家果然是階級分明。

奧迪Crosslane Coupe還采用了頗為拉風的Targa車頂設計，這種車頂設計常常在超跑上能見到。不過我們還是要面對現實，這是概念車不是量產車，量產以后可不會這樣設計。況且這東西也頗麻煩，估計得拆半天，CFRP材料的碳纖維車頂僅重10公斤，雖然很輕，但是讓你抬來抬去也夠嗆吧？還是硬頂的好啊，SUV搞什么敞篷。

概念車最喜歡天馬行空的地方就是內飾了，Crosslane Coupe也不例外。中控臺上那一大塊亮黃色材質看著拉風，太陽一出來的時候經過前擋玻璃反光肯定可以閃瞎駕駛員的氪金狗眼，顯然是中看不中用。內飾還有好多Q7都不舍得用的碳纖維材質，如果Q2上真有，那肯定也是貼紙而已，別想太多。倒是內飾隨時可見的彩色屏幕未來是有可能大規模普及在量產車上。

奧迪公布過一款名為Crosslane Coupe的概念車，明眼人一看就知道，這款比Q3更小的SUV概念車顯然就是傳說中奧迪Q2的預覽版概念車

一般來說Crosslane Coupe可以說就是奧迪Q2的預覽版車型。從外觀尺寸、動力設計來說它都比奧迪Q3要低一級，因此它的量產版肯定就是奧迪Q2。當然，作為概念車，它還肩負著啟迪奧迪Q系列家族外觀風格的重任，Crosslane Coupe還有些什么新的特征元素。

奧迪在不停地從細節上去改善外觀設計，在Crosslane Coupe上我們就可以看到一些新的元素，比如引擎蓋的線條延伸到了中網內，車身線條更加硬朗，這都可能是未來Q2乃至其它Q車型的外觀特征。

Crosslane Coupe概念車采用2+2設計，車身長寬高為4210*1880*1510mm，軸距為2560mm。由奧迪復合材料空間框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，是由鋁、碳纖維增強塑料(CFRP)、玻璃纖維增強聚合物（GFRP）綜合組成的車身質量僅為1390kg，其采用插電式混動系統，綜合功率輸出為177馬力，傳統動力是1．5TSI三缸渦輪增壓發動機130馬力，與之相配合的是2個電動馬達，新車的百公里加速為8．6秒，純電動模式下的百公里加速時間為9．8秒。

奧迪的這個插電式混動系統采用雙模模式，其中一個電動馬達（EM1）主要在車輛啟動時進行工作，能夠輸出50kW 和210牛米。而用于驅動的另一個電動馬達能夠輸出85kW 和250牛米。 在串行模式下，在時速55km／h之下時，EM2馬達主要進行工作，并從電池獲得主要能量。

新車配備了電動調教座椅，駕駛者還可以通過拇指，操控新車的許多功能。中控集成了一個大尺寸的液晶觸摸屏，排擋桿在車輛啟動時還會自動的伸長。

新車還引入了在線服務系統，能夠連接Twitter、Facebook等互聯網網站進行社交。

動力方面，新車搭載了一套插電式混合動力系統，內燃機和電動機的綜合最大動力輸出為130千瓦，內燃機是一款1．5TSI三缸渦輪增壓發動機，與之相配合的是兩個電動馬達，新車的百公里加速為8．6秒，純電動模式下的百公里加速時間為9．8秒。據官方表示，新車百公里的油耗僅為1．1L，二氧化碳排放僅為26g／km。鋰離子的電池容量為17．4kWh，在純電動模式下的最大續航里程可達86公里。

奧迪Crosslane Coupe概念車采用了2＋2的設計，整個車身是由奧迪復合材料空間框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，同時也是由鋁、碳纖維增強塑料(CFRP)、玻璃纖維增強聚合物（GFRP）綜合組成的。

前后碰撞區域由碳纖維增強塑料(CFRP)構成，側面由鋁制材料構成。奧迪Crosslane Coupe概念車的車身質量僅為1390kg，這個重量也包括了配備在車內的碩大的鋰離子電池組。

內飾方面，奧迪Crosslane Coupe概念車的整體設計顯得很簡約，車頂還可移除。內飾主要由碳纖維材質打造，車輛地板由玻璃纖維增強聚合物構成。

外觀方面，全新奧迪Crosslane Coupe概念車的整車造型頗具未來式科技感，同時也展現出了硬朗的特質。

新車前臉的造型依舊延續了奧迪家族式的設計風格，寬大橫條式的進氣格柵也顯得更具攻擊性，同時還配備了奧迪Matrix LED車燈技術，這種技術可讓我們對每一個車燈進行精準的操控。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

全新Crosslane Coupe概念車采用了奧迪創新的未來感式外觀造型，從車身尺寸來看將定位在Q3之下，同時整車也顯得更加緊湊。另外，該車搭載了一套插電式混動系統，百公里油耗僅為1。1L，而純電動模式下的最大續航里程也可達86公里。

奧迪Crosslane Coupe概念車誕生于德國慕尼黑奧迪設計中心的其中一間工作室，在那里陳設著很多有關汽車設計的物品。設計師在確定車型造型風格后，會借助各種東西來激發自己的靈感，哪怕是那些與汽車不相關的東西，但是，車型歷史的傳承也是很重要的，因此，在這間工作室中，可以看到一些形形色色的模型。

奧迪MSF車身技術的全稱是Multimaterial Space Frame，譯為復合材料空間框架。采用MSF技術的車身最大的特點就是運用多種類型的材料來打造車身框架。

MSF車身是奧迪對于未來車體設計的最新詮釋。奧迪MSF車身技術的核心就是讓車身重量更輕、并且更加堅固。

車身的不同部分采用了不同類型的材料去打造，對硬度要求高的部分采用高硬度材料，而對硬度要求不高的部分則采用比較輕的材料來打造，不同的材料之間則采用膠連的方式連接起來。

內飾主要由碳纖維材質打造，車輛地板由玻璃纖維增強聚合物構成。新車配備了電動調教座椅，駕駛者還可以通過拇指操控新車的許多功能。

中控集成了一個大尺寸的液晶觸摸屏，排擋桿在車輛啟動時還會自動的伸長。與此同時，新車還引入了在線服務系統，能夠連接Twitter、Facebook等互聯網網站進行社交。

奧迪Crosslane Coupe概念車的整個車身是由奧迪復合材料空間框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，同時也是由鋁、碳纖維增強塑料(CFRP)、玻璃纖維增強聚合物（GFRP）綜合組成的。前后碰撞區域由碳纖維增強塑料(CFRP)構成，側面由鋁制材料構成。

新車前臉的造型依舊延續了奧迪家族式的設計風格，六邊形進氣格柵打破常規，采用立體化的邊框設計，與棱角分明的狹長前大燈相結合，將奧迪Crosslane Coupe概念車的前臉勾勒得英氣勃發。

同時還配備了奧迪Matrix LED車燈技術，這種技術可讓我們對每一個車燈進行精準的操控。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

奧迪Crosslane Coupe概念車的另一個設計突破，就是打破了內部構造和外形的界限。復合材質的空間框架結構不再被完全包裹在車身外衣之下，而直接變成外形和內飾的設計元素之一。