Crosslane Coupe概念車采用2+2設計，車身長寬高為4210*1880*1510mm，軸距為2560mm。由奧迪復合材料空間框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，是由鋁、碳纖維增強塑料(CFRP)、玻璃纖維增強聚合物（GFRP）綜合組成的車身質(zhì)量僅為1390kg，其采用插電式混動系統(tǒng)，綜合功率輸出為177馬力，傳統(tǒng)動力是1．5TSI三缸渦輪增壓發(fā)動機130馬力，與之相配合的是2個電動馬達，新車的百公里加速為8．6秒，純電動模式下的百公里加速時間為9．8秒。

奧迪的這個插電式混動系統(tǒng)采用雙模模式，其中一個電動馬達（EM1）主要在車輛啟動時進行工作，能夠輸出50kW 和210牛米。而用于驅(qū)動的另一個電動馬達能夠輸出85kW 和250牛米。 在串行模式下，在時速55km／h之下時，EM2馬達主要進行工作，并從電池獲得主要能量。

奧迪Crosslane Coupe概念車采用了2＋2的設計，整個車身是由奧迪復合材料空間框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，同時也是由鋁、碳纖維增強塑料(CFRP)、玻璃纖維增強聚合物（GFRP）綜合組成的。

前后碰撞區(qū)域由碳纖維增強塑料(CFRP)構(gòu)成，側(cè)面由鋁制材料構(gòu)成。奧迪Crosslane Coupe概念車的車身質(zhì)量僅為1390kg，這個重量也包括了配備在車內(nèi)的碩大的鋰離子電池組。

內(nèi)飾方面，奧迪Crosslane Coupe概念車的整體設計顯得很簡約，車頂還可移除。內(nèi)飾主要由碳纖維材質(zhì)打造，車輛地板由玻璃纖維增強聚合物構(gòu)成。

外觀方面，全新奧迪Crosslane Coupe概念車的整車造型頗具未來式科技感，同時也展現(xiàn)出了硬朗的特質(zhì)。

新車前臉的造型依舊延續(xù)了奧迪家族式的設計風格，寬大橫條式的進氣格柵也顯得更具攻擊性，同時還配備了奧迪Matrix LED車燈技術(shù)，這種技術(shù)可讓我們對每一個車燈進行精準的操控。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

奧迪MSF車身技術(shù)的全稱是Multimaterial Space Frame，譯為復合材料空間框架。采用MSF技術(shù)的車身最大的特點就是運用多種類型的材料來打造車身框架。

MSF車身是奧迪對于未來車體設計的最新詮釋。奧迪MSF車身技術(shù)的核心就是讓車身重量更輕、并且更加堅固。

車身的不同部分采用了不同類型的材料去打造，對硬度要求高的部分采用高硬度材料，而對硬度要求不高的部分則采用比較輕的材料來打造，不同的材料之間則采用膠連的方式連接起來。

新車前臉的造型依舊延續(xù)了奧迪家族式的設計風格，六邊形進氣格柵打破常規(guī)，采用立體化的邊框設計，與棱角分明的狹長前大燈相結(jié)合，將奧迪Crosslane Coupe概念車的前臉勾勒得英氣勃發(fā)。

同時還配備了奧迪Matrix LED車燈技術(shù)，這種技術(shù)可讓我們對每一個車燈進行精準的操控。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

奧迪Crosslane Coupe概念車的另一個設計突破，就是打破了內(nèi)部構(gòu)造和外形的界限。復合材質(zhì)的空間框架結(jié)構(gòu)不再被完全包裹在車身外衣之下，而直接變成外形和內(nèi)飾的設計元素之一。

2012年巴黎車展上，奧迪推出了一款名為CROSSLANE COUPE CONCEPT的概念車；這是奧迪繼2007年上海車展推出Q5／Q3的原車型車——CROSS COUPE CONCEPT，以及其同年推出的姐妹概念車CROSS CABRIOLET CONCEPT之后，奧迪再次以概念車的形式推出此類車型。

全新奧迪CrosslaneCoupe概念車首發(fā)亮相，同時這也是該車的全球首發(fā)。該車清晰地展現(xiàn)了奧迪設計DNA的進化方向，也揭示了奧迪Q系車設計的未來面目。

全新奧迪Crosslane Coupe概念車的整車造型頗具未來式科技感，同時也展現(xiàn)出了硬朗的特質(zhì)。