動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開。

前驅(qū)車，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

車內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊(duì)時(shí)很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級(jí)別較高。

空間那是沒(méi)得說(shuō)，不論作為家用還是商務(wù)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得都?jí)蛄耍�一家人出去玩的時(shí)候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開雅閣的時(shí)候覺(jué)得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點(diǎn)貨什么的相當(dāng)便利

空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

外形這個(gè)東西還是仁者見仁智者見智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。

內(nèi)飾豪華彰顯尊貴。方向盤調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)

中排中央凸起嚴(yán)重

提車途中跑了100公里左右的高速路，油耗漸漸的降低至14-15L/100km。和我的駕駛習(xí)慣有關(guān)，喜歡大腳油門和剎車。平時(shí)也看不慣明明路況好卻悠閑散步般晃悠的車，往往是大油門超車，于是瞬時(shí)油耗可以給你個(gè)提醒。現(xiàn)在1千公里下來(lái) 穩(wěn)定在11-12L/100KM。這個(gè)級(jí)別的車足夠令我滿意，也恰是對(duì)比了之前開的油老虎。

我覺(jué)得外形這個(gè)東西還是仁者見仁智者見智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

缺點(diǎn)其實(shí)還是有，但是沒(méi)有什么大的缺點(diǎn)，比如沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內(nèi)飾比起日本車來(lái)說(shuō)，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說(shuō)是沒(méi)有絲毫缺點(diǎn)，加長(zhǎng)的車身讓后排乘客坐進(jìn)去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說(shuō)了，也非常充裕，唯一有一點(diǎn)點(diǎn)的不足時(shí)，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會(huì)很舒服。落地將近50萬(wàn)的車，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價(jià)格也不便宜。

外形很美

外形很美，有點(diǎn)小貴吧