動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

前驅(qū)車，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

車內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊(duì)時(shí)很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級(jí)別較高。

空間那是沒(méi)得說(shuō)，不論作為家用還是商務(wù)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得都?jí)蛄�，一家人出去玩的時(shí)候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開(kāi)雅閣的時(shí)候覺(jué)得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點(diǎn)貨什么的相當(dāng)便利

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車子擺正方向盤向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后減震過(guò)坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺(jué)2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺(jué)就是平順，很平順，像電動(dòng)車的輸出感覺(jué)差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤非常非常的請(qǐng)，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤感覺(jué)也就越來(lái)越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。

空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。

內(nèi)飾豪華彰顯尊貴。方向盤調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)

中排中央凸起嚴(yán)重

提車途中跑了100公里左右的高速路，油耗漸漸的降低至14-15L/100km。和我的駕駛習(xí)慣有關(guān)，喜歡大腳油門和剎車。平時(shí)也看不慣明明路況好卻悠閑散步般晃悠的車，往往是大油門超車，于是瞬時(shí)油耗可以給你個(gè)提醒�，F(xiàn)在1千公里下來(lái) 穩(wěn)定在11-12L/100KM。這個(gè)級(jí)別的車足夠令我滿意，也恰是對(duì)比了之前開(kāi)的油老虎。

外形很美

外形很美，有點(diǎn)小貴吧