前驅(qū)車(chē)，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤(pán)還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤(pán)高度也夠用，很少能刮地盤(pán)

車(chē)內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊(duì)時(shí)很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級(jí)別較高。

空間那是沒(méi)得說(shuō)，不論作為家用還是商務(wù)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得都?jí)蛄耍�一家人出去玩的時(shí)候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開(kāi)雅閣的時(shí)候覺(jué)得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車(chē)后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點(diǎn)貨什么的相當(dāng)便利

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車(chē)子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車(chē)的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車(chē)的形象，也讓更多的家庭用車(chē)，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車(chē)子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車(chē)子擺正方向盤(pán)向左跑偏，好幾位車(chē)友有同樣情況，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后減震過(guò)坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷(xiāo)魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車(chē)子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。車(chē)子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺(jué)2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車(chē)也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺(jué)就是平順，很平順，像電動(dòng)車(chē)的輸出感覺(jué)差不多。車(chē)子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤(pán)非常非常的請(qǐng)，一根手指都可以控制，隨著車(chē)速上升方向盤(pán)感覺(jué)也就越來(lái)越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。

整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀：
方向盤(pán)調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤(pán)處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因?yàn)橄矚g悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開(kāi)車(chē)，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因?yàn)榄h(huán)繞設(shè)計(jì)，默認(rèn)座位無(wú)調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學(xué)，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車(chē)和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個(gè)二郎腿不在話(huà)下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機(jī)就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

因?yàn)檐?chē)身和軸距都比較長(zhǎng)，習(xí)慣開(kāi)大船的我 也能接受它的轉(zhuǎn)彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向。基本上算指拿打哪，方向盤(pán)會(huì)根據(jù) 駕駛模式會(huì)改變轉(zhuǎn)向力度。高速上可以根據(jù)車(chē)速增加力度，這點(diǎn)配置算是實(shí)用安全。但有利有弊的是，車(chē)長(zhǎng)讓超車(chē)明顯需要更長(zhǎng)的距離，好在2T的增壓動(dòng)力匹配1.75噸的車(chē)重可以彌補(bǔ)這點(diǎn)。整體駕駛感偏向商務(wù)的定位，不同于超跑的速度激情和面包車(chē)的簡(jiǎn)單實(shí)用。長(zhǎng)途駕駛也是驅(qū)動(dòng)我購(gòu)買(mǎi)A6L的原因，每年春節(jié)歸途的10多個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛，會(huì)讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

我覺(jué)得外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車(chē)的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車(chē)子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

缺點(diǎn)其實(shí)還是有，但是沒(méi)有什么大的缺點(diǎn)，比如沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤(pán)上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內(nèi)飾比起日本車(chē)來(lái)說(shuō)，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢(qián)，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說(shuō)是沒(méi)有絲毫缺點(diǎn)，加長(zhǎng)的車(chē)身讓后排乘客坐進(jìn)去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說(shuō)了，也非常充裕，唯一有一點(diǎn)點(diǎn)的不足時(shí)，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會(huì)很舒服。落地將近50萬(wàn)的車(chē)，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤(pán)換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價(jià)格也不便宜。