車內空間大，后面可以翹二郎腿，太愜意了！后備箱也很大很實用。
配置相對豐富，要求不多的話就可以了，有其他需求再另加好了。畢竟配置和價錢成正比。

方向盤很輕，打方向很靈活。這里必須表揚一下CVT變速箱的表現，平順的一塌糊涂，無可挑剔。本人是東北的，跑冰雪路面的時候比較多，而且購車就在冬季，這時開車雪天路滑，一定謹慎慢行。

舒適行就不必多說了，我感覺這款車整體就是為了舒服，啟停柔和，靜音效果好，無論家居還是商用，想必是極好的。

對大多數B級車甚至C級車來說，后排空間總給人一種雞肋的感覺，說大不舒服，說小也還行。而新款A6在這方面則優勢盡顯、讓人羨慕。要知道能在后排輕松翹起二郎腿對很多家用車來說都是可望而不可及的，三座的后排設計實際上坐四個人問題都不大，頭頂空間有車身后部高度作保證，空間大大富余，

外形運動感強烈，科技感十足，擺脫了過去“官車”的形象。尤其是那對LED行車燈最靚

比我想象的要好，比較喜歡平滑無棱角的輸出，況且又有多種模式可選動力足夠
比家里的老款A6要好開，高速的時候變道精準，就是低速的時候一貫是奧迪的范。

很漂亮，坐進車里就能感到很強的科技感，做工非常細，最愛的是伸縮式的中控屏幕，高端大氣上檔次，巨大的全景天窗亮瞎眼啊，是巨大啊，拿手機拍照都拍不完整啊。

性價比非常高，非常非常高，畢竟一分價錢一分貨啊，她的一切個人感覺都是非常完美，其實我朋友買的一輛頂配V6邁騰配置比這個還高，但是我感覺無論是在舒適性空間，操控，做工還是外觀，各種的各種，都感覺有些差強人意，奧迪A6的性價比個人感覺已經完美了

銷魂的日行燈，高端大氣的內飾，完美的后排空間，出乎意料的低油耗.完美的空間表現，前排調到最舒適后排還能翹二郎腿..前幾天跟家里的雅閣比加速竟然還拉不開大距離，D檔右門反應不是很快，優點就是換擋很平順，而且很快。

掉價掉的太厲害了，現在同樣的價格能買35TFSI的了，后排中間不適合長時間坐人，保養費用略高。

個人感覺操控非常好，比寶馬的助力要輕，非常贊的是，高速行駛方向盤轉向會加重，給人一種很放心的感覺，不足的是轉彎半徑略小，公路調頭經常要多倒一次車，估計是車身比較長的原因吧...平均9.0，說實話挺意外的，提車的時候以為要11個油，或許跟駕駛習慣有關吧，提車到現在兩萬四千多公里用S檔還不超20公里，最低開到6.6的油耗，非常滿意座椅很舒服，跟美系車比略有不足，高速上風噪略大

提速不錯，尤其是渦輪介入后，有著比較強的推背感。準確來說，只要肯踩油門；動力還是很不錯的

長軸距的原因使得空間比較大，坐起來比較舒適。電動座椅可以隨意調節，坐時間長也不覺得累。外觀設計很經典，高端大氣，低調，沉穩，商務氣息濃重。而且典型的官車味道，在虛榮心上也算小小的滿足下。

很滿意，不管駕駛還有后座，都很舒適。一般舒適模式駕駛，動力欠缺一點，動態模式和S檔，動力不錯。操控沒說的，高速底牌扎實，厚重，不發飄。市區油耗不算低13-14個油，高速省油8個左右。

座椅包裹性很好，后座空間是亮點，很寬敞。外觀內斂低調。內飾科技感強，做工一流。性價比在BBA當中算是最高的了，沒什么好說的。車身很長，空間比較大，且由于長軸距的原因無論是前排還是后排都會給駕乘者提供一個舒適寬敞的空間，但后排中間位置的高凸部分不是太舒服；跑長途坐時間會有點累。后備箱的空間在同級別的車型里算是數一數二的，即使再多的東西由于其規整的空間會放下很多的東西。

前驅車，指向清晰，轉彎側傾小，奧迪的地盤還是很扎實的，避震偏硬，高速較穩。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

車內異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊時很痛苦；保養里程5000公里一次，維護成本同級別較高。

空間那是沒得說，不論作為家用還是商務來說我覺得都夠了，一家人出去玩的時候坐在后排那是相當舒服啊，腿部空間相當大，以前開雅閣的時候覺得就已經相當大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點貨什么的相當便利

舒適性當然也是沒的說的，前排后排座椅總體來說支撐不錯，但駕駛時間長久了也會感覺有些不舒服，車子開起來很平順，沒有任何的頓挫，跑高速巡航啟動后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運動，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發現車子擺正方向盤向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來發現后減震過坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個級別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調出風口占據了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來說很不錯。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動力輸出很平穩，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強。自吸的發動機配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺就是平順，很平順，像電動車的輸出感覺差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤非常非常的請，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤感覺也就越來越重，跑高速讓人很有信心，很平穩。掛上S擋動力輸出也夠強，操控很合適。

整體空間表現優秀：
方向盤調整好后，進出比較舒適，默認無調整下，本人178的身高容易進出卡在方向盤處。座位調整與個人的身形有關，我178身高加140體重，因為喜歡悠閑半躺狀態手臂伸直開車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因為環繞設計，默認座位無調整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內凹，符合人體工學，皮質座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產天籟給人大沙發的感受。A6L的腰部支撐讓長時間駕駛不腰酸。后排空間根據前排調整后，仍有3-4拳空間，翹個二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過減速坎時也不會出現車內的內飾異響，懸掛調整感覺即運動又舒適。并沒有強調操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。

因為車身和軸距都比較長，習慣開大船的我 也能接受它的轉彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向�；�本上算指拿打哪，方向盤會根據 駕駛模式會改變轉向力度。高速上可以根據車速增加力度，這點配置算是實用安全。但有利有弊的是，車長讓超車明顯需要更長的距離，好在2T的增壓動力匹配1.75噸的車重可以彌補這點。整體駕駛感偏向商務的定位，不同于超跑的速度激情和面包車的簡單實用。長途駕駛也是驅動我購買A6L的原因，每年春節歸途的10多個小時連續駕駛，會讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過減速坎時也不會出現車內的內飾異響，懸掛調整感覺即運動又舒適。并沒有強調操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。

我覺得外形這個東西還是仁者見仁智者見智吧，我個人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來，新A6L要更加的動感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

缺點其實還是有，但是沒有什么大的缺點，比如沒有眼鏡盒，平時很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍牙耳機不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內飾比起日本車來說，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢，整個內飾的設計布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說是沒有絲毫缺點，加長的車身讓后排乘客坐進去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說了，也非常充裕，唯一有一點點的不足時，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會很舒服。落地將近50萬的車，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價格也不便宜。