車內(nèi)空間大，后面可以翹二郎腿，太愜意了！后備箱也很大很實用。
配置相對豐富，要求不多的話就可以了，有其他需求再另加好了。畢竟配置和價錢成正比。

方向盤很輕，打方向很靈活。這里必須表揚一下CVT變速箱的表現(xiàn)，平順的一塌糊涂，無可挑剔。本人是東北的，跑冰雪路面的時候比較多，而且購車就在冬季，這時開車雪天路滑，一定謹(jǐn)慎慢行。

配置很豐富，比同價位的五系好多了，特別是音響效果，有這個級別的水準(zhǔn)了。

在低速狀態(tài)下，方向盤較輕，反應(yīng)積極，但是當(dāng)車速上去之后，方向盤反而加重，指向性得到提高，增加了行車安全。這個級別的車，拿來玩操控也沒意思了，還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_車比較好。

后排空間很大基本滿足商務(wù)接送，日常使用沒有問題，后備箱空間很充裕 操控很容易上手，除了一些高科技需要了解一下，其他都很好，車長停車需要適應(yīng)下織物座椅包裹性一般，舒適性還好，低配沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅調(diào)節(jié)均為手動，底盤調(diào)教的偏舒適，一般路況還好

絕對的霸氣，相對于老款雖然車長減少，但是軸距加長，整體線條流暢，養(yǎng)眼舒服。內(nèi)飾一慣的奧迪風(fēng)格，2012款的內(nèi)飾科技感十足，儀表液晶顯示屏，和自動升降的多媒體顯示器，相當(dāng)拉風(fēng)，整體做工很出色性價比個人覺得還好，主要是看重奧迪的品牌，給人帶來的科技和面子上的滿足整體來說，這款車還是很好的展現(xiàn)了奧迪的品牌形象，以及對中國市場的研究和認(rèn)識，不斷的讓奧迪A6L逐漸的在同級別里的位置不斷提高，使得人們對奧迪不只是官車的專屬，而是更加符合老百姓的需求，

很漂亮，坐進(jìn)車?yán)锞湍芨械胶軓姷目萍几校�做工非常�?xì)，最愛的是伸縮式的中控屏幕，高端大氣上檔次，巨大的全景天窗亮瞎眼啊，是巨大啊，拿手機拍照都拍不完整啊。

性價比非常高，非常非常高，畢竟一分價錢一分貨啊，她的一切個人感覺都是非常完美，其實我朋友買的一輛頂配V6邁騰配置比這個還高，但是我感覺無論是在舒適性空間，操控，做工還是外觀，各種的各種，都感覺有些差強人意，奧迪A6的性價比個人感覺已經(jīng)完美了

銷魂的日行燈，高端大氣的內(nèi)飾，完美的后排空間，出乎意料的低油耗.完美的空間表現(xiàn)，前排調(diào)到最舒適后排還能翹二郎腿..前幾天跟家里的雅閣比加速竟然還拉不開大距離，D檔右門反應(yīng)不是很快，優(yōu)點就是換擋很平順，而且很快。

掉價掉的太厲害了，現(xiàn)在同樣的價格能買35TFSI的了，后排中間不適合長時間坐人，保養(yǎng)費用略高。

個人感覺操控非常好，比寶馬的助力要輕，非常贊的是，高速行駛方向盤轉(zhuǎn)向會加重，給人一種很放心的感覺，不足的是轉(zhuǎn)彎半徑略小，公路調(diào)頭經(jīng)常要多倒一次車，估計是車身比較長的原因吧...平均9.0，說實話挺意外的，提車的時候以為要11個油，或許跟駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，提車到現(xiàn)在兩萬四千多公里用S檔還不超20公里，最低開到6.6的油耗，非常滿意座椅很舒服，跟美系車比略有不足，高速上風(fēng)噪略大

提速不錯，尤其是渦輪介入后，有著比較強的推背感。準(zhǔn)確來說，只要肯踩油門；動力還是很不錯的

長軸距的原因使得空間比較大，坐起來比較舒適。電動座椅可以隨意調(diào)節(jié)，坐時間長也不覺得累。外觀設(shè)計很經(jīng)典，高端大氣，低調(diào)，沉穩(wěn)，商務(wù)氣息濃重。而且典型的官車味道，在虛榮心上也算小小的滿足下。

前后排座椅有了加熱必配的了，還是覺得比較人性化。
動力來的迅猛、源源不斷，加速很給力，推背感很強
低速時方向盤指向精準(zhǔn)，高速時方向盤又變的異常的沉重
無論是隔音還是座椅的舒適度，很適合長途，一點不累，BOSS音響也給力，用的固特異的胎，胎噪有點大，

買之前就有燒機油的準(zhǔn)備，沒想到真燒了，希望是論壇里說的那樣機油消耗，還有MMI控制零件出現(xiàn)失靈狀況。

動力非常的強勁，S擋很有推背感，配有掛檔撥片，很有運動的范
這不用再多說了，官車之名不是一天兩天誕生的，他就是奧迪，他就是A6L
伸縮式的顯示屏，鋁合金裝飾，車內(nèi)氛圍燈……這些細(xì)節(jié)無不彰顯著奧迪A6L的科技感和時尚風(fēng)。
空間沒的說，很大，特別是后排，坐著很舒服，能蹺二郎腿，

車況穩(wěn)定，乘坐舒適（我自己坐過后排，確實不錯）。幾乎沒有小毛病。面子上也很過得去。
外觀非常大氣，是所有A6里邊最好看、最大氣的。
按鍵回饋力度適中,旋鈕阻尼一般,內(nèi)飾配色很溫馨,商務(wù)氣息濃重.
不過后排使用率就小，影響不大，后備廂空間還可以；
配備行車電腦顯示屏，時刻可以監(jiān)視汽車的運行，很不錯的工作

燒機油嚴(yán)重，動力欠缺，機油和燃油要求質(zhì)量高，公認(rèn)的政府車單位車，開出去雖然有面子，但往往被認(rèn)為是司機

一般的車都能很隨意的超越，只要你敢踩，它就敢使勁的往前跑！很給力！非常不錯，在車身控制里設(shè)定了AUTO的話，放心交給電腦好了。
目前維持15個左右。（不是在市區(qū)行駛）開車不暴力的話油耗還是可以的。
非常好，A6L主要面對的就是那些對車子乘坐性比較挑剔的買家，車子的行駛質(zhì)感、整體的舒適度都很不錯，

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會碰頭，可能是設(shè)計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發(fā)現(xiàn)車有點發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區(qū)看交通情況10---13個！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會碰頭，可能是設(shè)計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發(fā)現(xiàn)車有點發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區(qū)看交通情況10---13個！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會碰頭，可能是設(shè)計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發(fā)現(xiàn)車有點發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區(qū)看交通情況10---13個！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

前驅(qū)車，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤還是很扎實的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

車內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊時很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級別較高。

空間那是沒得說，不論作為家用還是商務(wù)來說我覺得都夠了，一家人出去玩的時候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開雅閣的時候覺得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點貨什么的相當(dāng)便利

A6的外觀應(yīng)該不用說太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因為看中了2012款的穩(wěn)重和大氣，才沒有等2013的新款。新款感覺非常現(xiàn)代，時尚，但如果再讓我選一次，還是會選擇2012款，符合我的審美觀念。A6的外觀應(yīng)該不用說太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因為看中了2012款的穩(wěn)重和大氣，才沒有等2013的新款。新款感覺非�，F(xiàn)代，時尚，但如果再讓我選一次，還是會選擇2012款，符合我的審美觀念。

隔音，說實話這車的隔音和它的定位有些不太相符，特別是在冬天冷啟動的時候，那聲音太大了，咕嚕嚕的聲音，感覺發(fā)動機倉和駕駛室中間沒有東西隔著似的，不過聽駕駛室外的喇叭聲的時候聲音還是很小的。我感覺它的隔音就是在低速的時候尤其不好，當(dāng)速度達(dá)到一百多的時候反而感覺好點。

外觀穩(wěn)重大氣，動力從數(shù)據(jù)上看并不突出，但實際行駛起來，動力輸出由于是CVT變速箱，所以非常線性，加速非常舒服，并不會有肉的感覺。如果使用S檔，舍得大腳給油，也會有不錯的推背感。當(dāng)然和3.0T的車型比起來，會有明顯的差距。車身比較大，比起之前開過的B7不加長的A4來說，操控感會有下降，但整體還是比較連貫，完全滿足日常需求。方向盤在低速的時候很輕，停車入位或者堵車的時候，感覺非常好用。速度起來之后，方向盤明顯變重，高速非常有信心。指向非常準(zhǔn)確。但是比起之前用過的3系，差距是比較大了。油耗方面，可能由于自身駕駛習(xí)慣，加上平時堵車比較厲害，油耗一直保持在16個。前一陣跑了兩次長途，目前油耗降到14.6. 個人感覺在北京城區(qū)開，平均得有15個油往上。感覺油耗還是有點大。A6的舒適性總體來說非常不錯。但有一點我感覺不太滿意，就是司機位置開長途會感覺脖子酸痛，座椅整體偏硬。其他位置不是很了解，但是沒有坐長途腰酸背痛的抱怨，應(yīng)該還不錯。

舒適性當(dāng)然也是沒的說的，前排后排座椅總體來說支撐不錯，但駕駛時間長久了也會感覺有些不舒服，車子開起來很平順，沒有任何的頓挫，跑高速巡航啟動后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運動，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車子擺正方向盤向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來發(fā)現(xiàn)后減震過坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個級別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來說很不錯。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強。自吸的發(fā)動機配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺就是平順，很平順，像電動車的輸出感覺差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤非常非常的請，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤感覺也就越來越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動力輸出也夠強，操控很合適。

空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

沒有眼鏡盒，平時很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

外形這個東西還是仁者見仁智者見智吧，我個人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來，新A6L要更加的動感，大燈和尾燈也要更好看。

內(nèi)飾豪華彰顯尊貴。方向盤調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個人的身形有關(guān)

中排中央凸起嚴(yán)重

提車途中跑了100公里左右的高速路，油耗漸漸的降低至14-15L/100km。和我的駕駛習(xí)慣有關(guān)，喜歡大腳油門和剎車。平時也看不慣明明路況好卻悠閑散步般晃悠的車，往往是大油門超車，于是瞬時油耗可以給你個提醒。現(xiàn)在1千公里下來 穩(wěn)定在11-12L/100KM。這個級別的車足夠令我滿意，也恰是對比了之前開的油老虎。

整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀：
方向盤調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因為喜歡悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因為環(huán)繞設(shè)計，默認(rèn)座位無調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學(xué)，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長時間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過減速坎時也不會出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺即運動又舒適。并沒有強調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。

因為車身和軸距都比較長，習(xí)慣開大船的我 也能接受它的轉(zhuǎn)彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向�；�本上算指拿打哪，方向盤會根據(jù) 駕駛模式會改變轉(zhuǎn)向力度。高速上可以根據(jù)車速增加力度，這點配置算是實用安全。但有利有弊的是，車長讓超車明顯需要更長的距離，好在2T的增壓動力匹配1.75噸的車重可以彌補這點。整體駕駛感偏向商務(wù)的定位，不同于超跑的速度激情和面包車的簡單實用。長途駕駛也是驅(qū)動我購買A6L的原因，每年春節(jié)歸途的10多個小時連續(xù)駕駛，會讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過減速坎時也不會出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺即運動又舒適。并沒有強調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。

我覺得外形這個東西還是仁者見仁智者見智吧，我個人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來，新A6L要更加的動感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

缺點其實還是有，但是沒有什么大的缺點，比如沒有眼鏡盒，平時很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內(nèi)飾比起日本車來說，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢，整個內(nèi)飾的設(shè)計布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說是沒有絲毫缺點，加長的車身讓后排乘客坐進(jìn)去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說了，也非常充裕，唯一有一點點的不足時，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會很舒服。落地將近50萬的車，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價格也不便宜。