用料和做工還是真不錯，按鍵布局也比較簡單明晰，type-s的紅色儀表盤晚上看很漂亮，做工和用料上來講比同價位的日系確實是好一些。

后排空間實在太小，我身高188，前排必須移到最后面坐，

外觀大氣，內飾精美，一看就是高大上。從認識它，到下定不超過半小時。屬于一見鐘情吧，因預算問題所以只能2.0.有點可惜了~~~ 從表面看，車很寬，流線好看。很多人都說空間小。

內飾比較簡潔干凈，摸得到的地方基本都是軟材料，四門門把手還真有真皮縫紉看起來檔次感高。就是中控鋼琴烤漆比較容易花，DA屛功能也比較齊全 沒有覺得像網友說的那么難用 也沒有遇到過死機情況。

性價比怎么說呢 這款車適合年輕人，消費群體不一樣。對我來說性價比是不錯的
目前還沒過磨合期 銷售說盡量不要讓發動機轉速超過3000轉，本田這臺發動機的爆發點在4000轉以上所有沒有試過 也一直都是D擋行駛 沒有試過S擋 不過在試駕SI版本的時候體驗過 加速非常線性 不會讓你有那種渦輪增壓那種突然竄出去的感覺 但是很具有爆發力，讓你體驗和渦輪不一樣的感覺。

外形首先是最吸引人的，尤其是略帶兇氣的前臉，還有能嚇唬人的排氣管。尤其是我這車黑色的，更顯暴力，但又不失優雅。

風噪還是有點大的，隔音沒有問題

內飾還算可以，偏向駕駛員一側，多功能方向盤操作十分方便，你會愛上它。還有抬頭顯示，顯示內容也是比我想象的多，方便好用，實在。還要提一點，這車的聲音補償系統真不是蓋的，至少對于我來說是挺悅耳的。

舒適性不錯，座椅包裹性一般但是很軟支撐不錯，副駕駛帶老板鍵很實用。前座椅帶電動加熱，我們南方可能用到的不多但是上車后打開過一會就能明顯感覺屁股和腰部熱熱的感覺很爽啊！

動力反正我是覺得富余了，高功率地球夢發動機踩多少有多少，208馬力不是蓋的，動力連綿不絕配合本田特有的8檔雙離合變速箱真是誰用誰知道。
操控不錯，方向有那么一點虛位但是指向很精準，底盤很棒，過彎支撐到位，我80碼過彎都是進彎松油出彎踩油門的很爽，過減速帶砰砰二聲很干脆，底盤很整有高級感。滿意！

如果遠光LED燈也有透鏡就完美，近光的有一條很漂亮的切線，正點

這么貴的車，輪胎不是配米其林浩悅或者普利司通泰然者ER33，雖然橫濱DB輪胎都不錯

畢竟是臺運動型車底盤調教偏運動不能和商務型車比，不過基本不錯 ，小震動比較明顯，大震過濾的要比小震的好，不過不會影響行車的舒適性

內飾設計氛圍全車外觀沒有多余修飾，樸實中帶犀利。
木紋飾板不符合車輛定位，其他的比較完美。

本人凈高179，前排座椅調整舒服，頭部空間富裕，后排乘坐175以上的人坐姿會比較累。后排車門小，上車費勁。
日常駕駛加速持續性強且線性，超車時要用撥片降1-2個檔提速才好使。高轉速的時候比較有勁，但從靜止加速起步很肉。
駕駛時車體有整體感，大車感。方向盤稍微動一點行車路線會改變。緊急變道車輛反應快，車尾能快速回位，會有車身沉重感，并且vsa閃。

車做工非常好，雖然是國產車，但用料足，很多地方都用了很多真皮，贊一個，這車的真皮座椅很容易就褶皺，之前我開的日產車還沒那么快褶皺，但是思鉑睿的已經出現褶皺

沒有全景倒車

隔音相當出色，本人坐過S級，但新思鉑睿的隔音真的跟S級有得比，雖然略差一點點，DA屏試過好幾次出問題，雖然還沒試過死機，但估計快了！！音質調節太雞肋，沒有EQ段調

駕駛“有質感”，駕駛員之車。方向感好，高速穩，方向沉穩、精準，路感清晰。底盤整體性緊繃，不松散，懸架蠻有韌性，符合轎跑車特性。

后排空間小的有點過分，最為一個B級車說不過去，后備箱也只能算夠用而已。

感覺轉向精準，隔音比我上一臺馬三那是強許多。一般都是9個多油，偶爾會到11個

外觀，不用說，這就是這車的賣點之一！！兇狠的外表代表不容小視，側面線條及前后設計都很好的體現出這輛車的定位，年輕，運動。令人一看上去就喜歡上了。

SI多了些實用配置，當然也多了些無關緊要的配置，如果說能換成某些實用點配置還不錯，例如剎車變成自動駐車系統。動力不用說，只要肯給油門，提速快，動力猛，一踩就來了。尤其掛上S檔，加上聲音補償系統，那feel倍爽。個人認為推背感還是有的，但是想要渦輪的感覺，建議大家還是慎重，畢竟這車兼顧了舒適。

具體說來外觀靚麗，油耗不高，操控舒適，空間夠大，隔音好。
外觀就不要我多啰嗦了，地球人都知道啊。前臉線條彪悍，剛性十足。后檔溜背造型很有轎跑風格，LED前照登時尚新穎亮度高，別人還問我是不是氙氣大燈呢。

全黑內飾用料講究，做工精致，雙手能接觸的地方都是軟性材料包裹，各功能按鍵阻尼適中手感好，鋼琴烤漆易刮花太杯具，能換不？
2.0的引擎拉1噸52的車就不要指望動力有多好了，畢竟車重擺在那兒，但輕點油門速度也很容易提升，只要舍得給油推背感還是比較明顯哦，所以我個人認為作為家用車也足夠了。再說，在神州大地到處都限速的今天你動力再好又能飚到哪兒去呢？，根據能量守恒定律來講，動力好那可是要燒油的，而油是要錢買的哦！

開起來挺舒服，減震軟硬剛剛好。

本田中級車最后的一代前雙叉臂了，加上只有兩米七左右的軸距，225的寬胎，先天優勢很多，真正開起來更是不比BMW3系差。當然后來換麥弗遜可能是為了控制成本和經濟性。。
目前的1600公里高速占了一半，所以綜合10升還可以滿意的

充滿年輕活力和兇狠霸氣具有運動風格的外觀

動力偏肉，

前臉大燈和格柵造型具有年輕活力，保險杠造型突出犀利，透著兇狠霸氣，至前向后微微上揚的腰線和雙條五幅輪轂具有十足的運動風格，尾部沉穩矯健，雙排氣管顯得高檔豪華，尊貴氣派。整體造型年輕時尚，充滿活力。
空間相比老款有了明顯提升，車身長度4840，寬度1850，高度1465，軸距達到了2780，這樣的車身尺寸在同級別車型中也屬上乘，本人身高1米76，座進駕駛艙感覺非常寬松，

思鉑睿的外觀很喜歡，有棱有角，前臉很霸氣，后屁股很敦實，線條很和諧。

車內氛圍燈有點暗，感覺有點雞肋，有的車友都自己打眼了，然后氛圍燈就好多了。其他也沒有什么毛病，本田的質量還是很好的。

拉風，沖著外觀來的。。
精細，完美，做工一流，接縫什么的都是很不錯的，不會出現一邊大，一邊小的事情。就是我的座椅下面不知道所有車都這樣還是只有我的車，有兩個小口子，正方形的。但是沒什么影響！

滿意有很多，外觀運動靚麗，動力很充足連綿不斷配合本田特有的8檔雙離合變速箱讓人無可挑剔。內飾做工厚道。很喜歡不后悔。

外觀只說我個人觀點啊，我個人是很喜歡的，很有轎跑范兒，低矮的車身，溜背的車頂很漂亮啊！只代表我個人觀點啊，不喜勿噴。
內飾做工很精致啊，方向盤后面連接處竟然也是絨布包裹的真不錯，能摸到的地方基本都是軟的，不過我的A柱這里接縫不平整要批評一下，不過畢竟就20多萬的車不能拿它和百萬級的比。反正新思的內飾對得起它的價位。

目前行駛800公里，表顯10.7L，一半市內一半市郊，其中60公里高速，每公里7毛吧，算省啦，希望首保后還能降點。

方向指向很精準，無虛位，直線行駛時雙手可以離開方向盤。底盤緊致有韌勁，過小坑小坎不含糊。在入高速和出高速的匝道上80邁無側傾，但也不敢再快了。操控應該是思鉑睿的強項啦，畢竟她主打的風格就是運動轎車了。

外觀運動靚麗，動力很充足連綿不斷配合本田特有的8檔雙離合變速箱讓人無可挑剔。內飾做工厚道。

外觀運動時尚，動力很充沛，綿綿不斷啊。

操控性能，駕駛舒適，外觀設計的運動感，和內飾做工精致

后排空間太小，車身輕了點。

性價比高，小眾車，有個性，運動型小車，質量過硬，2.4L，油耗卻不高，適合年輕人開

外形較好，操控好，指向明確。剎車油門適中不軟不硬。音響給力。保養費用不高.

前擋風玻璃矮，底盤太低

雖然是同雅閣一樣的發動機，但車身的線條，地盤的扎實。操控的性能來說思鉑睿還是占有絕對的優勢的。

外觀動感，車身線條流暢動感的車身、鋒利的線條、緊湊的尾部，這些要素使思鉑睿在操控、運動及動態表現方面具有自己鮮明的個性，尤其是運動的外表與動感的車身設計是思鉑睿帶給我最為深刻的印象。

后排空間狹小，有點擁擠

運動型轎車、出色的操控、動感的外觀、精致細膩的內飾與他的年輕活力是我最為看重的地方，他是一輛很適合80后開的車，因為他的激情、他的活力、他的基因都與80后身上所具有的特質不謀而合，相得益彰。

本田中級車最后的一代前雙叉臂了，加上只有兩米七左右的軸距，225的寬胎，先天優勢很多，真正開起來更是不比BMW3系差。當然后來換麥弗遜可能是為了控制成本和經濟性。。

車內氛圍燈有點暗，感覺有點雞肋，有的車友都自己打眼了，然后氛圍燈就好多了。其他也沒有什么毛病，本田的質量還是很好的。
思鉑睿的外觀很喜歡，有棱有角，前臉很霸氣，后屁股很敦實，線條很和諧。