奔馳E300轎跑車遵循優雅、豪華設計路線，也讓其成為同級唯一一臺豪華品牌中大型轎跑車，相比它的競爭對手寶馬6系而言，由于其搭載2.0T高功率發動機，它的售價要遠低于6系，也是該車的核心競爭力。那么問題來了，這臺奔馳E300轎跑車它的駕駛表現如何呢？...閱讀全文>>

 2017年8月24日晚，奔馳官方宣布旗下的AMG43系列車型正式上市，新車包括梅賽德斯-AMGC434MATIC特別版、梅賽德斯-AMGE434MATIC特別版、梅賽德斯-AMGGLC434MATIC及其特別版、梅賽德斯-AMGGLC434MATIC轎跑SUV及其特別版、梅賽德斯-AMGGLE434MATIC及梅賽德斯-AMGGL...閱讀全文>>

 【汽車點評·車系史談·原創】《車系史談》第8期：上一篇內容當中，我們說到了奔馳170V（W136）車系，但故事并沒有到此為止。實際上，奔馳170V車系可以說是在1930-1940年代前后，奔馳最為枝繁葉茂的一個車系，其衍生型的規模，甚至超越今天奔馳現有的任何一個...閱讀全文>>

 【汽車點評·車系史談·原創】《車系史談》第7期：上篇內容當中，我們說到，在大蕭條的凄凄慘慘戚戚當中，作為當時梅賽德斯·奔馳的入門車型的奔馳170（W15）為奔馳保住了市場占有率，直至停產，售出了足足15000臺這一在當時的歐洲來講相當可觀的數字。往期回...閱讀全文>>

 【汽車點評·車系史談·原創】《車系史談》第5期：作為汽車史上最早出現的汽車廠商，奔馳，無論是歷史上，還是今天，都擁有龐大的，甚至可以說是德國車廠當中最為龐大的產品線。往期回顧：點擊查看第3期文章——三菱帕杰羅車系史談（二）雖然一直產品線龐大，...閱讀全文>>

 近日，天津港口保稅區濱海站編輯，在天津四海運通分公司了解到，奔馳E260新車已到店，現車充足超多優惠，炎熱的天氣在慢慢的離我們遠去，感謝各位新老車主對我們的關注和支持,時光荏苒，優惠不變。我們會繼續堅持顧客第一的宗旨...閱讀全文>>

 奔馳E級轎車將經典的四眼大燈取消之后，比之前沉悶的老E級年輕了不少，但讓人一眼就知道它依舊是一臺沉穩的商務車,現在它搖身一變成為一臺雙門轎跑車型，并且它所散發出的優雅氣質與四門版迥然不同。全新E級coupe車型在北美車展亮相后已悄然來到中國市場,下面...閱讀全文>>

 繼奔馳S63，CL63以及CLS63之后，E63也開始執行AMG的高壓政策了，現在新一代的5.5升渦輪增壓發動機進一步取代了原有的6.2升自然吸氣發動機。從表面上看，525馬力的最大功率沒有發生什么變化。不過在發動機蓋下面卻正在進行著一場翻天覆地的政變。當代號M157的渦...閱讀全文>>

 這是我在近三個月中不知道第幾次開敞篷車了，而這輛E350敞篷版也是第二次駕駛，其實不是我對這款車有太多的偏愛，而是因為同公司兄弟網站需要拍攝大片，要一輛牌子硬的車，要漂亮，最好敞篷，所以奔馳第一個出現在我的腦海中，如果覺得這個牌...閱讀全文>>

 首先要說的是，E350Coupe是一款在奔馳的C級平臺上打造的轎跑車，不過它的身體內有60%的基因來自奔馳E級，比如比C級更豪華的內飾配置和材質選擇等，但是卻因為C級平臺的出身，所以有著比E級更靈活的駕駛感受；雖然是打著E級車型的名號，但是它...閱讀全文>>