【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】
 
    編輯點評：如果真像假想圖那樣，新的奔馳E級看上去會更漂亮。

    現(xiàn)行奔馳E級雖然改動挺大（將四眼去掉了），但仍是W212的中期改款。眼看換代時期將至，網(wǎng)上曝光各種全新E級的假想圖，比如下面兩張。

全新E級假想圖

全新E級有望在2015年亮相

    由于這代E級的中期改款前臉變化已經(jīng)很大，因此推測全新車款在這點不會明顯改變，比如新的燈組還會延續(xù)，但是側(cè)面和尾部將做大改動，否則就容易讓人審美疲勞了。尾燈和新推出的S級Coupe神似，不過牌照框還是在尾門。

現(xiàn)款奔馳E級

 
現(xiàn)款奔馳E級的內(nèi)飾

    全新一代E級的代號是W213，它將在MRA后驅(qū)平臺上打造，在這個平臺上誕生的作品還有新C級。由于新車的底盤采用了更多鋁質(zhì)材料，新車的體重將減去100公斤。動力方面，新車有望回歸經(jīng)典，搭載一臺直列六缸發(fā)動機，此外還提供四缸、三缸發(fā)動機。

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    編輯點評：全新E級在提供有商務版和運動版的同時，全新E級Coupe車型又將運動推向了更高層次。

    據(jù)最新信息顯示，奔馳全新E級Coupe新增兩款車型，并上市銷售。這兩款車型分別為全新E200 Coupe和全新E260 Coupe，其售價分別為52.8萬元和59.8萬元。

    新增的這兩款全新E級Coupe車型的外觀在延續(xù)優(yōu)雅流暢線條的同時，裝配有空氣動力學運動套件，似奔馳AMG進氣格柵的單幅橫條讓運動視覺效果倍增。

全新E級Coupe內(nèi)飾樣式

    動力當面，全新E200 Coupe搭載的是低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米。而全新E260 Coupe搭載的是高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米。與這兩臺發(fā)動機匹配的是7速自動變速器。

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    在2014北美國際車展上，奔馳發(fā)布了全新的E級敞篷版車型；這款車最大的亮點就是采用了軟頂設計，其軸距與C級相同，為2760mm。競爭對手瞄準了奧迪A5敞篷版以及寶馬4系的敞篷版等車型。

E350車型搭載了3.5L V6發(fā)動機，最大功率225kW、峰值扭矩370Nm；頂級的E550車型搭載了4.6L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率300kW、峰值扭矩601Nm，傳動方面匹配了7速自動變速器。

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    編輯點評：整體來說全新E級顯得更加年輕！

    近日，海外媒體曝光了一組奔馳全新E級的效果圖，新車有望于2015年末正式亮相。據(jù)悉，全新E級將有望減重100kg左右。

整體來說全新E級顯得更加年輕

    外觀方面，奔馳全新E級相比現(xiàn)款在售車型變化較大。通過效果圖看，全新E級將依舊采用雙橫輻式中網(wǎng)進氣格柵設計，其前大燈非常精致，前保險杠進氣口造型棱角感十足。尾部部分，奔馳全新E級采用了全新的設計理念，其尾燈尺寸明顯縮小，中間還貫穿一條鍍鉻裝飾條，排氣則依舊采用雙邊雙出布局。

圖為2014款奔馳E級

    動力系統(tǒng)方面，奔馳全新E級將搭載一臺全新設計的直列六缸發(fā)動機，而未來將搭載在全新C級AMG車型上的那臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機也有望應用的全新奔馳E級上。此外，該車還將推出搭載三款不同混合動力系統(tǒng)的車型。

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    編輯點評：奔馳E級Coupe注定是小眾車型，一是沒有國產(chǎn)化，二是中國人對雙門跑車的需求不是很大。

    近日,國內(nèi)媒體曝光兩張奔馳改款E級Coupe的專利申報圖，新車雖然之前在海外亮相過，但還沒進入國內(nèi)。預計今年年底上市，也有望在成都車展亮相。（本文諜照來自網(wǎng)易汽車）

圖為奔馳改款E級Coupe專利申報圖

奔馳改款E級Coupe的側(cè)面與現(xiàn)款相比區(qū)別不大

  
圖為現(xiàn)款奔馳E級Coupe

     外觀方面，新車與現(xiàn)款相比有很大變化，比如前進氣格柵、頭燈都不一樣，前保險杠則是完全不同于老款。動力方面，新車將配備一款高低功率版的2.0T發(fā)動機，低功版的最大輸出功率為181馬力，高功版的則為208馬力。這兩款發(fā)動機將取代現(xiàn)款的1.8T版本。而頂配的E350則配備302馬力的3.5L V6發(fā)動機。