“目醉神迷”，這一形容E級雙門轎跑車的用語不是我的主觀創造，而是奔馳官方自己的給出的宣傳主題詞。實際上，在作為E260CGI臨時車主的這兩天時間里，開這臺車走在街上，的確賺得了不少的注目禮和回頭率。我想，除了奔馳的品牌影響力這個眾所...閱讀全文>>

 前言：大約在二三十年之前，Wagon旅行轎車堪稱是美國市場上最受歡迎的車型，不過近年來由于SUV開始逐漸流行，再加上crossover的誕生，Wagon的市場地位已經開始下滑。不過這并不代表Wagon已經被淘汰，雖然如今Wagon的市場份額已經越來越小，但依然有些廠家還在...閱讀全文>>

 在嚴冬試駕敞篷車？沒錯，我的第一反應和你一樣是難以理解的。好在此行的主角早已做好了準備，除了阻擋寒風的入侵，更有車內暖風的隨時呵護。事實上奔馳E260敞篷車對于氣流的控制已至佳境。若不是車外行人驚詫的目光和北京初冬的蕭瑟景致，恍惚間我真會將季節...閱讀全文>>

 在采用乘員安全氣囊后，由于安全和保險原因，需要識別乘員座椅上是否有乘員，因為發生交通事故、而座椅上沒有乘員時就不需要打開安全氣囊，以免花費不必要的安全氣囊維修費。用研發的“敏捷安全氣囊”可提高座椅上是否有乘員的識別能力。...閱讀全文>>

 制動系統，性命攸關。除了傳統的制動技術外，隨著電子技術，特別是大規模集成電路的發展，汽車制動系統的形式也將發生變化。線控制動與傳統的制動相比，在制動效能、安全性、可靠性方面有較大的突破，可以提高制動壓力，使制動系統的布置...閱讀全文>>

 先提醒一下，雖然是款奔馳雙門跑車，但這篇測試報告恐怕會讓一些朋友“失望”，因為這里面并沒有涉及太多的駕駛和操控性，少了這些“興奮劑”是否讓人掃興？不，這應該與很多人的想法不謀而合，奔馳它有實力面對極端的情況，但駕駛它的人卻常常無這樣的欲望，...閱讀全文>>

 我和同事時而交換座位，駕駛著奔馳E350COUPE和奧迪A53.2COUPE在蜿蜒的山路上奔跑追逐，柏油路上新刻畫的行車線總也看不到盡頭，駕馭的快感變得更加難以抑制。不得不提，它們的背后還隱藏著一位不可忽視的對手——寶馬3系COUPE，對于寶馬3系COUPE來說，它所處的...閱讀全文>>

 我和同事時而交換座位，駕駛著奔馳E350Coupe和奧迪A53.2Coupe在蜿蜒的山路上奔跑追逐，柏油路上新刻畫的行車線總也看不到盡頭，駕馭的快感變得更加難以抑制。不得不提，它們的背后還隱藏著一位不可忽視的對手——寶馬3系COUPE，對于寶馬3系COUPE來說，它所處的...閱讀全文>>

 5月初的德國斯圖加特，雖然車外平均溫度只有攝氏15度、冷得叫人直打哆嗦，但在短暫露臉的陽光下，試車組還是按下了Mercedes-BenzE350CGICabriolet扶手內的軟頂敞篷開關，一邊享受著迎風馳騁的快感，一邊享受著被看見的虛榮……奔馳E350僅管在敞篷車的歷史中，...閱讀全文>>

 我們從北京奔馳拿來兩部剛剛駛下生產線的新車。正如之前的預料，化身臨時車主的這幾天，從沒有人對我們的座駕表示出特別的關注。也難怪，如今北京街頭各種類型的奔馳車幾乎比普桑還常見。唯有收停車費的老大爺很是好奇，追問我車尾的數字為啥比別的奔馳小了好...閱讀全文>>