個人認為，剎車踩起來并不吃力，而且漸進性較好。

今天早上提的車,黑內(nèi)黑外E280.提車后上牌,來回跑了50公里左右

不過雖然沒有主動轉(zhuǎn)向，E級車的操控性能還是很不錯的：首先，要歸功于她十分扎實的底盤，再加上我買的是最新款的時尚型，擁有十七寸運動輪轂和降低的底盤，駕駛她的時候即使是高速打彎也會非常有信心。

嘲音感覺還可以，發(fā)動機換擋就一擋換兩檔有一些感覺，其他檔位沒有感覺，只要稍微開些音樂開車，基本感覺不到發(fā)動機的聲音。

從去年8月底到今年5月底,一共6300km,絕大部分都在北京市區(qū),上過幾次高速,就這樣平均時速才20km/h，可以想象得到北京有多堵吧？

進去坐了坐…感覺有點不大對勁…車頂上不是以前看得那種普通布料的…有點像翻毛皮的，銷售說這叫也不什么布料，只有奔馳S600上才有！

經(jīng)過N年的辛苦打拼,終于在而立之年擁有了一部屬于自己的奔馳,雖然只是一臺E級車,并不算是完全意義上的奔馳,但回首一路走來的辛苦,還是很自豪的. 言歸正傳,該說車了,去年12月底提的車,到現(xiàn)在已經(jīng)一萬多公里了

除了油門比以前的車重點，

真皮的縫制很細致。

按鍵力度掌握正好，據(jù)說是按鍵表層處理是經(jīng)過什么特殊處理。

倒車影像垃圾，居然沒有引導(dǎo)線。:(

傳說中的7速低速有搓斷敢（沒有奧迪的CVT及BMW的6速順）

奔馳還比較厚道，為了和280拉開價位，肯定要減一些配置的，好在230在關(guān)鍵和核心的配置上一點沒有遭到閹割，割的都是諸如前乘客椅前/后電動調(diào)節(jié)、后座電加熱、后座出風(fēng)口溫度調(diào)節(jié)、一個前杯架等等一些有更好沒有也無所謂的東西。居然連DVD和電視都沒有閹割掉，沒想到的是還加大了腳的尺寸，245，45，17的大腳很提氣的。

車子空間還可以，

1.8cgi的動力還是會讓我很輕松的完成超車的，e200完全夠用，車開到140跟80似的，沒什么速度感

小E馬上2000公里了。

油耗，很一般，我知道是我的原因，每天上下班4公里*2，運氣不好還會堵車，基本穩(wěn)定在14-15升。

剛才趁人不備跑去試駕了，E300時尚型，開了半個小時

E300時尚款提車近3個月，說一下購車用車體會。

車內(nèi)非常安靜