嘲音感覺還可以，發(fā)動機換擋就一擋換兩檔有一些感覺，其他檔位沒有感覺，只要稍微開些音樂開車，基本感覺不到發(fā)動機的聲音。

從去年8月底到今年5月底,一共6300km,絕大部分都在北京市區(qū),上過幾次高速,就這樣平均時速才20km/h，可以想象得到北京有多堵吧？

經過N年的辛苦打拼,終于在而立之年擁有了一部屬于自己的奔馳,雖然只是一臺E級車,并不算是完全意義上的奔馳,但回首一路走來的辛苦,還是很自豪的. 言歸正傳,該說車了,去年12月底提的車,到現在已經一萬多公里了

除了油門比以前的車重點，

傳說中的7速低速有搓斷敢（沒有奧迪的CVT及BMW的6速順）

奔馳還比較厚道，為了和280拉開價位，肯定要減一些配置的，好在230在關鍵和核心的配置上一點沒有遭到閹割，割的都是諸如前乘客椅前/后電動調節(jié)、后座電加熱、后座出風口溫度調節(jié)、一個前杯架等等一些有更好沒有也無所謂的東西。居然連DVD和電視都沒有閹割掉，沒想到的是還加大了腳的尺寸，245，45，17的大腳很提氣的。

1.8cgi的動力還是會讓我很輕松的完成超車的，e200完全夠用，車開到140跟80似的，沒什么速度感

剛才趁人不備跑去試駕了，E300時尚型，開了半個小時

真皮非常的精致

車內非常安靜

奔馳的工藝絕對沒得說，原來我不太買賬奔馳，不過近距離接觸確實改變我的看法。

80-90時速超車后勁相當足（沒敢開的太快，暫時不做評論）。

但隨著速度的拉升，動力開始體現，而在轉速突破2000后更可以明顯感到動力的涌現。

油門反映會比其他車慢（思鉑睿等日本車）基本沒有什么駕駛樂趣，可能這就是奔馳吧！！！

猛踩油門渦輪介入突然提速的感覺比較明顯。有推背感。

加速也很快

剎車和油門都需要用力踩，不然反應太慢。

油門出奇的重

動力方面起步較肉

駕駛時感覺車很大(操控不是它強項),