操控那就沒的說了，號稱“彎道舞者”不是蓋的，4輪獨立懸掛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很小，指向精準，可謂指哪點哪，真心好開，就是方向太輕，沒有安全感，還是喜歡老馬6那種相對較沉的助力輔助，很沉穩(wěn)，很踏實，更安全。

抬速時很安靜,基本上聽不到

風(fēng)躁、發(fā)動機聲音聽不到

總體來說，小三給我的小家庭帶來了很多的便利，性能方面也是不錯的。

方向力度適中

發(fā)動機怠速的時候很安靜，

整車操控在我試過的車里算最好的。

剎車性能好。車速提到近50后，急踩剎車，制動距離很短，并無異樣。有時候停車明明離墻很近，但俺還是很有信心

懸掛底盤：風(fēng)格硬朗，下溝下坑的時候，不松垮感覺整體性強，以前覺得朋友的307底盤挺不錯的，現(xiàn)在感覺馬3的后多連桿獨立懸掛優(yōu)于它。沒有過磨合期高速性能還沒有試過。轉(zhuǎn)向精確，不發(fā)飄。

空間不錯

動感的三炮筒（儀表盤）,把我開黃色運動小福的同事給羨慕的...白天的琥珀紅色相當醒目 到了晚上,又散發(fā)出不同的酷動氣息,當初就是因為這個一眼相中小三的

回到開車上面，現(xiàn)在坐在駕駛位，駕駛位的位置也不錯，沒有不自在，而且腿腳絕對的收放自如。

操控:值得稱道,還是不錯的,不管是拐彎,超車,避讓,反映比較快,很靈活.

大家對小3的噪音一直頗有微詞，但是跟TIIDA比，小3真的是安靜多了！！TIIDA啟動幾分鐘，轉(zhuǎn)速回落以后車內(nèi)基本聽不見HR16DE引擎運轉(zhuǎn)的聲音，這點小3也差不多，而當轉(zhuǎn)速提升至1500~1800轉(zhuǎn)以后HR16DE引擎聲音已經(jīng)很大了，3000轉(zhuǎn)以上就開始咆哮了，而且聲音非常直接，不過還好這個聲音非常悅耳，像賽車一樣，感覺這個才稱得上是ZOOM、ZOOM，很讓人興奮；小3的引擎聲音在2000轉(zhuǎn)以下時和他的扭距一樣小，開了窗戶或者音樂的話就有點難以察覺了，3000轉(zhuǎn)以上聲音開始變大，聲音比TIIDA的要沉悶，但是比FKS的還是要悅耳不少，車身的隔音也還不錯，外界的...聲音能有效地隔絕掉。

底盤設(shè)計好，在轉(zhuǎn)急彎的時候車的傾斜幅度很小（換過一次HKS的絞牙避震）

該有的功能也都有　該用的也沒比貴的少多少　（和朋友的Ｅ２４０比）呵呵

電動調(diào)節(jié)、電動折疊外側(cè)后視鏡。

總結(jié)：M3是一部能給你帶來樂趣和激情的好車

我一般三千轉(zhuǎn)換擋，偶爾也在紅線區(qū)換過檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點，但是馬3車輕提速還是非常的快比320快，