操控那就沒的說了，號稱“彎道舞者”不是蓋的，4輪獨立懸掛轉彎側傾很小，指向精準，可謂指哪點哪，真心好開，就是方向太輕，沒有安全感，還是喜歡老馬6那種相對較沉的助力輔助，很沉穩，很踏實，更安全。

剎車不錯，一踩就有，這一點我認為很重要，因為開小馬的很少不飆車的。

總之用過凱越再來開MA3，精致感是沒得說的。

外觀時尚.

感覺2.0確實提速夠快，動力充沛！

動力方面: 可以說20萬以內的車除了幾個帶T的神車外.基本無對手.幾次紅綠燈被挑釁.基本都勝出.

總體來說，小三給我的小家庭帶來了很多的便利，性能方面也是不錯的。

個人感覺M3的音響絕不會比FKS差，這點我很確認，我仔細對比過我的M3和同事的FKS,論低音，FKS的低音和M3的低音素質差不多，都是下沉不深，且不清晰，沒有彈性，只能說一般，能接受，我嘗試的將M3的bass 調到6，就完全接受不了了，很是沉悶，這點FKS也差不多，我同事的樂風的低音就非常好，很有彈性，而且下沉很準確，呵呵， 但中音和高音比FKS好的不是一點點，解析很清晰，還原還不錯，我嘗試放過蔡琴的渡口，除了鼓點的低音我不能接受，其他的都還不錯，FKS的中音和高音只能說一般，有些發悶，還原不清晰，停下來感覺聲波有些共振，可能是喇叭的...位置？這點等帶高人，我的是M3 2.0，6聲道，把窗一關，在駕駛位聽，效果在同級車里算好的了，甚至好過老passat.2.0（這車也陪過我半年） 順帶說些別的，給我印象深的車的音響我做的是公司的 A6L，boss的音響，素質不同了，坐在副駕駛聽很是享受，呵呵 上面是拿家里的有源箱惠威MK200MK2和 家里環繞做聽感比較，車的音響肯定是不如這些的，僅駁上述觀點，歡迎拍磚...

出發前加滿,46L 97油,幾乎全程高速,700多公里,暈了~市內有動力,高速動力加低油耗,家用車還追求什么~

m3鋼板厚度聽4s的boss說是1.2個的厚度，比m6轎車的鋼板還厚0。4個。

油門的力度稍大，推背感就會有，在我那1.8帕薩特身上是找不到的，在市區基本蹭著油走，要不就是2檔怠速跑，市區太憋屈了。

回到開車上面，現在坐在駕駛位，駕駛位的位置也不錯，沒有不自在，而且腿腳絕對的收放自如。

總體感覺就是一個字！相當爽！

底盤設計好，在轉急彎的時候車的傾斜幅度很小（換過一次HKS的絞牙避震）

我一般三千轉換擋，偶爾也在紅線區換過檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點，但是馬3車輕提速還是非常的快比320快，

提速很快

但一旦升上速度去有一種控制不住的感覺,太有勁了,真有點舍不得踩剎車,總覺得在市區開委屈了小三

剎車力道合適

怠速時，車內隔音很滿意，不開空調幾乎以為車沒有發動，但車外有奇怪的小聲響，不來自于發動機，可能是發動機艙的其他部位（與我公司大眾發動機比）

提速太快