油門還可以喜歡重點地感覺，

車雷達，后部的倒車雷達怎么和沒有一樣，基本是快頂到墻了，才會有急促的報警聲，反應太慢了；

但感覺200K更穩定些，可能跟輪距有關。

個人最不理解的是：為什么車內無法上鎖，也許有人解釋為了事故時方便車門開啟。但就沒考慮過，后座有小孩不慎開車門怎么辦？別跟我兒童鎖，那更不合理，鎖上后，下次朋友坐我后座，難道還要我下車給他開車門？？當然，能車內上鎖的話，還有更多的好處，譬如和女孩在后座戲耍，她想跑都跑不了。。。（MB還真替女性著想�。�

動力對我們來說夠了

不知道小C主人有沒有遇到過這個問題,昨天起小C駕駛位的玻璃升降出現問題,癥狀是:一鍵升窗功能消失,只能一直按著,升的到頂部后松開按鈕,玻璃會往回留出大約1CM的間隙,要再手動升到頂部才完整.

天窗的按鈕比較方便。

用慣了無匙啟動現在改用鑰匙有點不習慣鑰匙能有就好了

外形很漂亮,現在開出去還蠻有回頭率

市區空調油耗達到18L/100km，太恐怖了吧，

屏幕還是不錯的

這車的缺點就是底盤有點低。提醒大家多多注意啊。馬路牙子，上下坡的邊緣，轉向，地庫，障礙物，等等。

底盤確實扎實

另一個不符合MB工藝的地方是轉向撥桿，我說的工藝不是指外觀，而是撥桿時的手感，那是相當的生澀，里面的卡子可能是太緊了，第一級變道轉向的手感尚可，但撥到底的轉向時，簡直是掰過去的，這種細節是很失質感的，也造成轉彎時對打轉向燈的抵觸，這點MB真該學日車，我以前的MAZDA都比這做得好。

很喜歡C的這種液晶顯示顏色，比較炫。

側面。。線條沒有上代那么柔了。

減震也很不錯，

方向似乎有點向右跑偏。不知為什么，我有過的N輛車統統有這問題，是不是我的感覺偏還是駕駛習慣問題。困惑。

原配玻璃隔熱還行，顏色也比一般車玻璃深些。

空調一般只是自動的都不是智能空調

車子非常喜歡，駕駛感覺非常好

只是油耗還好高，我看了電腦，是13。開多一些后應該會下去吧，現在才開了幾百公里。

屁股。相比上代算得上是肥臀��！

屏幕上的顯示，顯得有些單調，而且還不能控制歌曲，只能調節音量

操控很敏捷,80過彎很有信心,方向盤很輕,轉向精確,高速,過彎又很穩很奔馳.特別提一下剎車是我開過的車里最好的,非常靈敏,但又無點頭現象,駕駛很有信心鋼板剛性非常好,過坑感覺車身非常緊湊,底盤很穩.

最大的弱點還是配置，280沒有GPS、倒車影象、全景天窗這些配置，非常遺憾（國外都是有的，當然是選裝），200的配置就更摳門了，連氙燈都沒——奔馳可是標榜安全的。我到是覺得C230非常劃算，配置和280差不多，重要配置都有，只是少了COMMAND，但這個配置我認為非常多余，用起來復雜、麻煩、耗時，還影響行車安全，和IS的觸摸屏比比真是..差太遠了！...為什么講究實用的德國人會弄出這么形式化的配置？

跑過西漢高速的人應該知道里面彎道很多，大多數車都要減速過彎，我一開始也很猶豫，尤其是幾個急彎都是80過的，但沉穩的表現讓我心里有底，在以后的路途中過彎基本都在100左右，沒有任何的不安。

倒車雷達感覺不怎么好用，

寬屏小拍波兒擋臺子！ 俺手機是 夏普 故能旋轉拍攝！ 很漂亮！

唯一不爽的是方向盤太輕，而且有點粘手，回的時候不干不脆，這是我差點Pass掉新C的理由之一

但對于普通工作家用的話呢，動力其實還是挺不錯的啦。

5檔變速讓我頭疼，頓挫感還是比較明顯的。

因為是后驅車，轉向很敏感，感覺開起來有點不適應，在市區開應該不會有小馬那么累，60碼過個大彎，方向很精準，沒有絲毫拖泥帶水

D檔換R檔也咯噔一下

外型：時尚型的C更漂亮，不過感覺8號要上市的小改款3系比原來漂亮了。

每次熱車啟動的時候都有股臭雞蛋味

聽著CD,胳膊肘支撐在兩邊的扶手上，輕輕捏住方向盤下沿，就能輕松的控制車，感覺很好。非常好，好的不得了。如果不是腰靠不舒服，又如果不需要剎車，我想完全可以盤著腿蜷在駕駛座在開了哈哈。

剎車踏板比油門高出好多，來回換的時候腳有些累。

座位還算舒服，側向包裹也還行，比不了5系那個超神的座椅，感覺比3系的座椅厚實點。

大燈似乎有點低，也沒找4S調整，跑跑再說。