馬丁前臉，6速雙離合是亮點(diǎn)，換擋極其的平順，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛。

空間小，只夠兩個(gè)人平時(shí)使用。

底盤(pán)調(diào)教的十分運(yùn)動(dòng)犧牲了一定的舒適性，但是作為年輕人擁有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的激情還是不錯(cuò)的。
換擋的時(shí)候能夠感受到明顯的頓挫，主要集中在1擋和2擋之間。

馬丁前臉，6速雙離合是亮點(diǎn)，換擋極其的平順，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛。

空間小，只夠兩個(gè)人平時(shí)使用。

底盤(pán)調(diào)教的十分運(yùn)動(dòng)犧牲了一定的舒適性，但是作為年輕人擁有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的激情還是不錯(cuò)的。
換擋的時(shí)候能夠感受到明顯的頓挫，主要集中在1擋和2擋之間。

操控表現(xiàn)很強(qiáng)，動(dòng)力出色，外觀也非常的可愛(ài)。

內(nèi)飾的做工稍差，另外，在空間方面有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。

空間方面，因?yàn)橐恢笔俏液团�朋友兩個(gè)用車(chē)，所以在空間方面的表現(xiàn)令人滿意，基本能夠滿足需要，此外，在動(dòng)力表現(xiàn)方面我是十分看好的，現(xiàn)實(shí)也是嘉年華并沒(méi)有讓我失望，基本能夠滿足使用的需求。

操控一流，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

內(nèi)飾的做工較差。

嘉年華的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)還行，基本上能夠滿足日常的使用需求，一般而言，選擇嘉年華的多是年輕人，所以對(duì)空間的需求也基本不是很大。
在動(dòng)力表現(xiàn)方面，嘉年華的表現(xiàn)令人滿意，動(dòng)力響應(yīng)很快。另外底盤(pán)也調(diào)教的十分運(yùn)動(dòng)，非常能夠迎合消費(fèi)者的駕駛意圖。

從外觀看，看不是AO級(jí)別的車(chē)。

整車(chē)的裝配工藝過(guò)于粗狂，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音偏大，內(nèi)飾來(lái)看起來(lái)一般。

油耗的表現(xiàn)很滿意，8月初的時(shí)候全程空調(diào)跑了一趟武漢，基本在100左右，差不多700多公里了，來(lái)回顯示的油耗是5.8，實(shí)際計(jì)算也就是6個(gè)，日常的上下班油耗是6.8-7個(gè)。自動(dòng)檔能夠跑出這樣的油耗，還是很滿意的。

跟所有選擇1.0T的車(chē)主一樣，對(duì)嘉年華最滿意的不外乎主動(dòng)安全配置上了，而且還有連續(xù)三年獲得國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)這項(xiàng)殊榮，當(dāng)然，我也非常的喜歡它的外觀，于我而言，嘉年華1.0T就是完美之車(chē)。
但是有一點(diǎn)，必須吐槽就是后輪竟然是鼓剎，性能就暫且不說(shuō)了，但是外觀控們，你們能夠忍受嗎？太寒酸了，太丑了。另外隔音不是很好，水泥路面胎躁很大。油耗目前測(cè)出的是平均7.8，跟官方的5.5還是有差別的。

當(dāng)初選車(chē)的時(shí)候預(yù)算大概10萬(wàn)左右，定位在運(yùn)動(dòng)型合資小車(chē)，好像符合這個(gè)區(qū)間的小車(chē)并不錯(cuò)，很快嘉年華便進(jìn)入到了視野。
試駕砍價(jià)下單一個(gè)下午完成，由于店里有車(chē)，所以第二天就去提了車(chē)，很快。
總體來(lái)說(shuō)嘉年華是一輛十分純粹的運(yùn)動(dòng)型小車(chē)，操控十分的精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)也非常的輕松，停車(chē)方便，內(nèi)部空間較小，油耗也很低。

操控一流，劈彎兒神器，指向也十分的精準(zhǔn)，擁有同級(jí)別原廠車(chē)型中最高駕駛樂(lè)趣，底盤(pán)柔韌，車(chē)身的剛性很好，動(dòng)力調(diào)教不錯(cuò)。很能挑起人的駕駛欲望。
后排空間是軟肋，只能夠說(shuō)個(gè)夠用，要是跟什么飛度相比還是差些啊。
由于我行駛的路段大都是比較擁堵的路段，加上平時(shí)也像激情一把，所以油耗稍微就有些高，9.2。

最致命的應(yīng)該是空間把，我和LD的身材都屬偏胖型的，所以，在空間上小小的吐槽一下。

從新嘉年華上市的那一天開(kāi)始，我就開(kāi)始關(guān)注著，平時(shí)也有機(jī)會(huì)開(kāi)到這個(gè)車(chē)，這輛車(chē)給我的第一印象就是操控給力，阿斯頓馬丁版的大嘴前臉，非常的霸氣。
外觀就不說(shuō)了，很棒。空間也不說(shuō)了，剛剛已經(jīng)吐槽過(guò)了。
那就說(shuō)說(shuō)動(dòng)力操控和油耗吧，動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，D擋地板油幾乎可以占據(jù)起步的頭籌地位。操控那也是沒(méi)得說(shuō)，非常的好，果然是運(yùn)動(dòng)型小車(chē)，油耗表現(xiàn)8.6，感覺(jué)有點(diǎn)高。

油耗很低，很滿意。外觀精致小巧。

原配的輪胎噪音比較大。

首先聲明，我是一個(gè)外觀控，在比較了這么多小車(chē)之后，還是被嘉年華所蠱惑。
大家都在說(shuō)嘉年華空間小，但是我覺(jué)得這樣的空間還是對(duì)得起這個(gè)級(jí)別的車(chē)型的。
動(dòng)力，因?yàn)橐矝](méi)有經(jīng)常開(kāi)過(guò)其他的車(chē)，所以自我感覺(jué)嘉年華的動(dòng)力還是很夠用的。
操控方面，這個(gè)同級(jí)別里嘉年華應(yīng)該是大家公認(rèn)的好手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛反饋靈敏，路感很好。
油耗方面，我的車(chē)暫時(shí)還沒(méi)過(guò)磨合期，大致算下來(lái)，我的油耗基本在7升左右，大約也就5毛錢(qián)一公里。

我的加你那話，最滿意的自然在于它的優(yōu)越的操控性能，在普通的道路上，變速箱搭配發(fā)動(dòng)機(jī)讓我這樣的新手感覺(jué)十分滿意。還有就是它的外形和良好的車(chē)身穩(wěn)定性，在駕駛的過(guò)程中能夠充分的感受到，如果你是一個(gè)運(yùn)動(dòng)小車(chē)的愛(ài)好者，那么嘉年華無(wú)疑會(huì)給你帶來(lái)意想不到的驚喜。
而至于空間和內(nèi)飾方便，它的表現(xiàn)也十分良好，當(dāng)然也是建立在同級(jí)別中而言的。
至于售價(jià)，我認(rèn)為偏高。

車(chē)身小巧靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，加速不錯(cuò)。在市區(qū)跑起來(lái)如魚(yú)得水，當(dāng)然還是比過(guò)smart的，高峰擁堵的時(shí)候有個(gè)銷(xiāo)控就能走，停車(chē)也比較方便，車(chē)位好找。
動(dòng)力表現(xiàn)方面，這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)還是可以的，子啊同級(jí)別應(yīng)該在主流水平，操控，嘉年華就是主打的運(yùn)動(dòng)，所以操控沒(méi)得說(shuō)。
油耗大約8升左右，跟人有關(guān)吧，我開(kāi)車(chē)可能比較猛的原因吧。

車(chē)身小巧靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，加速不錯(cuò)。在市區(qū)跑起來(lái)十分順暢，有個(gè)小車(chē)位就能停車(chē)，前排比較舒適，但是后排空間太小，后備箱也勉強(qiáng)夠用，后備箱放倒后不夠平整。動(dòng)力在同級(jí)別中還算可以，變道超車(chē)都不吃力。油耗一般在8個(gè)左右，關(guān)鍵看路況和駕駛習(xí)慣。

省油、小巧，是一款值得擁有的家用小車(chē)，停車(chē)比較方便，基本不會(huì)產(chǎn)生那種不好停車(chē)的尷尬。而1.0T車(chē)型，動(dòng)力充沛，是一款極具駕駛樂(lè)趣的小車(chē)。

售價(jià)偏高，換擋時(shí)偶爾能夠聽(tīng)到異響，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大。

嘉年華是一輛值得擁有的家庭用車(chē)，大嘴的設(shè)計(jì)也繼承了家族史的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)輛的風(fēng)格偏年輕時(shí)尚，動(dòng)感活力。無(wú)論是1.5還是1.0T車(chē)型，動(dòng)力都比較充沛，而底盤(pán)的調(diào)教也相對(duì)運(yùn)動(dòng)，是一款值得擁有的運(yùn)動(dòng)型車(chē)型。

1.5排量車(chē)，還行

開(kāi)過(guò)的人都知道

質(zhì)量一級(jí)捧，目前沒(méi)發(fā)生一分修理費(fèi)用。

方向盤(pán)比較輕，非常容易操控。沒(méi)開(kāi)過(guò)嘉年華車(chē)子的人，開(kāi)過(guò)之后，都說(shuō)好開(kāi)。但是有時(shí)候掛倒車(chē)檔，掛不上，有時(shí)候要重復(fù)幾次。開(kāi)過(guò)別人的經(jīng)典福克斯、新福克斯、奧迪Q7、江淮和悅、老款帕薩特、福特翼博等車(chē)，還是嘉年華最好開(kāi)。高速上5.7，在市內(nèi)一般在6.2-7.9不等，主要看路況了。我開(kāi)車(chē)走的地方，一般都不堵。整體來(lái)說(shuō)，還可以。畢竟是8萬(wàn)多的車(chē)，非常滿意。

兩廂車(chē)的外觀，非常養(yǎng)眼。無(wú)運(yùn)動(dòng)版尾翼，要是有的話，就更好看了。正副駕駛空間充裕，但后排座稍微緊張點(diǎn)，后備箱空間還可以，基本上夠用了。

起步較快，低檔位動(dòng)力強(qiáng)，高速時(shí)加速還可以，歸功于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，120碼轉(zhuǎn)速達(dá)到3500-3600，只要給油車(chē)子速度提升的比較快。不開(kāi)空調(diào)情況下，不論在市內(nèi)或高速上，提速超車(chē)比較輕松搞定。由于排量較小，在市內(nèi)開(kāi)空調(diào)情況下，動(dòng)力明顯下來(lái)了，加油后都感覺(jué)軟綿綿的，即使低檔位、高轉(zhuǎn)速，車(chē)速提升也慢。所以，夏天除非車(chē)子被太陽(yáng)暴曬過(guò)，車(chē)內(nèi)太熱，否則一般不開(kāi)空調(diào)。

電子扇噪音大，車(chē)廂隔音差，高速時(shí)很吵容易疲勞。

底盤(pán)高速時(shí)很穩(wěn)，低速走爛路舒適性較差。短前懸、發(fā)動(dòng)機(jī)反置、以及0.6的軸距/車(chē)長(zhǎng)比，帶來(lái)53：47的極佳前后軸荷重比，操控極佳

車(chē)型外觀炫酷，大嘴設(shè)計(jì)獨(dú)特，整車(chē)協(xié)調(diào)性非常好，在巷子里轉(zhuǎn)彎方便，掉頭也很自如

底盤(pán)有點(diǎn)低，高點(diǎn)的坎不敢開(kāi)上去，

空間足夠，一家三口，后排空間其實(shí)也沒(méi)傳說(shuō)中的那么小，坐兩大一小剛好，三個(gè)強(qiáng)壯的可能會(huì)有點(diǎn)擠。覺(jué)得嘉年華的動(dòng)力足夠了，開(kāi)著空調(diào)稍微下降了點(diǎn)，但是無(wú)礙。操控性覺(jué)得真是太棒了，指哪走哪，小彎道過(guò)去小意思。

三箱屁股有點(diǎn)難看。

操縱非常舒適，底盤(pán)穩(wěn)重，提速快。 操控性能非常好，尤其高速，超車(chē)、轉(zhuǎn)向，都非常穩(wěn)定，放心。底盤(pán)扎實(shí)。也許是成本的原因，高速胎噪有點(diǎn)大，但比起其他同價(jià)格的車(chē)，也并不大。其他地方噪音很小。城市路況完全沒(méi)有問(wèn)題。個(gè)方面性能非常好，但是三箱的屁股實(shí)在是不好看啊。