無論駕駛還是乘坐，還是很舒適的，減震中規中矩，過彎平穩；音響整體效果不錯，高音清晰、低音厚重；半包裹的座椅很舒服。前排儲物空間，門板、杯架和手套箱都挺實用的，中央扶手箱內部比較規整。

科魯茲這款車的軸距雖然不短，但實際的空間并沒有我想象中的那么大，尤其是后排的縱向空間，真的只能叫做夠用而已，橫向空間還不錯，畢竟是接近1米8左右的車寬了，前排頭部空間比較理想，但后排卻稍顯緊張，個子高一點的人坐進去可能會比較頂頭，這也許是受到科魯茲穹窿形的車頂設計形狀所限。為了追求外形上流暢的線條感而犧牲了內部空間，這也是目前很多車型的共同點，畢竟現在已經不是上世紀八、九十年代那樣只要是輛車就行了。總的來說，科魯茲的空間還是令我比較滿意的，加上我本人也不是大胖子，感覺夠用了！

操控很滿意！方向盤操控精準、沒有虛位、指哪走哪，能很好的貫徹駕駛人的意圖。雖然離合器有點高，但是很好上手；剎車軟硬適中，檔位清晰、換擋很利索、經過空擋層次感明顯、入檔時有吸入感、大贊。專門稱贊行車升降擋顯示，對新手來說是個很實用的功能！

動力我覺得還可以，只要你舍得給油，動力還是可以的，也沒有那么的肉，1檔起步對于我來說還是可以的，雖然沒有別人的快，但是我覺得安全，適合市區擁堵路段；然而3檔以后那就不用說了，你懂的，后勁十足，動力強勁.

自從今年決定買車，就一直潛水論壇，也去很度4S店看車試駕，糾結過K3，最后還是決定選小科，為什么選小科呢？那就是小科壯實，外觀大氣，跑車車身的設計，霸氣十足很有肌肉感，也非常喜歡小科的中控很年輕化（比較適合我們這些80后的），比經典福克斯好看多了，而且性價比高，優惠又多，同級別里合資車，小科那是沒得說的，杠杠的。

車子的定位很準確，外觀和內飾的設計也很符合年輕人的審美，是部好車。

科魯茲的操控感雖然不敢跟那些豪車相比，但在同級別的車型當中算是不錯的了。這也許正得益于通用汽車上百年來在底盤打造方面的功力！駕駛起來路感很好，轉向精準，減震效果也不錯，轉向側傾問題也處理得很見功力，車身很穩，方向盤輕重適中，油門反應靈敏，剎車軟硬適中，會令駕駛者駕駛起來很有信心。

中控臺、車門內飾板大部分都使用了軟質材料，有檔次。中控臺的設計不會讓人有厭煩的感覺，夜間的時候，車內氛圍燈的確很漂亮，超越同檔次的車。

外觀動感時尚漂亮、整車線條犀利，操控精準、油耗低、后排座椅整體放倒拓展空間大！

精英版的內飾看起來舒服、設計新穎精致。黑色的內飾很耐看，美中不足的是中控臺、四門和座椅上的那幾塊織布，讓我感覺很難受，在說也不耐臟，以后必須換掉。中央小屏顯的不大氣，如果換成大屏就好了。

總體來說，這款車真的挺不錯的，因為引進中國時間太短，所以好多人心里還沒有接受大寶，總認為車子不值錢、不是什么好車等等一些負面的言語。其實邁銳寶在美國已經是50年的老品牌了，質量也絕對過關，在通用的所有車型里，銷量也是名列前茅的。買大寶，不后悔，因為性價比真的很高。

這款車比較有特點的是中控臺的導航屏幕，可以翻起，里邊有個儲物盒，很不錯，在同級別的車中很少見；14款的安吉星，增加了遠程啟動功能，夏天可以提前打開空調。

以前總是聽說美國車油耗大，是“油老虎”，但我的科魯茲1.8的實際駕駛油耗卻并不像傳說中那么離譜，平時多半在市區內駕駛，起步、剎車頻繁，且我們這兒屬于山區地形，經常還有坡坡坎坎，所以油耗相對于平原地區應該還要高一些，但我的科魯茲1.8油耗現在基本穩定在10.5左右，平均速度為20.1KM/小時，雖然肯定比一些日系車要高，但感覺還在可以承受的范圍內。

舒適性還是不錯的哦，前排駕駛位置的包裹性很不錯，很舒服，后排中間位置再有個頭枕就好了；而且小科的運動風格很足，所以路段坑洼不平時候顛簸的感覺還是有的，說到這里那就要說小科的懸掛了；雖然小科發動機聲音比較大，但是我還是比較喜歡聽這個聲音，有點想跑車的聲音哦（這樣只能說我們的小科隔音效果不是很好，有待改進）

外觀線條，如果配送尾翼就更加完美了！
可惜沒前霧燈，說起就心疼吶！

夠大夠霸氣！
有點小不夠，帶T的要是那么便就好了。
操控 進檔有點不適應
油耗 偏高，油價低的話還可以接受
舒服，
高大尚
滿意，蠻舒服的。
沒怎么觀察，不大清楚。希望不要狂跌就好了，不然會傷心的！
就是少了前霧燈，其他都OK

經過艱難的對比，最后決定選她了，不過我是個新手，只好買輛二手的來練練手，順便給大家推薦個不錯的網站：ＷＷＷ．ＣＸＸＣＹＥＹ．ＣＯＭ，我的就是在這家公司購買的，很劃算哦，不喜勿噴！

建議買1.6SE MT價格挺合適11.89萬。如果確實喜歡這款車子，資金又寬裕的話建議買1.6T。我朋友也是買的這款1.6SE MT，有些小毛病但個人認為是分車子。有些人的反應就很好，油耗挺高的8.3-9.3之間。你年輕雖然是新手，買個手動的就可以，比較有駕車的感覺。 科魯茲是一款面向全球市場進行設計和研發的戰略車型，由通用歐洲團隊主導設計，主打運動風格的造型和富有駕駛樂趣的操控性能，被通用汽車寄予厚望。

科魯茲的 指向，總線，調校，電控等都要比其他兩車好一些，傳輸信號的速度也是其他兩車的一倍以上。科魯茲和原來一樣，只是近些年的小改款做了一些細微的完善，整體的本質東西還是一樣的

科魯茲的 指向，總線，調校，電控等都要比其他兩車好一些，傳輸信號的速度也是其他兩車的一倍以上。科魯茲和原來一樣，只是近些年的小改款做了一些細微的完善，整體的本質東西還是一樣的

外觀不錯，，還是比較大氣的

起步很肉，但是3擋以后好點

魯茲大氣不失沉穩，骨子里透著美國精壯小伙兒的運動范兒，整體設計流暢，腰線和輪眉硬朗，車燈和燈眉有靈性，尾燈要是跟邁瑞寶一樣的就完美了。內飾顏色搭配和諧，環抱式的儀表臺、中控臺等布局合理，做工略輸于德系車，夜晚冰藍色的燈光看著舒服，易讀，不刺眼。