無(wú)論駕駛還是乘坐，還是很舒適的，減震中規(guī)中矩，過(guò)彎平穩(wěn)；音響整體效果不錯(cuò)，高音清晰、低音厚重；半包裹的座椅很舒服。前排儲(chǔ)物空間，門(mén)板、杯架和手套箱都挺實(shí)用的，中央扶手箱內(nèi)部比較規(guī)整。

科魯茲這款車(chē)的軸距雖然不短，但實(shí)際的空間并沒(méi)有我想象中的那么大，尤其是后排的縱向空間，真的只能叫做夠用而已，橫向空間還不錯(cuò)，畢竟是接近1米8左右的車(chē)寬了，前排頭部空間比較理想，但后排卻稍顯緊張，個(gè)子高一點(diǎn)的人坐進(jìn)去可能會(huì)比較頂頭，這也許是受到科魯茲穹窿形的車(chē)頂設(shè)計(jì)形狀所限。為了追求外形上流暢的線條感而犧牲了內(nèi)部空間，這也是目前很多車(chē)型的共同點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)不是上世紀(jì)八、九十年代那樣只要是輛車(chē)就行了。總的來(lái)說(shuō)，科魯茲的空間還是令我比較滿意的，加上我本人也不是大胖子，感覺(jué)夠用了！

操控很滿意！方向盤(pán)操控精準(zhǔn)、沒(méi)有虛位、指哪走哪，能很好的貫徹駕駛?cè)说囊鈭D。雖然離合器有點(diǎn)高，但是很好上手；剎車(chē)軟硬適中，檔位清晰、換擋很利索、經(jīng)過(guò)空擋層次感明顯、入檔時(shí)有吸入感、大贊。專(zhuān)門(mén)稱(chēng)贊行車(chē)升降擋顯示，對(duì)新手來(lái)說(shuō)是個(gè)很實(shí)用的功能！

動(dòng)力我覺(jué)得還可以，只要你舍得給油，動(dòng)力還是可以的，也沒(méi)有那么的肉，1檔起步對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是可以的，雖然沒(méi)有別人的快，但是我覺(jué)得安全，適合市區(qū)擁堵路段；然而3檔以后那就不用說(shuō)了，你懂的，后勁十足，動(dòng)力強(qiáng)勁.

自從今年決定買(mǎi)車(chē)，就一直潛水論壇，也去很度4S店看車(chē)試駕，糾結(jié)過(guò)K3，最后還是決定選小科，為什么選小科呢？那就是小科壯實(shí)，外觀大氣，跑車(chē)車(chē)身的設(shè)計(jì)，霸氣十足很有肌肉感，也非常喜歡小科的中控很年輕化（比較適合我們這些80后的），比經(jīng)典福克斯好看多了，而且性價(jià)比高，優(yōu)惠又多，同級(jí)別里合資車(chē)，小科那是沒(méi)得說(shuō)的，杠杠的。

車(chē)子的定位很準(zhǔn)確，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很符合年輕人的審美，是部好車(chē)。

科魯茲的操控感雖然不敢跟那些豪車(chē)相比，但在同級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中算是不錯(cuò)的了。這也許正得益于通用汽車(chē)上百年來(lái)在底盤(pán)打造方面的功力！駕駛起來(lái)路感很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，減震效果也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向側(cè)傾問(wèn)題也處理得很見(jiàn)功力，車(chē)身很穩(wěn)，方向盤(pán)輕重適中，油門(mén)反應(yīng)靈敏，剎車(chē)軟硬適中，會(huì)令駕駛者駕駛起來(lái)很有信心。

中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板大部分都使用了軟質(zhì)材料，有檔次。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人有厭煩的感覺(jué)，夜間的時(shí)候，車(chē)內(nèi)氛圍燈的確很漂亮，超越同檔次的車(chē)。

外觀動(dòng)感時(shí)尚漂亮、整車(chē)線條犀利，操控精準(zhǔn)、油耗低、后排座椅整體放倒拓展空間大！

精英版的內(nèi)飾看起來(lái)舒服、設(shè)計(jì)新穎精致。黑色的內(nèi)飾很耐看，美中不足的是中控臺(tái)、四門(mén)和座椅上的那幾塊織布，讓我感覺(jué)很難受，在說(shuō)也不耐臟，以后必須換掉。中央小屏顯的不大氣，如果換成大屏就好了。

總體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)真的挺不錯(cuò)的，因?yàn)橐�進(jìn)中國(guó)時(shí)間太短，所以好多人心里還沒(méi)有接受大寶，總認(rèn)為車(chē)子不值錢(qián)、不是什么好車(chē)等等一些負(fù)面的言語(yǔ)。其實(shí)邁銳寶在美國(guó)已經(jīng)是50年的老品牌了，質(zhì)量也絕對(duì)過(guò)關(guān)，在通用的所有車(chē)型里，銷(xiāo)量也是名列前茅的。買(mǎi)大寶，不后悔，因?yàn)樾詢r(jià)比真的很高。

這款車(chē)比較有特點(diǎn)的是中控臺(tái)的導(dǎo)航屏幕，可以翻起，里邊有個(gè)儲(chǔ)物盒，很不錯(cuò)，在同級(jí)別的車(chē)中很少見(jiàn)；14款的安吉星，增加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，夏天可以提前打開(kāi)空調(diào)。

以前總是聽(tīng)說(shuō)美國(guó)車(chē)油耗大，是“油老虎”，但我的科魯茲1.8的實(shí)際駕駛油耗卻并不像傳說(shuō)中那么離譜，平時(shí)多半在市區(qū)內(nèi)駕駛，起步、剎車(chē)頻繁，且我們這兒屬于山區(qū)地形，經(jīng)常還有坡坡坎坎，所以油耗相對(duì)于平原地區(qū)應(yīng)該還要高一些，但我的科魯茲1.8油耗現(xiàn)在基本穩(wěn)定在10.5左右，平均速度為20.1KM/小時(shí)，雖然肯定比一些日系車(chē)要高，但感覺(jué)還在可以承受的范圍內(nèi)。

舒適性還是不錯(cuò)的哦，前排駕駛位置的包裹性很不錯(cuò)，很舒服，后排中間位置再有個(gè)頭枕就好了；而且小科的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很足，所以路段坑洼不平時(shí)候顛簸的感覺(jué)還是有的，說(shuō)到這里那就要說(shuō)小科的懸掛了；雖然小科發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大，但是我還是比較喜歡聽(tīng)這個(gè)聲音，有點(diǎn)想跑車(chē)的聲音哦（這樣只能說(shuō)我們的小科隔音效果不是很好，有待改進(jìn)）

外觀線條，如果配送尾翼就更加完美了！
可惜沒(méi)前霧燈，說(shuō)起就心疼吶！

夠大夠霸氣！
有點(diǎn)小不夠，帶T的要是那么便就好了。
操控 進(jìn)檔有點(diǎn)不適應(yīng)
油耗 偏高，油價(jià)低的話還可以接受
舒服，
高大尚
滿意，蠻舒服的。
沒(méi)怎么觀察，不大清楚。希望不要狂跌就好了，不然會(huì)傷心的！
就是少了前霧燈，其他都OK

經(jīng)過(guò)艱難的對(duì)比，最后決定選她了，不過(guò)我是個(gè)新手，只好買(mǎi)輛二手的來(lái)練練手，順便給大家推薦個(gè)不錯(cuò)的網(wǎng)站：ＷＷＷ．ＣＸＸＣＹＥＹ．ＣＯＭ，我的就是在這家公司購(gòu)買(mǎi)的，很劃算哦，不喜勿噴！

建議買(mǎi)1.6SE MT價(jià)格挺合適11.89萬(wàn)。如果確實(shí)喜歡這款車(chē)子，資金又寬裕的話建議買(mǎi)1.6T。我朋友也是買(mǎi)的這款1.6SE MT，有些小毛病但個(gè)人認(rèn)為是分車(chē)子。有些人的反應(yīng)就很好，油耗挺高的8.3-9.3之間。你年輕雖然是新手，買(mǎi)個(gè)手動(dòng)的就可以，比較有駕車(chē)的感覺(jué)。 科魯茲是一款面向全球市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)的戰(zhàn)略車(chē)型，由通用歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型和富有駕駛樂(lè)趣的操控性能，被通用汽車(chē)寄予厚望。

科魯茲的 指向，總線，調(diào)校，電控等都要比其他兩車(chē)好一些，傳輸信號(hào)的速度也是其他兩車(chē)的一倍以上。科魯茲和原來(lái)一樣，只是近些年的小改款做了一些細(xì)微的完善，整體的本質(zhì)東西還是一樣的

科魯茲的 指向，總線，調(diào)校，電控等都要比其他兩車(chē)好一些，傳輸信號(hào)的速度也是其他兩車(chē)的一倍以上。科魯茲和原來(lái)一樣，只是近些年的小改款做了一些細(xì)微的完善，整體的本質(zhì)東西還是一樣的

外觀不錯(cuò)，，還是比較大氣的

起步很肉，但是3擋以后好點(diǎn)

魯茲大氣不失沉穩(wěn)，骨子里透著美國(guó)精壯小伙兒的運(yùn)動(dòng)范兒，整體設(shè)計(jì)流暢，腰線和輪眉硬朗，車(chē)燈和燈眉有靈性，尾燈要是跟邁瑞寶一樣的就完美了。內(nèi)飾顏色搭配和諧，環(huán)抱式的儀表臺(tái)、中控臺(tái)等布局合理，做工略輸于德系車(chē)，夜晚冰藍(lán)色的燈光看著舒服，易讀，不刺眼。