內飾:喜歡207黑外黑內比較酷。
操控:底盤較高，過坎能力相對較強，上便道只要油離配合好，很輕松。
動力:2擋、3擋提速狂迅猛，4擋稍穩，5擋在2300轉之上提速之迅猛超出之前所有檔位。
油耗:市區, 平均油耗: 8L/100km, 直到3000公里左右的時候，大約在8升左右

外觀:尾部就難看了，總覺得缺了什么。
空間:身高: 170-180CM, 空間低所以喝瓶裝純凈水時最后幾口要歪著身子嘿嘿嘿
質量:才開了半年呀！~開空調有抖動的情況，而且不是輕微抖動~是花枝亂顫的那種~會有一會兒特別抖！！抖得我心慌的不行!

外觀:大氣, 外觀： 前臉不錯，算小車里比較大氣的
內飾:黑色的車配黑色的內飾，感覺很緊湊，也很搭調，比較漂亮。
操控:小獅子已經完全離開磨合期，系統內各部件配合已經“默契自如”。在這種狀態下，個人感覺小獅子越來越好開，駕駛快感越發體會深刻，絕對物有所值!!!
油耗:市區, 平均油耗: 12L/100km, 沒想到的是，這一箱油才跑了不到400公里，算下來將近12升/百公里！

動力:動力偏弱，尤其是在滿員情況下，感覺明顯，但我更堅信沒有肉車,只有肉人。
空間:身高: 170-180CM, 但前后排座椅距離顯而易見非常之近，但其實容量還有一定潛力，因為主駕與副駕的座椅背面向里凹陷，后排座位上的乘客1米77以下都可舒適乘坐。
質量:前幾天把音響主機換了，換成飛利浦CEM250，使用起來一切正常，就是有時候一啟動車子就 咚~ 的響一聲，而且有時候響有時候不響。

外觀:漂亮, 標志車一貫是以外觀取勝，雖不至于說總共就這么點優點，但外觀占其優勢中的比例也確實是大的。
操控:轉向精確，檔位清晰。這些都沒得說。
油耗:市區, 平均油耗: 9L/100km, 在北京堵了幾天，207還算比較省油的。跑那么慢，走走停停。也不過9個油，算不錯了。

內飾:不上檔次。連307和408也是同樣的感覺。
動力:一點四的排量，雖然省油。但也很容易憋死車。我開車也有幾年了。但是我和其他老司機，在207上都有多次憋死車的情況。一方面是離合有點硬，可能因為是新車的緣故吧；另一方面是207的發動機感覺真沒什么勁，不大腳給油的話，動力也不容易出來。感覺真沒什么駕駛樂趣。新手開這個車，不是憋死就是提速不足或過量。要我選，我不買這個車。
空間:身高: 180-190CM, 空間太小了。坐4個大人就很緊張了。空間感覺比塞歐強一點點。但明顯還是太小了。

207內飾經過從新設計，比以前的206好了很多，色調什么的比較細致，做工很精致，儀表盤上深下淺，感覺不錯

空間死小

空調出風口與儀表板上部采用了同樣的充滿時尚元素的銀灰色鍍鉻裝飾條。

有個缺點就是檔,也不難掛,就是掛完了加速抖動,不知道大家有沒解決辦法

我是比較喜歡標致的車子的，外觀比較好看，線條不保守也不張揚，恰到好處，車子從側面看比較有動感，很活潑

這個…………基本上響的地方很多啊，中控臺，門鎖，后備箱，碳罐………………最地道的是剎車，朋友戲稱：恭喜你買到正宗的206了。一踩剎車半條街都聽得見…………有個好處，同向的單車什么的一聽到這個剎車聲音一般就跳開了，估計人家想的是后面是個剎車不好的小面，先閃開，免得撞飛了………………

當天晚上開回家，感覺很好，操控性比較強，轉彎靈活

我的207都半年了，車里還挺味的，還在愛一行做過一次光觸媒和臭氧呢。

座椅包裹性不錯

車內氣味太重

車的操控比較的靈活

檔位桿最上面一塊是金屬的，去車管所上牌照的時候，在烈日下暴曬好幾個小時，我再去開車的時候那個地方太燙了，以至于不能用手去碰。

還有中控鎖非常不錯,速度到了10km/小時以上就自動鎖門,有一個門沒關好就會有提示,停車了你不開門中控鎖還是鎖著的,非常安全實用

207的車門很單薄，趨于日系

紅、黑搭配的原廠運動坐椅確實漂亮，摸了下，手感很不錯

手扶檔桿有時有少許抖動現象。

接著開始正常滴行駛在擁堵的街上。動力很棒.

，內飾真的如大家所說的做的不是那么好，用我的話說粗糙，真是拿下206的話一定要全車改色，

自動落鎖功能，改功能需要按住中控鎖5秒，滴一聲后，改功能激活。比較實用。

基本沒有碰到過大毛病，2007年6月初，因底盤有異響，去快修廠檢查，發現底盤發動機護板被石塊劃傷，產生共振，拆下來鈑金做好，發現護板上面有油跡，到4S店檢查，說是有個油封密封不好了，還有右前避震有異響，都需要更換。當時沒貨，定了貨，6月27日去4s店一起免費更換了油封和避震器，順帶做了二保。

操控方面沒話說，我覺得很靈活

座椅,本人腰鍵盤突出,座這個很不舒服,+靠背也不太好,需要凸出更多

倒車雷達和發動機護板很重要，我是三廂車，感覺雷達太重要了，否則很難把握距離感

再談懸掛：206的后懸承襲了90年代法國PSA的通用標準——全拖式獨立懸掛。經濟又實用。不過呢，我覺得這種懸掛的缺陷在于韌性太過有限，無法像螺旋彈簧那樣做出不等螺距設計來達到剛柔相濟，兼顧舒適性和操控性。但需要肯定的是，206可以說是A0級車車當中極少數使用四輪全獨立懸掛設計的車型（尤其是以他的年齡來說）。其特點在于，造價不高，懸掛行程短，支撐性好、非常靈敏，路感清晰，路面微弱的起伏都能通過懸掛把信息傳遞給駕駛者。配合較大的前懸掛注銷傾角設計以及小直徑方向盤的匹配，給駕駛者帶來非常強的轉向和操控樂趣，在...過彎的時候也有足夠的信心去保持住速度。但，乘坐的舒適性就有所犧牲了。

底盤比較扎實，

在發動機處聽到清脆的塔塔生，間隔幾分鐘，非常清脆。打開引擎蓋仔細尋找，好像只是好像是缸蓋附近，響聲間隔越來越長，

底盤：不得不說，這車的底盤調校得真的不錯，每天上下班，單位門前那條路由于施工，到處都是坑坑洼洼的，可是避震讓人沒有感覺到什么不適，坐過我車的人，都說比其他同事的日本車舒服。

還有就是剎車有點“軟”，不夠靈敏。之前開朋友的307還在感嘆剎車太靈敏剎車行程太短，卻不知207的剎車這么的軟，遇到緊急情況得用力踩下。提醒各位車主在剎車時腳要多用點力。

好車 經濟實用 外觀不錯

有時要加97號汽油 有時有異聲

買車一年半行程26000km 油耗5.7電腦顯示不知是否準確 最高時速150 夠有不錯的一款小車 跑高速很爽

轉向很精準，不說是指哪打哪我看也差不多了

內飾粗糙,做工不細（其實同檔價位的車子相差無幾）；