外觀:尾部就難看了，總覺得缺了什么。
空間:身高: 170-180CM, 空間低所以喝瓶裝純凈水時最后幾口要歪著身子嘿嘿嘿
質量:才開了半年呀！~開空調有抖動的情況，而且不是輕微抖動~是花枝亂顫的那種~會有一會兒特別抖！！抖得我心慌的不行!

動力:動力偏弱，尤其是在滿員情況下，感覺明顯，但我更堅信沒有肉車,只有肉人。
空間:身高: 170-180CM, 但前后排座椅距離顯而易見非常之近，但其實容量還有一定潛力，因為主駕與副駕的座椅背面向里凹陷，后排座位上的乘客1米77以下都可舒適乘坐。
質量:前幾天把音響主機換了，換成飛利浦CEM250，使用起來一切正常，就是有時候一啟動車子就 咚~ 的響一聲，而且有時候響有時候不響。

內飾:不上檔次。連307和408也是同樣的感覺。
動力:一點四的排量，雖然省油。但也很容易憋死車。我開車也有幾年了。但是我和其他老司機，在207上都有多次憋死車的情況。一方面是離合有點硬，可能因為是新車的緣故吧；另一方面是207的發動機感覺真沒什么勁，不大腳給油的話，動力也不容易出來。感覺真沒什么駕駛樂趣。新手開這個車，不是憋死就是提速不足或過量。要我選，我不買這個車。
空間:身高: 180-190CM, 空間太小了。坐4個大人就很緊張了。空間感覺比塞歐強一點點。但明顯還是太小了。

空間死小

有個缺點就是檔,也不難掛,就是掛完了加速抖動,不知道大家有沒解決辦法

這個…………基本上響的地方很多啊，中控臺，門鎖，后備箱，碳罐………………最地道的是剎車，朋友戲稱：恭喜你買到正宗的206了。一踩剎車半條街都聽得見…………有個好處，同向的單車什么的一聽到這個剎車聲音一般就跳開了，估計人家想的是后面是個剎車不好的小面，先閃開，免得撞飛了………………

我的207都半年了，車里還挺味的，還在愛一行做過一次光觸媒和臭氧呢。

車內氣味太重

檔位桿最上面一塊是金屬的，去車管所上牌照的時候，在烈日下暴曬好幾個小時，我再去開車的時候那個地方太燙了，以至于不能用手去碰。

207的車門很單薄，趨于日系

手扶檔桿有時有少許抖動現象。

，內飾真的如大家所說的做的不是那么好，用我的話說粗糙，真是拿下206的話一定要全車改色，

基本沒有碰到過大毛病，2007年6月初，因底盤有異響，去快修廠檢查，發現底盤發動機護板被石塊劃傷，產生共振，拆下來鈑金做好，發現護板上面有油跡，到4S店檢查，說是有個油封密封不好了，還有右前避震有異響，都需要更換。當時沒貨，定了貨，6月27日去4s店一起免費更換了油封和避震器，順帶做了二保。

座椅,本人腰鍵盤突出,座這個很不舒服,+靠背也不太好,需要凸出更多

再談懸掛：206的后懸承襲了90年代法國PSA的通用標準——全拖式獨立懸掛。經濟又實用。不過呢，我覺得這種懸掛的缺陷在于韌性太過有限，無法像螺旋彈簧那樣做出不等螺距設計來達到剛柔相濟，兼顧舒適性和操控性。但需要肯定的是，206可以說是A0級車車當中極少數使用四輪全獨立懸掛設計的車型（尤其是以他的年齡來說）。其特點在于，造價不高，懸掛行程短，支撐性好、非常靈敏，路感清晰，路面微弱的起伏都能通過懸掛把信息傳遞給駕駛者。配合較大的前懸掛注銷傾角設計以及小直徑方向盤的匹配，給駕駛者帶來非常強的轉向和操控樂趣，在...過彎的時候也有足夠的信心去保持住速度。但，乘坐的舒適性就有所犧牲了。

在發動機處聽到清脆的塔塔生，間隔幾分鐘，非常清脆。打開引擎蓋仔細尋找，好像只是好像是缸蓋附近，響聲間隔越來越長，

還有就是剎車有點“軟”，不夠靈敏。之前開朋友的307還在感嘆剎車太靈敏剎車行程太短，卻不知207的剎車這么的軟，遇到緊急情況得用力踩下。提醒各位車主在剎車時腳要多用點力。

有時要加97號汽油 有時有異聲

內飾粗糙,做工不細（其實同檔價位的車子相差無幾）；