波箱是九十年代設計沒有升級，新一代發動機在動力足夠前提下為何不用高檔比齒輪，5檔2000轉是車速為70公里（新款波箱設計應80~100公里）做成動力過剩沒有完全發揮，所以這個車不算省油，至于后懸掛硬實沒質感，這個無可挑剔的，這個檔次的車幾乎千遍一律都是使用同一種懸掛系統。車的內飾沒有跟上潮流改進還是老樣子，一看就知道是韓國車，就拿同一檔次的日產新騏達比較相距甚遠，人家重新打做內飾極具歐洲車風格特顯高檔，還有車身高風阻大，輪胎尺寸過寬都是做成不省油的原因。如果有人說這個車很省油那絕對是騙你的。我是廣東肇慶的。

油耗稍微有點高懸掛有點硬，不過作為一款家轎與城市SUV之間的車型的話 這不算太大的缺點價格么 全國差價太大 再降1-2W

油耗大，可能我在北京，超級堵，油耗在10個左右，只高不低。方向盤沉，比幾萬的國產車子都沉，跟沒助力似的，但是開我車的有的人說好，因為指哪打哪，很靈敏，4檔變速，沒有大眾7速等一些車，不平順，有頓挫感，減震也很硬，咯噔咯噔的，呵呵。車門子關門沒有高級車那種穩重好聽的聲音

發動機噪音有點大，喇叭象面的的聲音，油耗比較高。

自動檔波箱跟不上發動機，換成5速的還差不多，又可以減少油耗。我的車已經跑到一萬公里了，但是油耗還是要9升，對于1.6升的車來說實在太高了。尾部要是長多20公分就肯定好看多了。輪胎品牌和質量都差，建議換品牌，噪音太大。一款十三萬多的車連駕駛位的玻璃都不是一鍵起降這一點太說不過去了

油耗高，買不起，不給便宜，我就不知道騰訊的市場價格是哪里來的。開玩笑

油耗稍高，沒有四驅的版本，后備箱稍小

后面望去～唯一不爽的是屁股稍顯平了，如果能像其達的屁股, 就性感了

路感直接，比較硬 ，，

車漆比較軟。跑過幾次砂石路，刷車的時候發現4個車門還有機箱蓋都被打掉漆了。非常心疼

百公里都合10個多油了 太喝油了

價格有點貴