車身大氣，外觀漂亮，空間寬敞，操控靈活，路感清晰。

車身漂亮大氣，內部的空間也寬敞，整車的操控也很靈活，很不錯。

車身大氣，外觀漂亮，空間寬敞，操控靈活，路感清晰。

車身漂亮大氣，內部的空間也寬敞，整車的操控也很靈活，很不錯。

流線的車身還是比較滿意的，大燈和尾燈看上去感覺不錯。空間整體不是很大。但基本夠用。總體感覺這個價位的車，做的還是不錯的。開車的感覺還是不錯的。乘坐時空間也基本夠用。動力基本可以，起步稍顯不足；

很滿意小悅的油耗，我的小悅是手動舒適版，目前平均油耗是百公里6.94升，平均每公里也就五毛多一點

小悅的板車懸掛了，配的是紙糊輪胎，每次過一些小坎都心驚肉跳的。

新悅動的空間和好看的外形是最滿意的，很多朋友坐上車后都贊嘆小悅的空間。車身外形和線條很時尚。
真的是第一眼就喜歡上了，外觀大氣，反正自己就是喜歡悅動那流暢的線條。真的喜歡！！
我的悅悅車身是閃銅的，內飾配得比較協調，4S店送了米色的座套，內外很協調，自己感覺很舒適。

空間非常大，不管是前排，還是后排。空間都很好，后備箱也可以，寬度、深度都足夠，比較好。

在高速上也只是開到120，動力還行，就是變速箱是4AT的，感覺太老了。駕駛座椅包裹性還是不錯的，腰部略有支撐，長途時也不感覺難受。后排中部通向后備廂的通道，雖然小，但均很實用，便于行車過程中后排

悅動看起來寬大氣派4543的長度雖說中庸但不失氣節，1490的高度讓駕乘者坐在車內有著很好的頭部空間，絲毫沒有壓抑感悅動的內飾也進行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設計者在車內成功營造出了年輕化的氛圍

音響也不差，技術本來不錯還有倒車雷達（雖然只有三點）照看著，這就不錯了啊，
空間不錯,價實惠且外型不錯，同檔車型悅動應該算是漂亮的，也算主流車。
這個車調校的比較家庭，很好開，檔位也很好掛 吸入感也很強，換擋的時候搓頓感也沒什么。

整車性能比較適中，傳說中的異響也有點，但在能接受的范圍內，買這款車就是看上了他的性價比。外觀不說拉風，還是比較現代的。畢竟只是10來萬的車。最滿意的就是整車性能不差。買車款車的根本原因就是空間了，這是最滿意的地方，一家5口正好，空間比較充裕。

它的后懸架，作為一款家用轎車，我覺得后懸架完全應該采用獨立式設計才行啊，不然過個坎能把能顛簸起來，特別是路面坑洼不平的那種，舒適性就更加差了。還有悅動的后排座椅不能放到安裝座墊十分麻煩，后排沒有頭枕。

空間是我懸著這車的原因，悅動的空間在同級別車中算是大的了，長途出游帶上一家人的情況下，空間足夠足夠了，而且后備箱容積也大。動力是操控性的關鍵，悅動的動力不能說很強大，至少可以說是夠用，懸掛是悅動這款車的操控性的不夠好的原因，采用前麥弗遜式獨立懸架，后拖曳式懸架，所以給人的感覺是穩定性稍差，特別是顛簸的路況下后懸架給車身帶來了不少的震動。而轉向系統是操控性的保障，悅動的方向盤大小還是很適中的，因此給操控帶來了不少加分。

空間、空間，相信選擇悅動的車主多半都是看重的空間，當然還有大氣的外觀了。超控還不錯，方向的指向性很準，只是液壓助力的方向盤始終沒有電子助力的舒服，感覺有點偏重，不過很穩。

悅動的減震和懸掛一直是硬傷，所以舒適性就不怎么樣了，城區的瀝青路還可以，郊區稍微爛一點的路就悲劇了，車身跳，減震反饋路面的感覺太明顯，而且路噪大，很不舒服，

外觀時尚大氣、整車尺寸布局和合理，這一點可以從高處往下看，你就會體會到。大燈好看就是在亮度上不是很給力。另外前臉鍍金柵格也很顯檔次，輪轂漂亮，腰線美麗。舒適性個人感覺還可以吧！120以內發動機噪音還是可以接受的！

自動擋，操控起來都比較簡單，不過悅動有一點不是很好，方向盤停車無法回正，（此處的正，是指方向盤回正到與地面平行）總會向左或者向右偏除了悅動的減震，其它來說還是挺好的，還有一點就是隔音，悅動隔音不是很好，跑高速胎燥還是挺大的

車子大氣，豐滿，看上去不亞于那些15萬以上的車，除了輪胎比人家小點。感覺方向盤稍微有點沉，不過這樣的好處是路感強，車子換擋很靈活，進檔有明顯吸入感。退檔手稍微一扳就退到空擋了。就是離合器的結合點稍微有點高，新手起步的話油離配合不好的話容易熄火。不過這個習慣就好了，或者也可以找4s調整的。離合結合點高的好處是不會因為離合沒有踩到底而造成分離不清，那樣傷變速箱而且不好換擋。

這車的空間真的好大，坐進去非常寬敞。一點都不壓抑。比福克斯、科魯茲、英朗這些比它貴很多的同級別車的空間要大很多。手動擋只要舍得給油，車子提速很快，車子掛一檔起步后很快升到2檔、30碼升3檔，40多升4檔，60升5檔，車子提速平穩快捷。發動機轉速基本保持在2000轉左右，升檔的時候不超過2500轉。最實用的是儀表盤的液晶顯示屏上還有換擋提示，好幾次我3檔開到45公里了，顯示屏上就提示我該換4檔了。也難怪，以前開國產車都是聽發動機聲音換擋的，現在這車3檔跑45碼輕輕松松發動機聲音仍然很小很柔和，基本聽不到發動機的吼聲，所以就忘了換擋了。

悅動減震器比較硬，這一點相信大家都認可。過減速梯的時候，震動有點大。隔音效果也不是很好，跑高速時路噪，胎噪，還有發動機的噪音夾在一起，令人有點崩潰。悅動的外形動感時尚，線條流暢、美觀，整體感好，無論從哪個角度看都有其個性特征。前大燈，造型很時尚，前臉，很飽滿也很圓潤。漂亮的大燈組合和霧燈結合的也不錯。

大氣，接近2.7M的軸距給人感覺車身修長，為一不足是線條性車身時間久了讓人感覺會有審美疲勞

避震和隔音效果不好，空調有時會間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動又正常了。

緊湊車型中，和其他車型對比起來，悅動的內部空間那就一個字：大！記得有一次我去機場接一位客戶，他坐在悅動的后排驚嘆，這車的內部空間和他的老君威有一拼。1.6AT，動力中規中矩，平時上下班代步車還可以接受。但是跑高速的話就有點不讓人滿意了，特別是滿載五人的情況下，60-80碼這速度段提速有點弱，速度提升的不是一點點的慢。操控靈活，路感清晰，制動性能較好。隨著車速的提高，速度越快方向盤變得越沉穩，可控性很強。油耗除了和車的性能相關，和路況，個人駕駛習慣也有很大的關系。目前行駛將近90000公里，平均油耗8.5升/公里。路況為多半是市郊道路，其余是市區和高速大概各占一半。對于自動車型來說，這個油耗還算滿意。

當初選擇悅動的一個原因就是外形好看，而且內部空間寬敞。在緊湊車型中，和其他車型對比起來，悅動的內部空間那就一個字：大！記得有一次我去機場接一位客戶，他坐在悅動的后排驚嘆，這車的內部空間和他的老君威有一拼。

空調有時會間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動又正常了。

操控靈活，路感清晰，制動性能較好。隨著車速的提高，速度越快方向盤變得越沉穩，可控性很強。

大氣，接近2.7M的軸距給人感覺車身修長，為一不足是線條性車身時間久了讓人感覺會有審美疲勞 相當有優勢，在08年時，最火的三款車，福克斯，馬自達3，悅動，當時FKS價格虛高，馬自達3質量不過硬，為一性價比較高的就是悅動，相當有優勢，在如今降價的趨勢下，悅動是家庭代步車的首選

油耗為一不足的是被1.6的動力所拖累，在高速一般6個油左右，市區較堵的路段立即飆升到8+，因此說到底動力是個軟肋

空間較大，外觀大氣，性價比相當的高，剎車比較靈敏有信心空間較大，比較滿意，后排座3人不擠，中央地板較為平坦動力較弱，當在2500rm開始爆發，手動檔超車還是比較有信心，起步較肉操控一般，有4分之1的空隙，不過在較為顛頗的路上操控還是比較舒適，轉變半徑較大，適合小范圍的掉頭

外觀大氣,車子夠寬，高度也夠高，后排擠一擠能坐4個人，頂部還碰不到頭，空間很大。個人感覺悅動屬于純家用車，不屬于運動車，高速過彎側傾太嚴重 不過方向盤到是很靈活 這點還是不錯的

后減震無獨立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過個坎，過個坑，晃得厲害啊！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷啊！

新款悅動的空間也許是他最值得和最具競爭力的優點吧 特別是后排的的空間超大 坐在后面巧格二郎腿時沒有問題的 ，相比10萬左右的其他車個人還是覺得挺不錯的，老爸坐后排，也說：坐單位的公車有時候后排也頂腿，坐你這個車一點沒有擠的感覺，頂棚高，也不壓抑。首先說沒有肉的車，只是我們平頭老百姓自己給油錢肯定是舍不得給油的。自動檔都肉，包括我開過的英朗、邁銳寶、寶來等，還好是4速的，低速感覺還好點，不過高速肯定沒有速的好。跑高速的時候還是能上120的，但是要多給點油，如果開空調的話，動力稍微有些衰減

駕駛座椅包裹性還不錯.腰部略有支撐,跑長途時也不覺得難受,總的感覺后懸掛太硬,不過10萬多的車子也可以接受.

外觀還是相當不錯的，這么多年還很年輕，而且瑞納、朗動和索8都是延續悅動這種風格，感覺悅動更穩重一些，后視鏡帶轉向燈很上檔次，贊一下。

外觀大氣,車子夠寬，高度也夠高，后排擠一擠能坐4個人，頂部還碰不到頭，空間很大。首先說沒有肉的車，只是我們平頭老百姓自己給油錢肯定是舍不得給油的。自動檔都肉，包括我開過的英朗、邁銳寶、寶來等，還好是4速的，低速感覺還好點，不過高速肯定沒有速的好。跑高速的時候還是能上120的，但是要多給點油，如果開空調的話，動力稍微有些衰減

后減震無獨立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過個坎，過個坑，晃得厲害啊！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷啊！

新款悅動的空間也許是他最值得和最具競爭力的優點吧 特別是后排的的空間超大 坐在后面巧格二郎腿時沒有問題的 ，相比10萬左右的其他車個人還是覺得挺不錯的，老爸坐后排，也說：坐單位的公車有時候后排也頂腿，坐你這個車一點沒有擠的感覺，頂棚高，也不壓抑。同價位來說對比標致307來說，剎車不如307靈敏，不過也倒舒服，要想飆車的話此車有點勉強，個人感覺悅動屬于純家用車，不屬于運動車，高速過彎側傾太嚴重 不過方向盤到是很靈活 這點還是不錯的

外觀時尚。當時選車的時候在凱越和悅動間徘徊不定，最后朋友說悅動才適合年輕人開，所以果斷悅動。最大的驚喜就是有了升降檔提醒，偶爾走神的時候瞄一眼中控，幫助及時的更正檔位，經常多次嘗試發現一般轉速2200轉左右的時候就會提示升檔，低于1200左右的時候就會提示降檔。

塑料味。新車購入后，塑料味十分濃，以至于每次進去前都要大鵬展翅通風幾分鐘。然后忍受著尾氣行駛數公里，才敢關窗開空調。后避震硬。這個應該算是悅動的硬傷，買車前對這個方面就了解過。過坎的時候維持在20km才能完全避免顛簸。

油耗低。目前尚在磨合狀態。拿車的時候，油表到底，處于那種通電后抖都不抖的狀態，出門后加油200，根據行車里程和行車電腦預計的續航里程，算下來大約0.57元每公里（全程開空調），由于尚在磨合期，估計首保后還會下降。發動機噪音小。本人駕駛過多款車輛，在同層次的車里面，悅動的隔音還不錯，當然僅僅是指發動機的隔音。方向盤指向性還不錯。過彎的時候側傾的感覺還是比較明顯（帶有個人駕駛習慣），后避震就不說了，想買車的最好試駕著過減速帶，尤其是那種大坡式的減速帶。座椅的舒適性不錯。室內隔音也還不錯，由于沒有拉過高速，不進行太詳細的評價。

外觀絕對是亮點、以前開比亞迪的時候 看著人家開悅動 就覺得這車真漂亮 流線型做的真好 以后也要買一輛 但是現在開看 索納塔8代才是我努力的目標 悅動在我們鎮算是中等車了吧。

內飾需要加強、雖然說4年的車多多少少有點瑕疵，但是最讓氣憤的是鑰匙的劃痕，看上去那么不協調 用什么清洗劑都弄不掉 頭痛。

空間大.像我哥哥那樣1米84的個頭.坐在后排都很輕松.他坐公司的K5后排說 這倆個車空間差不多少.哈哈 其實他說的有點懸。我平時都是駕駛.感受不到后排的空間大小。做駕駛位置的時候 本人1米76的個頭 前膝蓋碰不著中控的情況下 后排坐著我哥哥 1米84的個頭 都不會擁擠。動力方面還算可以，本人開車屬于高速緊張類型的、一般的時候不會超車（除了大車和摩托）超車的時候 輕輕一腳油門就過去了 比我以前的比亞迪強不少、沒開過好車勿噴呵呵。前幾天做的四輪定位和動平衡、現在跑起來指向性不錯、過彎的時候一點不飄、可能是我的速度慢吧 一般彎道60過、一點感覺都沒有。

剎車反應靈敏。油耗綜合7、5左右，動力夠用。空調制冷不錯，作為家轎可以選擇購買。

減震太差，錦湖輪胎更差勁。鐵皮太薄，車整體單薄。變速箱換擋不太順暢。A柱太寬，前擋風玻璃黑邊遮擋視線，給行車造成安全隱患。手剎有些松。
關于減震問題，這是所有該車的通病，北京現代至今不能正確面對，強烈要求召回改進。

車子還可以。18000公里了，暫時沒有毛病。