頭部空間和腿部空間不錯(cuò)，在保證第一排乘坐空間的前提下，第二排成員的乘坐也能保持較好的腿部空間，無(wú)論前后排頭部的空間均屬上乘，沒(méi)有壓抑的感覺(jué)，者點(diǎn)家里成員個(gè)子較好點(diǎn)也可以放心購(gòu)買了。操控性一般，比德系車差很多，先比一些日系車來(lái)說(shuō)也要差一截。

油耗非常高

油耗非常的不滿意，感覺(jué)車的順暢度和日系車相比差很多'油耗在同級(jí)車來(lái)說(shuō)也屬于最高的范疇內(nèi)了，四速自動(dòng)很差勁，如果生猛駕駛的話，油耗更不可想像了，呵呵。長(zhǎng)途乘坐空間沒(méi)有問(wèn)題，也不會(huì)局促，只是走不好的路況的時(shí)候車身晃動(dòng)很大，底盤很不扎實(shí)，前懸掛也非常不好，后懸掛更差勁一些了，總之空間滿意，板車底盤不滿意，舒適度屬中下吧。外觀造型流暢，但側(cè)面近距離觀察就顯得車身很胖很短了，這與它的側(cè)身腰線有絕對(duì)關(guān)系，因?yàn)閮?cè)腰線是S形的彎曲，前臉有些胖，近距離要比遠(yuǎn)距離看更美觀些，因?yàn)檫h(yuǎn)些看車頭稍小氣一點(diǎn)。最好看的要屬車尾了，造型大方尾燈布局合理，后飾版鍍鉻亮條更是畫龍點(diǎn)睛之筆，總之全車最成功的地方就是尾部設(shè)計(jì)了。

車型動(dòng)力均衡，加速線性；方向盤力度適中，但轉(zhuǎn)向模糊；底盤調(diào)教偏軟，路感模糊，高速易飄，過(guò)彎側(cè)傾較大；懸掛偏軟，減震效果較差，對(duì)路面顛簸過(guò)濾不充分；油門遲鈍，剎車偏軟，噪音偏大。整車操控性一般

外形和空間，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)！ 空間在相同價(jià)位的合資車?yán)锞哂薪^對(duì)優(yōu)勢(shì)，做五個(gè)人都能全部舒舒服服，很難得。唯一的缺點(diǎn)是后排座椅不能放倒，影響了空間擴(kuò)展性。同排量中屬于比較好的，只要肯踩，還是有動(dòng)力儲(chǔ)備的。磨合期，還沒(méi)有太暴躁，要珍惜自己的愛車。

減震太難受了，感覺(jué)像三輪車。

還不錯(cuò)，指向清晰，就是底盤有點(diǎn)跟不上，慢半拍。沙發(fā)、空間方面的舒適性很好了。缺點(diǎn)就是過(guò)砍的時(shí)候太顛了，懸掛不太給勁，真的不一定比得上小長(zhǎng)安。漂亮，一眼就看中了，而且很耐看。選擇的是閃銅色，很氣派，有面子。材料一般吧，設(shè)計(jì)和裝配還都不錯(cuò)，米色跟黑色搭配，很溫馨的感覺(jué)。

總體感覺(jué)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。色調(diào)的搭配很好，雖然不是很有個(gè)性的樣子，但是感覺(jué)上很溫馨，適合大多數(shù)人群。操作臺(tái)以及車門處包裹的質(zhì)感比較好，較為柔軟，仿真皮座椅、方向盤，坐著還是用著都有一種高檔的感覺(jué)。后門沒(méi)有儲(chǔ)物空間，總讓人覺(jué)得缺了點(diǎn)什么，好在后排座椅上的兩個(gè)杯架多少?gòu)浹a(bǔ)了不足。

雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)看上去還可以，但是實(shí)際駕駛起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)肉了，特別是夏天的時(shí)候空調(diào)打開，車上坐滿人的情況下，車子的動(dòng)力真的讓人都有死的心了。

悅悅的空間是我最滿意的一點(diǎn)，平時(shí)坐幾個(gè)人都是很寬裕的，因?yàn)榭臻g的原因，悅悅被不少人都稱贊過(guò)。因?yàn)槠綍r(shí)都是在市區(qū)開，所以比較費(fèi)油一點(diǎn)，但是悅悅的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)也不是吹的，油耗真的不高，基本上都保持在8.5左右，曾經(jīng)在高速上跑過(guò)6的油耗的。

外觀上總體比較滿意，外觀大氣，特別是前臉，還有這款車的空間比較大。后排座做三個(gè)大人都還好。

對(duì)得起這價(jià)格，里面塑料有點(diǎn)多了，雖然算不上豪華有個(gè)性但是很耐看，上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格營(yíng)造了家用車的典范
空間非常大，不管是前排，還是后排。空間都很好，后備箱也可以，寬度、深度都足夠，比較好。

悅動(dòng)看起來(lái)寬大氣派4543的長(zhǎng)度雖說(shuō)中庸但不失氣節(jié)，1490的高度讓駕乘者坐在車內(nèi)有著很好的頭部空間，絲毫沒(méi)有壓抑感
外觀可以是說(shuō)是蘿卜青菜，各有所愛。就我個(gè)人而言，悅動(dòng)的外觀還是很不錯(cuò)的
電子油門有些給油有延遲，適應(yīng)了就好很多，車身受輪距和軸距影響操控還是找不出什么太好或不好的地方。

由于后減震硬，舒適性就大打折扣，過(guò)減速帶或坑洼的路面，有些受罪。隔音效果也比較差啊

悅動(dòng)的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設(shè)計(jì)者在車內(nèi)成功營(yíng)造出了年輕化的氛圍
空間不錯(cuò),價(jià)實(shí)惠且外型不錯(cuò)，同檔車型悅動(dòng)應(yīng)該算是漂亮的，也算主流車。
還行吧，這個(gè)車調(diào)校的比較家庭，很好開，檔位也很好掛 吸入感也很強(qiáng)，換擋的時(shí)候搓頓感也沒(méi)什么。

空間非常大，不管是前排，還是后排。空間都很好，后備箱也可以，寬度、深度都足夠，比較好。

在高速上也只是開到120，動(dòng)力還行，就是變速箱是4AT的，感覺(jué)太老了。駕駛座椅包裹性還是不錯(cuò)的，腰部略有支撐，長(zhǎng)途時(shí)也不感覺(jué)難受。后排中部通向后備廂的通道，雖然小，但均很實(shí)用，便于行車過(guò)程中后排

悅動(dòng)看起來(lái)寬大氣派4543的長(zhǎng)度雖說(shuō)中庸但不失氣節(jié)，1490的高度讓駕乘者坐在車內(nèi)有著很好的頭部空間，絲毫沒(méi)有壓抑感悅動(dòng)的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設(shè)計(jì)者在車內(nèi)成功營(yíng)造出了年輕化的氛圍

音響也不差，技術(shù)本來(lái)不錯(cuò)還有倒車?yán)走_(dá)（雖然只有三點(diǎn)）照看著，這就不錯(cuò)了啊，
空間不錯(cuò),價(jià)實(shí)惠且外型不錯(cuò)，同檔車型悅動(dòng)應(yīng)該算是漂亮的，也算主流車。
這個(gè)車調(diào)校的比較家庭，很好開，檔位也很好掛 吸入感也很強(qiáng)，換擋的時(shí)候搓頓感也沒(méi)什么。

整車性能比較適中，傳說(shuō)中的異響也有點(diǎn)，但在能接受的范圍內(nèi)，買這款車就是看上了他的性價(jià)比。外觀不說(shuō)拉風(fēng)，還是比較現(xiàn)代的。畢竟只是10來(lái)萬(wàn)的車。最滿意的就是整車性能不差。買車款車的根本原因就是空間了，這是最滿意的地方，一家5口正好，空間比較充裕。

它的后懸架，作為一款家用轎車，我覺(jué)得后懸架完全應(yīng)該采用獨(dú)立式設(shè)計(jì)才行啊，不然過(guò)個(gè)坎能把能顛簸起來(lái)，特別是路面坑洼不平的那種，舒適性就更加差了。還有悅動(dòng)的后排座椅不能放到安裝座墊十分麻煩，后排沒(méi)有頭枕。

空間是我懸著這車的原因，悅動(dòng)的空間在同級(jí)別車中算是大的了，長(zhǎng)途出游帶上一家人的情況下，空間足夠足夠了，而且后備箱容積也大。動(dòng)力是操控性的關(guān)鍵，悅動(dòng)的動(dòng)力不能說(shuō)很強(qiáng)大，至少可以說(shuō)是夠用，懸掛是悅動(dòng)這款車的操控性的不夠好的原因，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖曳式懸架，所以給人的感覺(jué)是穩(wěn)定性稍差，特別是顛簸的路況下后懸架給車身帶來(lái)了不少的震動(dòng)。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是操控性的保障，悅動(dòng)的方向盤大小還是很適中的，因此給操控帶來(lái)了不少加分。

操控整體OK！悅動(dòng)后懸架是扭力梁半獨(dú)立懸架，車身的承載能力還是可以的。沒(méi)跑過(guò)S樁也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)尾部很邋遢，并個(gè)線超個(gè)車沒(méi)有感覺(jué)車子很散似的。

在緊湊型車中算比較大的了，提車時(shí)去了二部車，回來(lái)都擠進(jìn)新車?yán)锪耍�一共塞�?個(gè)，感覺(jué)還行，其它車也沒(méi)開過(guò)，看各方面反應(yīng)此車空間不錯(cuò)！

空間、空間，相信選擇悅動(dòng)的車主多半都是看重的空間，當(dāng)然還有大氣的外觀了。超控還不錯(cuò)，方向的指向性很準(zhǔn)，只是液壓助力的方向盤始終沒(méi)有電子助力的舒服，感覺(jué)有點(diǎn)偏重，不過(guò)很穩(wěn)。

悅動(dòng)的減震和懸掛一直是硬傷，所以舒適性就不怎么樣了，城區(qū)的瀝青路還可以，郊區(qū)稍微爛一點(diǎn)的路就悲劇了，車身跳，減震反饋路面的感覺(jué)太明顯，而且路噪大，很不舒服，

外觀時(shí)尚大氣、整車尺寸布局和合理，這一點(diǎn)可以從高處往下看，你就會(huì)體會(huì)到。大燈好看就是在亮度上不是很給力。另外前臉鍍金柵格也很顯檔次，輪轂漂亮，腰線美麗。舒適性個(gè)人感覺(jué)還可以吧！120以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是可以接受的！

自動(dòng)擋，操控起來(lái)都比較簡(jiǎn)單，不過(guò)悅動(dòng)有一點(diǎn)不是很好，方向盤停車無(wú)法回正，（此處的正，是指方向盤回正到與地面平行）總會(huì)向左或者向右偏除了悅動(dòng)的減震，其它來(lái)說(shuō)還是挺好的，還有一點(diǎn)就是隔音，悅動(dòng)隔音不是很好，跑高速胎燥還是挺大的

車子大氣，豐滿，看上去不亞于那些15萬(wàn)以上的車，除了輪胎比人家小點(diǎn)。感覺(jué)方向盤稍微有點(diǎn)沉，不過(guò)這樣的好處是路感強(qiáng)，車子換擋很靈活，進(jìn)檔有明顯吸入感。退檔手稍微一扳就退到空擋了。就是離合器的結(jié)合點(diǎn)稍微有點(diǎn)高，新手起步的話油離配合不好的話容易熄火。不過(guò)這個(gè)習(xí)慣就好了，或者也可以找4s調(diào)整的。離合結(jié)合點(diǎn)高的好處是不會(huì)因?yàn)殡x合沒(méi)有踩到底而造成分離不清，那樣傷變速箱而且不好換擋。

這車的空間真的好大，坐進(jìn)去非常寬敞。一點(diǎn)都不壓抑。比福克斯、科魯茲、英朗這些比它貴很多的同級(jí)別車的空間要大很多。手動(dòng)擋只要舍得給油，車子提速很快，車子掛一檔起步后很快升到2檔、30碼升3檔，40多升4檔，60升5檔，車子提速平穩(wěn)快捷。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)左右，升檔的時(shí)候不超過(guò)2500轉(zhuǎn)。最實(shí)用的是儀表盤的液晶顯示屏上還有換擋提示，好幾次我3檔開到45公里了，顯示屏上就提示我該換4檔了。也難怪，以前開國(guó)產(chǎn)車都是聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音換擋的，現(xiàn)在這車3檔跑45碼輕輕松松發(fā)動(dòng)機(jī)聲音仍然很小很柔和，基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲，所以就忘了換擋了。

悅動(dòng)減震器比較硬，這一點(diǎn)相信大家都認(rèn)可。過(guò)減速梯的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大。隔音效果也不是很好，跑高速時(shí)路噪，胎噪，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音夾在一起，令人有點(diǎn)崩潰。悅動(dòng)的外形動(dòng)感時(shí)尚，線條流暢、美觀，整體感好，無(wú)論從哪個(gè)角度看都有其個(gè)性特征。前大燈，造型很時(shí)尚，前臉，很飽滿也很圓潤(rùn)。漂亮的大燈組合和霧燈結(jié)合的也不錯(cuò)。

大氣，接近2.7M的軸距給人感覺(jué)車身修長(zhǎng)，為一不足是線條性車身時(shí)間久了讓人感覺(jué)會(huì)有審美疲勞

避震和隔音效果不好，空調(diào)有時(shí)會(huì)間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動(dòng)又正常了。

緊湊車型中，和其他車型對(duì)比起來(lái)，悅動(dòng)的內(nèi)部空間那就一個(gè)字：大！記得有一次我去機(jī)場(chǎng)接一位客戶，他坐在悅動(dòng)的后排驚嘆，這車的內(nèi)部空間和他的老君威有一拼。1.6AT，動(dòng)力中規(guī)中矩，平時(shí)上下班代步車還可以接受。但是跑高速的話就有點(diǎn)不讓人滿意了，特別是滿載五人的情況下，60-80碼這速度段提速有點(diǎn)弱，速度提升的不是一點(diǎn)點(diǎn)的慢。操控靈活，路感清晰，制動(dòng)性能較好。隨著車速的提高，速度越快方向盤變得越沉穩(wěn)，可控性很強(qiáng)。油耗除了和車的性能相關(guān)，和路況，個(gè)人駕駛習(xí)慣也有很大的關(guān)系。目前行駛將近90000公里，平均油耗8.5升/公里。路況為多半是市郊道路，其余是市區(qū)和高速大概各占一半。對(duì)于自動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗還算滿意。

當(dāng)初選擇悅動(dòng)的一個(gè)原因就是外形好看，而且內(nèi)部空間寬敞。在緊湊車型中，和其他車型對(duì)比起來(lái)，悅動(dòng)的內(nèi)部空間那就一個(gè)字：大！記得有一次我去機(jī)場(chǎng)接一位客戶，他坐在悅動(dòng)的后排驚嘆，這車的內(nèi)部空間和他的老君威有一拼。

空調(diào)有時(shí)會(huì)間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動(dòng)又正常了。

操控靈活，路感清晰，制動(dòng)性能較好。隨著車速的提高，速度越快方向盤變得越沉穩(wěn)，可控性很強(qiáng)。

大氣，接近2.7M的軸距給人感覺(jué)車身修長(zhǎng)，為一不足是線條性車身時(shí)間久了讓人感覺(jué)會(huì)有審美疲勞 相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，在08年時(shí)，最火的三款車，福克斯，馬自達(dá)3，悅動(dòng)，當(dāng)時(shí)FKS價(jià)格虛高，馬自達(dá)3質(zhì)量不過(guò)硬，為一性價(jià)比較高的就是悅動(dòng)，相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，在如今降價(jià)的趨勢(shì)下，悅動(dòng)是家庭代步車的首選

油耗為一不足的是被1.6的動(dòng)力所拖累，在高速一般6個(gè)油左右，市區(qū)較堵的路段立即飆升到8+，因此說(shuō)到底動(dòng)力是個(gè)軟肋

空間較大，外觀大氣，性價(jià)比相當(dāng)?shù)母撸瑒x車比較靈敏有信心空間較大，比較滿意，后排座3人不擠，中央地板較為平坦動(dòng)力較弱，當(dāng)在2500rm開始爆發(fā)，手動(dòng)檔超車還是比較有信心，起步較肉操控一般，有4分之1的空隙，不過(guò)在較為顛頗的路上操控還是比較舒適，轉(zhuǎn)變半徑較大，適合小范圍的掉頭

外觀大氣,車子夠?qū)挘�高度也夠高，后排擠一擠能坐4個(gè)人，頂部還碰不到頭，空間很大。個(gè)人感覺(jué)悅動(dòng)屬于純家用車，不屬于運(yùn)動(dòng)車，高速過(guò)彎側(cè)傾太嚴(yán)重 不過(guò)方向盤到是很靈活 這點(diǎn)還是不錯(cuò)的

后減震無(wú)獨(dú)立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過(guò)個(gè)坎，過(guò)個(gè)坑，晃得厲害啊！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷啊！

新款悅動(dòng)的空間也許是他最值得和最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)點(diǎn)吧 特別是后排的的空間超大 坐在后面巧格二郎腿時(shí)沒(méi)有問(wèn)題的 ，相比10萬(wàn)左右的其他車個(gè)人還是覺(jué)得挺不錯(cuò)的，老爸坐后排，也說(shuō)：坐單位的公車有時(shí)候后排也頂腿，坐你這個(gè)車一點(diǎn)沒(méi)有擠的感覺(jué)，頂棚高，也不壓抑。首先說(shuō)沒(méi)有肉的車，只是我們平頭老百姓自己給油錢肯定是舍不得給油的。自動(dòng)檔都肉，包括我開過(guò)的英朗、邁銳寶、寶來(lái)等，還好是4速的，低速感覺(jué)還好點(diǎn)，不過(guò)高速肯定沒(méi)有速的好。跑高速的時(shí)候還是能上120的，但是要多給點(diǎn)油，如果開空調(diào)的話，動(dòng)力稍微有些衰減

駕駛座椅包裹性還不錯(cuò).腰部略有支撐,跑長(zhǎng)途時(shí)也不覺(jué)得難受,總的感覺(jué)后懸掛太硬,不過(guò)10萬(wàn)多的車子也可以接受.

外觀還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這么多年還很年輕，而且瑞納、朗動(dòng)和索8都是延續(xù)悅動(dòng)這種風(fēng)格，感覺(jué)悅動(dòng)更穩(wěn)重一些，后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈很上檔次，贊一下。

外觀大氣,車子夠?qū)挘�高度也夠高，后排擠一擠能坐4個(gè)人，頂部還碰不到頭，空間很大。首先說(shuō)沒(méi)有肉的車，只是我們平頭老百姓自己給油錢肯定是舍不得給油的。自動(dòng)檔都肉，包括我開過(guò)的英朗、邁銳寶、寶來(lái)等，還好是4速的，低速感覺(jué)還好點(diǎn)，不過(guò)高速肯定沒(méi)有速的好。跑高速的時(shí)候還是能上120的，但是要多給點(diǎn)油，如果開空調(diào)的話，動(dòng)力稍微有些衰減

后減震無(wú)獨(dú)立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過(guò)個(gè)坎，過(guò)個(gè)坑，晃得厲害啊！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷啊！

新款悅動(dòng)的空間也許是他最值得和最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)點(diǎn)吧 特別是后排的的空間超大 坐在后面巧格二郎腿時(shí)沒(méi)有問(wèn)題的 ，相比10萬(wàn)左右的其他車個(gè)人還是覺(jué)得挺不錯(cuò)的，老爸坐后排，也說(shuō)：坐單位的公車有時(shí)候后排也頂腿，坐你這個(gè)車一點(diǎn)沒(méi)有擠的感覺(jué)，頂棚高，也不壓抑。同價(jià)位來(lái)說(shuō)對(duì)比標(biāo)致307來(lái)說(shuō)，剎車不如307靈敏，不過(guò)也倒舒服，要想飆車的話此車有點(diǎn)勉強(qiáng)，個(gè)人感覺(jué)悅動(dòng)屬于純家用車，不屬于運(yùn)動(dòng)車，高速過(guò)彎側(cè)傾太嚴(yán)重 不過(guò)方向盤到是很靈活 這點(diǎn)還是不錯(cuò)的