空間大，外表大氣，綜合性能令人滿意，漢蘭達的懸掛設定更多地體現在照顧車內乘客的舒適性上
威猛的外形，犀利的大燈，飽滿的PP，都是我不能說NO的，黑色是我的最愛，喜歡就是一切。
后排座椅可以成比例放倒，提升后備箱容積，儲物能力較好。

漢蘭達的空間和舒適性都很好，外觀絕對的大氣，視野開闊，操控性能強

內飾整體設計簡潔大方，中控按鍵較多，但布局合理，操作方便
前霧燈的設置就是好，惡劣情況都不用怕了

最感興趣的還是手機G-BOOK系統，這可是繼凱美瑞后，廣豐第二款擁有該系統的車型。

內飾感覺給人感覺沒人任何的檔次可言，用料不足不好，到處都是硬邦邦滴，感覺還不錯，大漢給人的第一感覺就是大，比小轎車開車舒服多了畢竟是個2.7的，排量放在那了，高速可能拉起來費事，起步絕對沒問題。大漢底盤扎實，彎道變向性能出色，高速行駛穩定性強，設計很人性化動力夠用，起步較肉，但油門反應靈敏，加速順暢.發動機噪音較大。

最感興趣的還是手機G-BOOK系統，這可是繼凱美瑞后，廣豐第二款擁有該系統的車型。

內飾感覺給人感覺沒人任何的檔次可言，用料不足不好，到處都是硬邦邦滴，感覺還不錯，大漢給人的第一感覺就是大，比小轎車開車舒服多了畢竟是個2.7的，排量放在那了，高速可能拉起來費事，起步絕對沒問題。大漢底盤扎實，彎道變向性能出色，高速行駛穩定性強，設計很人性化動力夠用，起步較肉，但油門反應靈敏，加速順暢.發動機噪音較大。

大氣的外觀，必須滿分，加裝了保險杠側踏后外觀更上一層樓，換了大燈總成，晚上也十分的拉風，每回下班看見路邊上自己的大漢，那種感動無以言表。內飾說實話一般般，不過畢竟是幾年前的車型了，我還是更喜歡現代風一些。

空間絕對滿分超級大的后排空間，買漢蘭達就是為了拉貨用，原來騏達空間就夠大了，跟漢蘭達一比瞬間不在了。新車還沒怎么狠踩，但是試駕的時候幾腳地板油讓我很滿意，動力是完全沒有問題了，當然要是想飆車就另說了。

操控也很不錯，方向盤助力比起騏達來略微有些沉，不過習慣了就好了。目前油耗9.5左右，高速市區各占一半，其實還是挺省油的畢竟是2.7排量，畢竟1.8噸呢，主要是原來的騏達太省油了，9.5的油耗我一時半會還接受不了哈。電動座椅 座椅加熱 多功能方向盤都是原來騏達沒有的，舒適性肯定不錯啦。

舒適性實在大贊，寬大的空間為舒適奠定了基礎，柔軟的座椅讓人感覺坐上去就非常放松，非常舒適！

外觀特別大氣，第一次見到漢蘭達時心里就想如果這車30能拿下那這車就是我今后的座駕了，果不其然，現在漢蘭達已經陪伴我一年多了！內飾只能說可以，給人一種10多萬車內飾的感覺（不豪華，不夠科技感，檔次感）但我依然給了五分的評價，這是因為漢蘭達內飾總體布局非常好，非常人性化，每個按鈕都比較大而且設計的位置合理，開車時可以盲操作，安全性高一些

第一眼就給了我一種“就是它了！”的感覺

在空間方面我覺得同級別的車沒有能跟大漢比的，前排調好舒適坐姿之后后排可以翹著二郎腿座后面一邊喝茶一邊看PAD
動力總的來說夠用，不算給力，但給了力也不會讓你失望，推背感也是有的，只是在高速時超車不是顯得那么從容，畢竟是2.7+1.8t的車重搭配。
操控性不錯，因為是人生第一輛車，對操控性沒對比可言，但就個人感受來說操控性還是非常不錯的，指哪打哪！
目前生活在一個比較小的城市里面，基本上就是發動車子兩腳油門就到目的地了，市區不算擁堵但跑不出速度，每次油門加起來了就到了下一個紅綠燈路口了，，所以相當于75%的怠速+25%的高速，目前為止只跑了6000公里，總平均油耗是12.4L/100km

對于漢蘭達這個價格和車的品質來說已經算是相當可以，無論是從外觀和操控維修保養方面，都讓人比較舒心，值得擁有。
漢蘭達在各方面的表現來看性價比都比較高的，如果你能接受漢蘭達的車鑰匙，車漆薄，入手漢蘭達是個不錯的選擇。

空間算是最滿意的，7座的SUV滿足了大部分人對于用車的要求，前排空間好，第三排夠用，身高183cm用車完全沒有任何壓力。動力只要不飚車，個人覺得還不錯，上坡也沒想象中那么差，符合城市和郊外以及高速的動力標準。

夠大，實際操作起來會給人不一樣的操控駕駛感覺，滿分100分 80分左右的成績。外觀上我最喜歡的一個方面，高端大氣上檔次來形容漢蘭達完全不夸張，喜歡12款的車燈喜歡他的中網，下午大漢的一切。內飾一般般，中規中矩，新車氣味較大，是我非常不滿意的一點，現在用了半個多月，還有味道，新款對于內飾會有很大的改變中控部分的塑料感太強，用料體現不出這個價位的豪華感，中控部分裝飾版面很薄。

在同類車型中算是最優的吧，乘坐空間寬敞，后排折疊后簡直就是一張大床，對于我做生意時拉點貨空間才是最重要的，有時出去自駕游行李什么的特能裝，相比轎車我的車就是一貨車呢。后排不折疊時又是一商務車，七人座的，特有感覺。

轉向清晰，指向精準，過彎有一定的側傾，可能是地盤太高了吧，但通過性好，自駕游可以小小的越野一下，也不指望能有多大的越野性能，這車的定位在這呢，是城市越野。

在同類車型中算是最優的吧，乘坐空間寬敞，后排折疊后簡直就是一張大床，對于我做生意時拉點貨空間才是最重要的，有時出去自駕游行李什么的特能裝，相比轎車我的車就是一貨車呢。后排不折疊時又是一商務車，七人座的，特有感覺。提速表現優秀，動力源源不斷， 沒有別人說的“肉”的感覺。

轉向清晰，指向精準，過彎有一定的側傾，可能是地盤太高了吧，但通過性好，自駕游可以小小的越野一下，也不指望能有多大的越野性能，這車的定位在這呢，是城市越野。油耗低，符合預期，這么大個的車有這油耗相當不錯了。座椅軟硬度舒適，隔音效果好，乘坐舒適，天窗特有用，可以和大自然親秘接觸而又有相當的隱私。外觀大氣，做工出眾，但手套箱邊的接縫也太大了點。

內飾也不錯 顏色很搭 就是中控用料太節儉 呵呵 你們懂得 有些邊角還是有點瑕疵！空間這兩個字在漢蘭達上那簡直就沒得說，不管是第一排還是第二排那都是同級別里最大了，后面座椅放到直接一個雙人床，小孩直接可以在后備箱睡覺，一家人出行絕對給力，我上次跟家人出去后備箱鋪了個小褥子小孩直接臥鋪，一上車那都不去就在后備箱里玩�？臻g那是沒的說，一個字大，超級大！要打分數的話直接滿分！

大漢空間超大，坐里面很舒服，無論開車的還是坐車的都舒服。外觀大方，尤其再加裝了車窗飾條和行李架及腳踏板后，立馬上檔次，到老家，和小伙伴的立馬一比，全部PK，倍有面子，有的說有五十萬吧，嘿嘿把大漢當霸道了。

起步費點勁，高速120以上再駕駛有不是很到位，但開起來很穩，120邁開起來感覺像80似的，不自覺就超速了,不錯，超出預期。1.8T的車高速油耗8.5，市內10.5/百公里，很不錯了，比我1.6L的小車油耗差不多，油耗超出想象，豐田很牛，當然我新車磨合用的是95的。

前臉沒有老款的好看，后面的尾燈也沒老款的好看，但是總體來說還是很帥，尤其是那19寸的大腳，很好看。

無比巨大的空間，讓坐車人和開車人都覺得很舒服，愜意。雖然開了就大半個月，但給人的感覺就是能裝。

性價比還是挺高的，主要是一家人出去玩足夠了，動力也可以，空間也大，外觀還挺好看的。很霸氣，也很耐看。給人很厚實的感覺。

內飾比較老氣橫秋了，還是比較喜歡新款的內飾，黑色更顯運動。

多功能方向盤很方便，一邊控制聲音大小，藍牙，一邊控制空調，行車電腦，挺好的。在駕車過程中不用再去找中控區那么多的按鈕。檔位設計也挺好的，直上直下也容易掛錯檔，短時間停車直接不換，稍長一點放在N檔或P檔，不容易錯。舒適性沒的說，大漢的最大亮點。30w的車，百萬級空間享受。當然座椅差了點。沒有全車一鍵升窗，沒有鎖車升窗。

性價比還是不錯的，尤其對我我們這城市開開，難得出去自駕游來說很是實用，尤其開長途，更能顯示大漢的舒適性了。開習慣了大漢難得去開轎車真心覺得大漢舒，尤其是視野開闊。

空間大,很大,十分大,非常大!!身體龐大,接近全尺寸SVU,霸氣側漏!!漢蘭達車身巨大，長度、高度、寬度和軸距都領先主流合資SUV，7座的內部既寬裕，又設計合理。頭部、腿部的縱向橫向空間都能很隨意的伸展，精巧便捷的儲物空間，變幻無窮的第3排座椅，自由組合的座椅空間，很贊�。�

個人覺得前臉沒有老款的好看，后面的尾燈也沒老款的好看，但是總體來說還是很帥，尤其是那19寸的大腳，很好看。

接觸的車型不多，個人感覺動力D檔表現不錯，和百萬級車在市內沒區別，正常市區內行駛完全足夠，高速110以上開始無力，尤其是超車，這時換成運動檔，又是一個好漢！換擋不夠順滑，有明顯頓挫感，尤其是40邁以下。方向盤指向準確；剎車不太給力，要留有足夠的剎車距離；由于日系車的偏舒適，所以轉彎側傾非常明顯，曾開過X5，德系車的減震就相對硬一些，也比較舒服。相比之下家里的皮卡在這方面都超越了大漢。。。

天窗真的設計的很好 真的很喜歡設計大漢天窗的設計師了 在新款上沒有更改天窗的尺寸 要是改了 就不買大漢了 原因很簡單 改天窗的尺寸 就損壞了大漢整個車型的魅力 天窗夠用就行 何必要娘娘腔的放那大的天窗 有損霸氣 。 但也很惡心設計大漢的設計師 30多萬的車 對于一個平民百姓來說也算是一種奢華的車了 為什么沒有一鍵升窗 為什么沒有后視鏡自動折疊的呢 還有流行的疝氣大燈 也罷 既然選擇了大漢 沒有必要再去糾結那些東西 還是老話 實用 就行。。。

外觀有不同顏色的 本人看好白色 白色能夠體現出大漢整個車的車型構造 那么的完美 霸氣的前臉 高調的后尾 19寸的大腳 穩穩的抓住路面 再加上別具一格的豐田牛頭標志 也承托出 大漢的 無界限 了 。。。內飾的材料有點而失望 其它的都挺入眼的 如果能把行車電腦設計在車表儀上就好了 ，內飾就多不說了 沒有什么缺陷 也沒有什么值得一說的地方 。實用就行。。

控嘛 轎車的底盤 走的SUV的路線 手自一體的變速箱 操縱起2噸大的家伙來真的很輕松，方向盤操縱起來很輕，很實在的一點就是變速箱的推擋的結構真的很好 有卡槽部分 這樣一來就不害怕掛錯檔位了，剎車輕點一下身體就要往前的慣性 也不錯 變速箱6檔手自一體也融合了發動機 兩者配合的相當默契，在急轉彎路面已40馬力的速度輕松通過 前驅的車好處就在這 不容易甩尾 這一點也不錯 ，輕巧的方向盤 敏捷的變速箱 反應快的剎車 安全保障的轉向 。