黑內(nèi)飾實(shí)在太喜歡啦..我就是沖著這個(gè)一定要買豪華版的.

門板膠條容易脫膠

儀表也是越看越喜歡

變速箱在從低速往高速的加速階段，有一個(gè)降檔的過(guò)程，頓挫感很強(qiáng)，車子速度明顯的拖了一下，匹配上還是有需改進(jìn)的地方吧。

外形漂亮/時(shí)尚。特別適合30以下男性/四十以下女性駕馭。

雨刮片異響。

油耗比較低

不過(guò)我個(gè)矮，1米8的人坐思域特別是后排我還是覺(jué)得頭有些頂。

很多人說(shuō)思域的懸掛偏軟，但是我的感覺(jué)正好，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾不大，不知道是不是我轉(zhuǎn)彎比較慢的原因？

缺點(diǎn)不少，第一個(gè)就是胎燥大，原廠的橫濱輪胎耐用耐磨但就是不靜音，很多車主買回來(lái)都換了米其林的PP2。

客觀的說(shuō)０９款思域的前臉很喜歡，有張力

癥狀是冷車打方向有仿佛橡膠摩擦的“吱吱”聲

2700的軸距，后座位也很舒服

思域座椅的包裹性真是跟他的所謂運(yùn)動(dòng)性能不搭調(diào)，高速過(guò)彎還真的需要用扶手才行。

很多功能很人性化 例如 中央扶手可以前后滑動(dòng) 煙灰杠的位置可以當(dāng)做杯架（對(duì)不吸煙的人可以多出個(gè)放杯子的地方 而且被架是可以收起來(lái)的 不放被子的時(shí)候可以當(dāng)儲(chǔ)物格 并且上面還有個(gè)滑動(dòng)的蓋） 空調(diào)切換到吹玻璃 會(huì)自動(dòng)打開(kāi)制冷。

老公講，很多人都說(shuō)思域起步稍肉，

經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車屁股起伏比馬2小，馬2車頭碾壓時(shí)稍感生硬。

思域的隔音一般，比風(fēng)神略好，但明顯差過(guò)高爾夫。

在就是內(nèi)飾真是很夢(mèng)幻。

輪胎聲音也大了點(diǎn),汗.

操控靈活

里面開(kāi)門的拉手做工真一般，不夠結(jié)實(shí)的感覺(jué)，還有門上的開(kāi)關(guān)，感覺(jué)和車內(nèi)其他部分的做工有點(diǎn)不匹配

Civic-現(xiàn)代風(fēng)格，夸張地說(shuō)給人一種驚為天人的感覺(jué)，其他的也不說(shuō)了，我想這里每個(gè)XD比我都有發(fā)言權(quán)。

沒(méi)有車窗未關(guān)提醒，可惜了，好在保安提醒，不然就被雷雨淋濕了。既然有安全帶提醒、大燈未提醒、熄火未拔鑰匙提醒，怎么就少了車窗未關(guān)提醒呢？東本不厚道啊。這個(gè)東西有改裝的嗎？麻煩哪位同學(xué)告訴一下。

剎車不錯(cuò)，跟車近了，比較有信心

雨刮異響，并感覺(jué)刮不干凈。09年4月雨季時(shí)雨刮開(kāi)始響，后來(lái)4S調(diào)了調(diào)，現(xiàn)在用得少，偶爾用的時(shí)候也不響了。

小思的發(fā)動(dòng)機(jī)本田的VTEC-i發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速下思域動(dòng)力不能跟歐美車相比，而一旦過(guò)了3500轉(zhuǎn)，小思的發(fā)動(dòng)機(jī)立刻發(fā)出咆哮，瞬間變了一個(gè)車一樣，因此在低轉(zhuǎn)速的加速過(guò)程中往往會(huì)感覺(jué)無(wú)力，所以我覺(jué)得小思的動(dòng)力性都更加適合跑高速。　　

做完保養(yǎng)后回來(lái)途中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比沒(méi)做保養(yǎng)前響，50公里以上時(shí)速有明顯響聲，現(xiàn)在90公里時(shí)速響聲比以前120公里以上還響，開(kāi)120公里時(shí)速明顯感覺(jué)加油有點(diǎn)難上和響聲大。不知道是什么原因，大家碰到過(guò)嗎？

新車拿到手，很棒。我訂的是拉力紅配黑內(nèi)飾，短短5天開(kāi)了200公里左右，只用了一百元的油。這樣核算下來(lái)每百公里油耗只有7.8左右。我真的是太滿意了

第四小思的車漆太薄 太軟

三幅的方向盤(pán)，感覺(jué)也很好，和小思有緣啊。

方向有點(diǎn)往右跑偏

儲(chǔ)物空間超多、大而且合理新穎，這點(diǎn)鄙視福特，多花點(diǎn)時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)合理得儲(chǔ)物空間很難嗎？

左拐彎的時(shí)候，常常由于A柱的問(wèn)題，產(chǎn)生一定的盲區(qū)，需要車主多看看。

具有獨(dú)創(chuàng)的可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，使得1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)在富有動(dòng)力性的同時(shí) 兼具節(jié)能性，相當(dāng)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而只有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，尾氣排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

換檔時(shí)候感覺(jué)有頓挫

外形初看還行

接著就是座椅，還是派力奧包覆性要好點(diǎn)，坐在駕駛艙了，身體與座椅非常貼合，但是思域感覺(jué)要生硬了點(diǎn)

安全帶確實(shí)麻煩，不系好它老是叫，是不是該買個(gè)插扣來(lái)欺騙一下（這種思想似乎有點(diǎn)錯(cuò)誤）。

底盤(pán)低了，過(guò)點(diǎn)小坎都得小心。