空間利用得很合理，雖然軸距和福克斯差不多（略大一點），但實際空間長度感覺多不少，我得小福如果我坐駕駛室，后排腿就得抵住靠背了，而思域就好不少，能多至少5公分。當然福克斯主要是后懸掛太占地方了，一般跑車用得懸掛放在緊湊車上，還要追求大空間，確實讓福特為難了，橫向寬度大家差不多。

是輪胎的問題.胎紋不平引起的輪胎顛簸

雖然比vti的少了兩喇叭，但是音響還是不錯了

胎躁聲也比較大 。

耗油合理

A柱確實有點影響視線，每次拐彎都要探著頭瞄。

空調效果好

每次急剎車時，車就會異響，踩剎車踏板好像踩石頭一樣，車停下來就好了。不知是什么原因。

我覺得CIVIC的操縱性能非常好！ 方向盤很輕巧、靈敏！油門、剎車都是一點就有！ 在高速上的時候變道只要稍微轉一下方向盤車子反應就很明顯。下了高速在省道上開的時候，超車并道都很到位，因為我第一次開車，陪我一起去的同事很緊張，但是幾次有點危險的超車我還是完成了，因為我感到CIVIC能夠輕易做到，呵呵，不過還是把他們嚇壞了。

四個月前發現加速時有嘯叫聲，就像是吹哨子的聲音，現在越來越明顯。去4S店檢查，有的說是發電機聲音，有的說是漲緊器的聲音，但是都說不影響駕駛。小弟每天開車都感覺很不爽，請高手指點指點。

油耗在7.5-9.5之間，最近二保以后在8-8.4之間，vit at的，市區路況多一點，總體說來比較滿意。

駕駛座頭部空間太低，進出駕駛室都要低頭彎腰。

雨刮大就是硬道理，不用多說了，用過就知道好了，下雨天視線比別的車好得不能再好。

停車在風景中休息.隔一會便聽到"咕"的一聲.隔一會還有??? 有點像開車門鎖時,叭的一聲后出現的咕聲.有點像潤滑不好.于是,我把門鎖鎖上聽一會,確定有.把門鎖打開聽一會,還是有.確認與門鎖無關,不知道是哪里的聲音.... 著車后有時也會有,只是不太注意.. 奇怪的聲音!

車子臺速比較靜.曾經試過幾次都不知道已打著火了.結果再打一次...機~~~一聲..心痛S我了..胎躁在接受范圍內.

另外那個冷車打方向盤異響

音響效果相當不錯，低頻有質也有量，高頻溫潤……是我喜歡的音色……僅僅是放廣播就已經很陶醉了

說實話，新思域的剎車有點讓我信心不足

新車里面怎么感覺沒什么味道。

那些德國佬的信徒經常掛在嘴邊的，鐵皮薄，車身輕、不經撞。我個人認為確實存在，有次洗車，我幫洗車工擦了一下車頂，一用力真的往里陷，不敢用力了。

只不過當時只飆到160（感覺不錯，滿穩的；以前我的風云最高跑過175），由于拉過高速，所以在3000KM多的時候做了個首保。

一如既往的本田鑰匙……做個折疊的會死啊？

個人感覺方向盤上控制音響系統操控非常方便

前面太短了散熱不是很好，發動機離駕駛室很近。

噪音控制肯定是思域好過很多

就是胎噪和風聲大了一點。

而開了SS之后，我發現，它的各種細節設計得很到位，就連調頻這樣的細節處也考慮得非常周到，手不需要離開方向盤就能調節

這兩天氣溫下降，早上啟動車后，原地熱車不到2分鐘，發動機就傳出單音噠、噠、噠的響（個人感覺是氣門響），然后低速運行，等水溫表升到中間后，此種異響消失。

轉向：沒什么好多說的，路感清晰，回力自然，打哪指哪。

太過敏感了。高速上操控很別手。具體理論我不太清楚，我覺得和轉向的調校+車架的調校+車體重量很有關。高速上很漂，十分的不穩定。對坑坎很敏感，前輪跳躍太大，需要不時調控方向盤，而且力度很大，時間長了非常累。

內飾很漂亮

耗油。也許是新車、開空調、市區行駛等原因，500元油700公里，加油加的我心碎。

提速輕快，80-100時速是最愜意的，轉速到了2000以上開始活躍

國慶做5萬公里保養時跟接車員說有時發現方向盤轉向時有“咯咯”的異響聲，請幫忙看一下什么原因。

思域這車還是很不錯的，除了方向盤異響和少許共振（這問題不太明顯，在1500轉有共振，下次著重解決這個問題）之外，一直都讓我很省心

但是開啟之后，空凋的一切手動設置都將停止，轉而變為AUTO模式，這點是筆者一直不能理解的

雖然它只有1.8的排量，但是動力就像銷售MM說的那樣能達到2.0

車內噪音有點大，還有點異響令到我很不爽

前后獨立四輪懸掛和205寬胎，操控性以及舒適性都不錯，制動效果也非常出色。

但胎噪聲太大。尤其是輪胎卷起小石子什么的打在輪眉里的聲音座在車里聽的很清楚。不知道是不是搞了底盤裝甲的緣故。