感覺在內室做工方面思域還是不錯的，特別是我試了這幾輛的手剎和方向盤的手感后·····

.底盤硬。 發言完畢！:

對動力的影響感覺還可以接受。

打方向的時候咯咯咯咯響了，不知道哪些原因可能會導致這樣的問題。分別怎么解決及相應的費用。有高人指點一下嗎？

選來選去還是決定用淺內飾，畢竟黑色內飾有點太。。。運動，夏天會太。。。。熱的。

日本車的優點也主要是省油，不過鋼板真的很�。�

方向盤。單手駕駛的首選，手感比其他對比車型好。

行走高速公路很多方面不是太適合 車子輕，還有座位舒適性不好，燈光不是太好，剎車比較軟，噪聲不較大！但是這些問題行走市區確實不會體現的！思域在市區里是蠻不錯的！R18A的VTEC調教 低轉速就爆發大扭力！車子提速快 而且油耗也相應的小了！畢竟車輕頻繁的起步加速剎車更顯得游刃有余！

轉向很好，反應很快。

掛D檔前進1檔換2檔時候頓挫感比較強，除非加油慢點感覺就沒有了，但又時候加大油就感覺頓挫感強。現在我D檔起步先一大腳油門然后放掉，再踩油門，好像這個問題解決了。

這兩天開著很不錯。

思域的座椅真的很不舒服，開車時間長了咯得慌。腰部支撐很差，老是覺得向右偏。

油耗：由于SS引擎的壓縮比上10，所以我除了從4S出來第一箱加油加的是93之外以后都是加97的，現在油耗是市區百公里平均是9.4，偶爾開空調暖腳，親戚的一輛尊處1.8T現在竟然要15，汗，都是1.8的，多了個渦輪也不會差不多吧。或許大家會對我的油耗產生質疑，但是這是真實的，由于是新車，我都是輕踏油門起步，在市區里也不去搶道，可以說駕駛習慣還過得去吧。除非你是拿SS來當猛車的，那么你油耗肯定高，如果駕駛習慣好的話我想大家SS的油耗肯定不高的。

在超過40公里的時候路噪聲稍微大點，但也根據路面的情況有所不同。

發動機安靜

油門踏板和我現在的polo一樣，不是那種豎條狀的，我腿比較長，所以抬著腳尖比較累的說，再加上SS的油門比較靈敏。。。偶比較中意速騰冠軍和銳志紀念版的踏板。

總體上說，小思在同級別的車里面，比其他的車還是有優勢，是不錯的選擇。

車窗上不去的問題

用了幾天感覺不錯！

A柱影響視線

說實話，我還是頭一次碰到思域這樣的方向盤。因為不管是低速還是高速，它的轉向比例始終都一樣，力度的回饋也是，而且在中間位置的時候非常敏感。

感覺下來,思域車的手動的半離合的那個結合點沒有象其他車那樣清晰，它有一段短暫的咬合漸緊的過程，感覺離合器咬合的動作不夠細膩，起步的時候車身容易產生闖動。1檔到2檔之間，離合稍快一點，就會感到闖動。3，4檔沒有問題。

還有思域的空間，在同級別的車中也算是比較出眾的

第二是小思的自重比較輕+運動調教的懸架 讓車子在高速上跑得時候路面不好 就有彈跳的感覺

內飾做工精細

不好之處就是門上按扭周圍缺少了金屬包殼，改為了黑色的，感覺挺個性

剎車還是很靈的，一點就有。油門也是，輕踩就有。

本人去年6月提車VTI-AT白思一臺，提車不久就發現偶爾車子在急加速或者踩剎車的時候車頭處（聽起來像從前部傳出具體什么位置不清楚）會出現“卡"的聲音（象是金屬的敲擊聲），再是有時候打方向盤和過減速帶也會出現，這些問題是有是無，去4S店檢查也沒有搞個所以然，修理人員試車時候情況又沒有出現，答復等情況嚴重才能檢查，后去另一家店保養得時候也沒有得到滿意答復，現在情況依舊，時有時無。

儀表盤也很漂亮，和內飾非常配。

車子剛剛起步，只要加油，就會聽到發動機嗚嗚的響聲，收油響聲就沒有，所以判斷是發動機噪音

整車質感達到這個價位該有的水準。

最大毛病大家也說了，就是左右視線問題。如下圖：不過說實在的，習慣了就好了。別的車也不見得A柱就沒影響哦。關鍵是轉彎時的駕駛習慣。

后視鏡很大，喜歡！

另外就是總是感覺雨刮刮不干凈，所以下雨天不敢開快，有時看外面就覺得是模糊的。

一、【看起來很美】；思域真的是款回頭率很高的車。

油耗沒有傳說中的那么低

動力反應快，基本上油門一點就來，100M，基本也就2K轉，這車夠力；　　

座椅不舒服。提車回家遇上堵車，外環23公里大概開了50分鐘才到家，就感覺腰和胳膊有點酸酸的，一方面可能是座椅的包容性差，另一方面以前開慣手動檔，右手要不停換檔，這下變成自動檔，右手沒事干，閑的發酸了，哈哈。

隔音:不錯不錯

是不是吱吱的響，發動機熄火你 踩它還吱吱的響。