整體性能令我非常滿意，

看不到車頭~~~以前轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向夠不夠可以看車頭會不會碰到

喜歡他的外形 。

前天開始左邊后門關(guān)門的時(shí)候發(fā)出“咔”的一聲響，觀察后發(fā)覺是門扇葉支撐處發(fā)出的聲音，在車?yán)镉檬滞衅疖囬T關(guān)門的時(shí)候沒有聲音發(fā)出，估計(jì)是扇葉支撐點(diǎn)無法承受車門的重量。車子沒有被撞過，而且左邊后門很少用到開關(guān)，其他車門卻沒有任何異響，不知道怎么就有這種故障了，求解！

寬廣的視線

在有風(fēng)的地方,對風(fēng)的影響還是感覺很大,明顯感到風(fēng)吹的車有點(diǎn)晃.

視野非常開闊，畢加索的大大的前擋風(fēng)玻璃，讓視野非常開闊，座椅前后和角度都能調(diào)，很能照顧我這小號體型的司機(jī)。

風(fēng)速一直是2檔，車啟動后開了半個多小時(shí)了水溫也上去了，暖風(fēng)都沒有？后來把風(fēng)速、溫度什么都來回?cái)Q了好幾次，暖風(fēng)才來？

發(fā)動機(jī)聲音不算太大，估計(jì)因?yàn)槭菢榆?/div>

總的來說，這么一款車目前這個價(jià)位還是值的。

排檔桿位置不是很明顯，加上沒有轉(zhuǎn)速表，估計(jì)對新手也說較難適應(yīng)。

剎車感覺比較穩(wěn)，不象德系一點(diǎn)就有那么靈但比日系要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚啵瑒x車感覺相對柔和比較舒服。

我跑高速的頻率和里程都很高,油耗很重要.上周跑上海-浙江縉云,測試了一下,52L跑了650KM,全高速公路,全程空調(diào),開地也比較猛.2.0/4000KM的新車.根據(jù)上一輛SAIL的經(jīng)驗(yàn),車子跑熟后油耗應(yīng)該能進(jìn)一步降低.對于這樣空間車來說,很不容易了.相當(dāng)滿意.

靜，是對“沙龍”的另一個要求。新薩拉·畢加索同樣滿足。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和低、中速行駛時(shí)，新畢加索會非常安靜。當(dāng)車速達(dá)到90km/h后風(fēng)噪才會逐漸增加，但仍不會達(dá)到影響輕松交談的地步。

切換檔的時(shí)候有一些頓挫感。

車目前都還正常，

A柱檔視野

不過40~120的加速卻沒有任何問題。

飲料擺放:駕駛處放的位置不太好,只能放在門上,看來要買個架子放在出風(fēng)口了.

在配置上，新畢加索的選裝全景玻璃天窗是它的一個特色，相比福克斯比較普通的配置還是要略勝一籌的。

后減震低了許多，感覺車頭向上翹著，后擋泥板離轱轆的間距比前邊的小，沒有拉過什么重活；

倒車?yán)走_(dá): 很有用 。

我的全景天窗用了2個多月，天窗開始嘎吱嘎吱響，真是郁悶呀！！！

動力因?yàn)槭切萝嚊]敢試,基本感覺不錯。

前后可調(diào)空間不大。

視野好。

方向盤右轉(zhuǎn)到底的時(shí)候,有咯吱咯吱的膠皮摩擦的聲音,向左轉(zhuǎn)就沒有.估計(jì)也不是什么大問題,一直沒當(dāng)回事,后來有事去4s了,就順便讓他們給處理一下,這一處理不要緊.折騰了半天說是什么com2000里邊的問題，沒法修只能換，而且沒有備件，需要現(xiàn)定貨。

車子的隔音效果我感覺還是不錯的!

但是A柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)對視線影響較大，要側(cè)頭才能看到，下雨時(shí)更加明顯。

空間大

當(dāng)速度上90時(shí)，發(fā)動機(jī)還是有點(diǎn)響的

檔位清晰、柔和，比我試駕時(shí)感覺還好，但對每個檔的位置需要適應(yīng)一下才能準(zhǔn)確進(jìn)入；

小畢的單音喇叭實(shí)在實(shí)在很難聽啊

視線很好，進(jìn)入車內(nèi)沒有任何不舒服的感覺。

手剎就那樣挺在地上給人感覺很沒有檔次!

小畢的1檔起步很不容易熄火

一檔入二檔確實(shí)頓挫感極強(qiáng)，整個車彷佛聳了一下的感覺，其他檔位正常。

方向的感覺比原來的富康感覺還好。

駕駛時(shí)感覺空曠，有點(diǎn)找不到感覺，估計(jì)不出本車大小位置。