車車一直加93號(hào)油至今平均油耗10.2L/100公里（基本上三分之一時(shí)間開空調(diào)，沒上過高速），油耗基本滿意。

我現(xiàn)在說說我換的東西吧就是自然壞的 我感覺我換的咋這么多呀 換了2個(gè)轉(zhuǎn)向燈 就是封閉不嚴(yán)實(shí) 進(jìn)水霧換了個(gè)清洗液下面的卡子 沒弄緊清洗液都流了一地?fù)Q了個(gè)汽車的高音喇叭 說是燒了 換了雨刷器的噴嘴一個(gè) 有個(gè)堵住了就換了換了倒車?yán)走_(dá)前面的換了2次還是到了冬天叫 今年冬天在去換 哈哈換了后彈簧AD 因?yàn)樗�屁股�?底盤沒給我干碎了 換了好多了還有要將換的 我的右面的窗戶按鈕失靈了 訂貨中還好就這么多 都是免費(fèi)的

電子手剎不錯(cuò)，假設(shè)以后不會(huì)有故障隱患，確實(shí)很好很實(shí)用，至少不會(huì)傻呼呼拉著手剎開幾十公里了，因?yàn)槿绻�系上安全帶后，啟�?dòng)會(huì)自動(dòng)解除。

減配比較嚴(yán)重。百葉，門燈，腳燈，擋板等

一年下來,我感受到小白最大的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是動(dòng)力咯.由于經(jīng)常跑高速,超越車群是輕松的事.不過,現(xiàn)在佛山到處是攝像頭,這動(dòng)力優(yōu)勢(shì)又體現(xiàn)在省油上了,大熱天空調(diào)拼命吹還是在10L油以下,滿意了.

面板響，我一般都聽音樂，沒仔細(xì)聽過，響就響唄，再響也沒有輪胎聲音大啊！

尾吼，還算漂亮

底盤有些低，要小心駕駛，稍有突起就要減速，不可大意。

這個(gè)車按下遙控后坐騎就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到主人的位置,這個(gè)功能太好了

高速舒適性一般,主要是座椅不行（看到進(jìn)口的座椅就流口水）。

手動(dòng)時(shí),變速箱是智能的(或者叫半自動(dòng)的),轉(zhuǎn)速太低時(shí)會(huì)自動(dòng)降擋,轉(zhuǎn)速過高會(huì)自動(dòng)升擋.

底盤有點(diǎn)低，過溝溝坎坎有碰底之虞。

有些功能挺人性化。表?yè)P(yáng)表?yè)P(yáng)。

未發(fā)現(xiàn)變速箱滲油之類的問題，就是有點(diǎn)燒機(jī)油，首保時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油損耗了大概有0.5升

駕駛室內(nèi)隔音效果還是不錯(cuò)的！雖然不能和BMW以及BZ相比，但是至少我從開過的幾種車型相比來說還是比較出色的！

邁騰的眼鏡盒太小。我的眼鏡沒有能放下的。不知道別的車是不是這樣。。。

大燈保持在auto位置，很方便很實(shí)用。可能這功能還與時(shí)間有關(guān)系，因?yàn)楝F(xiàn)在夏天，天黑的較晚，傍晚7點(diǎn)還很亮，可車燈已經(jīng)自動(dòng)打開了，不知道是否與時(shí)間的設(shè)定有關(guān)系。

autohold：這功能我個(gè)人覺得不實(shí)用，也幾乎從來不用，主要原因是開了autohold后，每次重新啟動(dòng)不是通過“松開剎車”的方式而是通過“輕踩油門”的方式，那么如果油門控制的不好，就可能會(huì)沖出去一點(diǎn)，新手可能會(huì)有危險(xiǎn)，而且總歸不如松開剎車來的好吧。當(dāng)然，更大原因是我新手不識(shí)貨吧，所謂“山豬吃不了細(xì)糠”嘛，呵呵。

很少有這種讓人開著不張揚(yáng)，不出眼，又感覺肚子里有的貨的車子。 總結(jié)了一下，淡定，從容，不急不躁，溫文爾雅的性能車，邁騰。。。

就是氙氣燈遠(yuǎn)光不聚光，近光太近。

車速慢慢提升到120，一點(diǎn)感覺都沒有，到了140，車身還是很踏實(shí)的感覺，到了160，有點(diǎn)快了，但是小邁還是給我足夠的信心。

DSG車起步很費(fèi)力啊，

還沒發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有異響，

燈光功能出問題：自動(dòng)感應(yīng)都很正常，我的車是停在車庫(kù)的，一進(jìn)去燈就亮了，感覺很好，但是熄火燈就滅了，沒有搞懂。

加速可以，超車輕松

我也遇到平面軸承異響的問題

既有動(dòng)力，油耗又低，

我很奇怪比如腳剎失靈的時(shí)候，啟動(dòng)電子手剎，它反映那么慢能趕上趟兒?jiǎn)幔?/div>

加速，推背感強(qiáng)，油門一點(diǎn)很快就100公里了，不錯(cuò)

有一點(diǎn)很不爽，起步的時(shí)候，總會(huì)頓一下，不只是什么原因，我一般起步是放到D檔，松剎車，在輕點(diǎn)油門，有時(shí)候不踩油門直接怠速起步也要頓一下，不爽，不知哪位高手可以解惑？

底盤對(duì)比：兩種車型各有優(yōu)點(diǎn)！但是轉(zhuǎn)彎的話邁騰肯定比CRV穩(wěn)（應(yīng)該是兩車底盤高低的問題）

后排空間的確是邁騰軟肋，特別是腿部，其實(shí)按2709的軸距，后排還可以再往后一點(diǎn)，因?yàn)檫~騰后排離后軸還有一定的距離，不象有的車，后門已占據(jù)后輪眉三分之一左右，邁騰的后門與后輪分離，加上超大后備廂，完全有可能把后排再往后移5公分，

但40公里開始加速比較有力，而且是穩(wěn)定的有力，

后遮陽(yáng)簾上升下降速度太慢；

操控，我在寶馬工作，所以寶馬車沒少開。單從駕駛樂趣來說，還是寶馬更強(qiáng)烈，邁騰就要間接許多。但邁騰操控絕對(duì)不弱，過彎，變道不說犀利，也很利落，而且穩(wěn)健。北京堵車還是很多的，寶馬的駕駛樂趣在堵車時(shí)候有時(shí)候就會(huì)成杯具。邁騰就要愜意的多了。

關(guān)鍵詞四：操控 對(duì)中大功率前驅(qū)車來說，應(yīng)付日常使用中可能碰到的大多數(shù)極限情況，可以了，

可能當(dāng)初打動(dòng)我的也就是邁騰的幾個(gè)亮點(diǎn)以及1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)了,自動(dòng)駐車功能比較不錯(cuò),只用過一兩次,感覺不習(xí)慣.(因?yàn)橐�系上安全�?本人在市區(qū)一般不喜歡上安全帶除非在高速公路或者路口有JC才裝模作樣的拉一下.)

起步，怠速時(shí)特別是冷車啟動(dòng)時(shí)座椅和方向盤一塊抖

外形既賦商務(wù)氣息也充滿運(yùn)動(dòng)元素。

整車經(jīng)過1300公里沒有任何異響，希望繼續(xù)保持。但用手按中控、儀表上的塑料，就吱呀吱呀，很單薄；