以前超車，我總是不自信，現(xiàn)在一腳油門，我的對手肯定在我后面。尤其高速的時候，車友快又穩(wěn)，真真切切的動力無限呀，

1-2檔，2-3檔換檔時感覺車子頓挫比較明顯， 特別是2-3檔， 不知道是不是毛病。解決方法是 --- 快要換檔時松一下油門。

根據(jù)我的感覺，該車最省油的區(qū)間在50-85公里/小時之間，有些低了，如果超過110公司，高速的油耗在7.2，感覺油耗還可以。

在市區(qū)開的時候,發(fā)現(xiàn)有時會出現(xiàn)加速遲滯現(xiàn)象!

動力系統(tǒng)個人認(rèn)為以足夠，只要不飚車，不管是在城里還是在高速路上要超車，車速是隨點(diǎn)隨來。

平面軸承：17000響過，換了；28000響了，又換了；換了后立即又響，4S解釋平面軸承問題，又換了；現(xiàn)在軸承遇到天特別熱時，又有點(diǎn)響，可平時一點(diǎn)都不響（真TMD的怪），也懶得理了，等到天天響時，在換吧。。。

目前的綜合油耗：10.6，低于自己的估計。上下班那么堵，怎么會綜合油耗那么低？是不是高速的油耗拉下來了？

，不知道是不是因?yàn)榕芷�和方向盤抖的原因，在140-160之間行駛的時候總感覺車身不穩(wěn)，來回的晃，方向盤需要不斷的調(diào)整糾正，好像風(fēng)大時候的狀態(tài)。可是當(dāng)時風(fēng)并不大。新車的時候就沒有這種感覺。

防眩目內(nèi)后視鏡的效果非常棒!無論后面的燈光再刺眼，只要按下內(nèi)后視鏡下方的防眩目開啟按紐，就一切OK了。

剛上手時,同我原來開的歐寶雅特(已還給老婆)相比,方向盤稍輕,路感幾乎沒有,轉(zhuǎn)向不是很敏捷,

RNS510導(dǎo)航的一大亮點(diǎn)就是能在儀表多功能顯示屏上顯示導(dǎo)航信息。說句實(shí)話，導(dǎo)航我用了，但是這個東西我基本上不看，所以這個功能純粹是一種心理滿足感。

這不，現(xiàn)在行車，車躁較大

動力滿意，尤其加檔平順，剎車踏板力度合適，比我的途勝好不少

瞬時油耗在起車時稍微給油就是49.9，很小的油門，車子一動油耗就到頂，很郁悶，

鑰匙記憶功能，我和LP能用自己鑰匙開車門，座椅自動調(diào)節(jié)；8通道雷達(dá)，讓倒車多了雙眼。我的是舒適版，其他功能就不說了。

D檔在加速的時候，一般轉(zhuǎn)速不過1600轉(zhuǎn)就換了，上坡無力，甚至發(fā)動機(jī)抖。

加速有力,磨合期間油門只踩下三分之一,轉(zhuǎn)速還沒超過3000,就感覺源源不斷的動力涌來,毫無拖泥帶水的感覺,一氣呵成地就到了時速100

在方向盤上只能控制音響的音量，前后選曲，就無能為力了

平面軸承和剎車助力泵還沒發(fā)現(xiàn)問題，或者說是4S店不承認(rèn)有問題，塌屁股他們還不想承認(rèn)，反復(fù)交涉才給更換。

底盤隔音還是不太好，不平的水泥路聲音比較大。

市區(qū)百公里油耗10L左右，高速巡航7.6還是很令人滿意的

廠家的參數(shù)里好像說2.0T豪華的硬盤是30G 可我翻過菜單里是18G多點(diǎn) 我的車是10年3月1日產(chǎn)的 這也簡配？硬盤可是一直在跌啊

發(fā)動機(jī)線性方面比起寶馬直六會差些，但是DSG營造出了無敵的平順性，比曾經(jīng)開過的途安1.8T要好很多很多很多，贊一個！

關(guān)于DSG. 每當(dāng)你掛入D檔起步的時候.剛動,但沒給油,也會感覺到發(fā)動機(jī)輕微抖動.感覺可能發(fā)動機(jī)"力水"可能勉強(qiáng). 并且你輕給油,感覺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升,但轉(zhuǎn)速表卻停在千1轉(zhuǎn)左右.當(dāng)你繼續(xù)輕點(diǎn)油門`到了一定程度`轉(zhuǎn)速表才會快速上升,立刻換2檔. 感覺轉(zhuǎn)速表有些怪`` 行駛的過程當(dāng)中.在低檔(2~3)時,一松油再比油嘅時候.那個結(jié)合點(diǎn)很難摸`如果不是比較柔的慢踩的話,50%的情況會有點(diǎn)沖的感覺. 行駛的過程當(dāng)中,在時速不超過15公里左右,就是俗稱"塞車"的時候.塞到都不用踩油門.只踩剎車.在這情況下.剛起步的時候車輛會輕微抖動.就快剎車剎...都完全靜止的時候又出現(xiàn)輕微抖動.有可能是剎車未完全磨合結(jié)合發(fā)動機(jī)低扭不夠力出先的情況.繼續(xù)留意.

單手握方向盤依然從容自如，爽~~~~~~~~~，爽~~~~~~~~~~，接著6檔，如此穩(wěn)固的車身，穩(wěn)定而從容的駕駛感覺，讓我有了一種要探究此車極速的沖動，5000轉(zhuǎn)已經(jīng)輕松獲得了230KM/H的速度，腳下油門剛剛踩去一半左右，一輛輛的車子被我拋到了身后，地盤扎實(shí)、動力澎湃，讓我以230KM/H的速度在車流中行駛游刃有余，贊~~~~~~~，

最可氣的是車在開時老是會異響，有時好有時響，也不知道在那里，這個車啊！

空間不大但夠用，平時就一個人開，最多旁邊坐坐女朋友，我們家人都挺高，但沒人覺得這車子空間小。

似乎性能舒適都想兼顧，但又都沒做好，至少在過彎時側(cè)傾比領(lǐng)馭中華都嚴(yán)重，后來慢慢摸熟了，再加上較短的軸距和更寬的輪胎，以及ESP做后盾，過彎的性能還是要好于那兩者的。

邁騰這車，外形上側(cè)面看最漂亮，流線型十足，而且有前沖的感覺，比帕薩特的水平腰線感覺上新銳點(diǎn)，

一些組件似乎來自BORA和GOLF，如門把手。一些組件的質(zhì)感稍差，如門內(nèi)側(cè)板、空調(diào)出風(fēng)口都有些許毛刺，細(xì)部處理有欠缺

auto hold功能很好用，非常合適在擁堵的市區(qū)使用。但有一點(diǎn)，這功能只有在完全停止的時候才有效，新手要注意保持好車距。

雖然噪音處理的不夠到位，

我的車提速也很快，很穩(wěn)定，各項(xiàng)感覺都很好，

座椅不舒服。

油耗邁騰的油耗可以說是讓人驚喜了，在高速路上如果控制在100公里左右的時速，不猛踩油門，減少剎車次數(shù)，可以控制在 7以內(nèi)，磨合期內(nèi)我從在成渝路上280公里跑出過6.9的成績來。市區(qū)根據(jù)路況不同，大概在10~13之間。我這8000公里的平均油耗在9.3，那是因?yàn)槲以诟咚偕祥_得比較猛，狂踩油門，速度也常在140以上，所以高速的油耗都在8.5以上。

底盤偏低：滿載時的離地間隙為114毫米！如能達(dá)到A4L的130毫米就好了。

油耗還是挺滿意，基本1箱油大概跑950上下，油耗和顯示的油耗2基本一致，7.3左右

2.0t入手快一年，近幾個月發(fā)現(xiàn)行駛噪音增大但沒太注意

巨大的后備箱容積為我自駕游的習(xí)慣提供了保證。

很大，也是唯一一處讓我覺得不滿意的地方，跑起來真是胎噪，風(fēng)噪，聲聲入耳啊！但是還是在我的承受范圍之內(nèi)，20多萬的車，也就這樣了。以后要換輪胎了，