蘭德酷路澤是日系的硬派經典越野車，是陸地巡洋艦的新一代升級版，越野能力強大，

豐田旗下經典的越野車，較強的越野性能也是其稱霸于對手之上的一大優勢，有網友稱“這車越野性能是沒說的”，電子防滑系統效果好；檔位清晰，換擋順暢；但高速風噪較大；整體操控簡便靈活。

搭載VVT-i技術的發動機，排量大，動力強勁；但由于為電子油門，起步時車輛的響應稍微有些慢，加速不錯。

蘭德酷路澤的內部空間寬大，并可靈活改變。

空間很寬敞，儲物空間很大；

動力輸出叫平順；底盤不夠扎實，行駛過程中會有飄的感覺，減震太軟。

越野性能好，動力強

油耗高

外觀霸氣粗狂，內飾設計豪華，但是做工粗糙。

空間絕對夠大，越野絕對強悍，剛性與整體性完美結合的底盤，不輸性能車的動力和起步。

空間巨大，越野的性能強悍，地盤調校完美，動力充沛。

這款車的底盤非常扎實，通過性比較強，路感清晰，四驅系統性能不錯，但舒適性稍差，胎噪大。
這款車的油耗比較高，燃油經濟性比較差。
這款車的舒適性不夠好，個人感覺有待加強，就是懸掛做得比較好，越野性能非常出色。

這款車外形彪悍大氣，配置豐富，發動機性能較好，動力充沛，懸掛的舒適性，特別是走爛路完全是享受，野性能出色。

這款車性價比一般，保養費用貴，燃油經濟性差，起步有點慢，胎噪比較大。

這款車外形霸氣十足，前面看最舒服，側面看，尼瑪小逼鋼圈太炸眼，后面看，我擦那大屁股給你翹的，車身厚重結實，線條硬朗粗礦，很有“硬漢”氣質。
這款車內飾風格粗獷運動，儀表盤及方向盤簡潔，外形質感有提升，運動風格明顯，配置豐富豪華，科技感強，做工也較為細致。

蘭德酷路澤除了有寬大的中控臺外，同樣有一個寬大的中央扶手，不過在其下面更是隱藏了一個大容積的儲物盒，而在夏季，這個大儲物盒更能充當一個車載冰箱的功能，各種飲料都可以放進去冰一下。

蘭德酷路澤上并沒有裝備車側監控，所以我們在倒車時，還要留心車頭的位置，畢竟它的體形比較大，一點疏忽就會讓你忽略車頭盲區的障礙物。

蘭德酷路澤寬大的體形必然帶來寬闊的車內空間，這一點我們絲毫不懷疑，由于蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570都是基于一個車型開發而來的，在體形及內部空間上都相差無幾，而此前我們對雷克薩斯LX570的車內乘坐空間進行了測試，在空間上都表現出了相當優異的舒適性，而對于蘭德酷路澤來說，內部乘坐空間也與雷克薩斯LX570并沒有實質的變化。

蘭德酷路澤的四個車門均采用了無鑰匙入車的門鎖形式。這項配置相比在雨季也更能發揮出它的優勢，不再需要你在雨里忙亂的在書包里摸索鑰匙了。

對于瘋狂的改裝車迷來說，與注重公路性能的寶馬，保時捷等SUV產品不同，他們只會將蘭德酷路澤的輪胎扁平比越改越大，使其成為一款所向披靡的越野車。

蘭德酷路澤的輪胎，話不用多說你也知道這是為了越野而用的。原廠配備的鄧祿普的全地形輪胎擁有了寬大的胎面及深溝槽的輪胎花紋，使其可以輕松應對沙石和泥濘路面。

蘭德酷路澤看似四方的前大燈，并沒有過多的圓弧線作為裝飾，只是在側面形成了一個上翹的羽翼形狀，比起造型前衛的城市SUV，顯然要沉穩了許多。

蘭德酷路澤也沒有采用更加新潮的造型，沒有鍍鉻亮條的點綴，甚至霧燈的造型保持了樸實的風格。

蘭德酷路澤的著眼點在性能上，但是在外形上，仍然少不了新時期下汽車人性化設計的主基調。碩大的后視鏡，幾乎要有普通家用車的兩倍大，在駕駛過程中，自然視野的盲區和死角都變得格外渺小，讓你有充足的視域觀察周圍的行駛條件。

外表給人粗曠的感覺，整車配置比較全面，質量可靠，雙油箱設計方便越野，工藝較為成熟。

整車價錢貴。普遍比同類車貴個百分之十到二十，配件上的價錢不怎么透明。可能是地區因素的影響。

兼具了轎車的舒適型和豪華型，又有超強的越野能力，去新疆和西藏都一點不在話下。 為人低調，偏向中庸的外形，不夠時尚和霸氣。

新蘭德酷路澤前臉線條變化的不是十分明顯，依舊大氣。但是大燈總成的內部變化可謂是天上地下，相比老款車型黯淡無光的大燈，新款車型全系增配了帶透鏡的大燈，簡單的配置升級就在外形的點綴上起到了畫龍點睛的作用，顯得更加上檔次。

啟動時候動力太差。

2011款豐田蘭德酷路澤5700從外觀來講，碩大的車身、較寬的輪胎將它的越野情致展現得淋漓盡致，鍍鉻的前中網與后燈鍍鉻裝飾加上后照架使新款蘭德酷路澤5700顯得更加大氣。

蘭德酷路澤采用了全球首創的Crawl Control(低速巡航駕駛輔助系統)技術。當車輛行駛在雨雪路段、巖石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，將會自動控制發動機和剎車系統，保持穩定的低速行駛，實現出色的車身穩定性。

暫時沒發現呢。

駕駛者可將精力集中于方向盤的操控，車輛自動控制超低速行駛，保持出色的穩定性，有助于從驅動輪打滑的困境中擺脫出來。

除了入門車型使用織物座椅，其它3種車型配備的都是打孔真皮的電動座椅。頂配車型還提供3組座椅位置記憶，而且是與電動調節的方向盤和后視鏡聯動，達到了十足的豪華水準。

價格高；保養費用貴。

身形偉岸，又具有高舒適性、高通過性和高可靠性的三高特點，全新很容易打動那些經濟實力雄厚的豪華車消費群體。

普拉多的內飾更加高檔，用料也更顯精致，這是前面帕杰羅所沒有了。中控臺采用直立式設計風格，立體感十足，各個按鈕觸手可及，非常符合人體工程學。

價錢有點高，維護費用也太高。費油。

真正讓人心動的應該是更多豪華的配置，例如無鑰匙啟動進入、電加熱座椅、環繞立體聲音響、三區空調系統及后排DVD顯示屏等。這使這部以越野性能著稱的SUV也增加了更多舒適和豪華方面的便利。

國產蘭德酷路澤的被動安全裝備比較全面，標配了前排雙氣囊，前側氣囊，側氣簾，頂配的裝有膝部氣囊和第二排側氣囊。

車型欠缺車身穩定系統，主動牽引力控制和上坡輔助，這點尚不如小弟普拉多，有點難以理解。

大梁式車架，高頭大馬的，本身被動保護性肯定是比較好的，唯獨主動安全性不及一般轎車和轎車化，尤其是缺少穩定系統的車型，開它高速過彎和做緊急動作一定要小心。

車內的空間絕對寬敞，而且內飾的布置人性化很好。80的駕駛位非常舒服，人可以坐直了開車，腰背的支撐可謂完美，左腳不踩離合的時候也有專門放置的平臺，連續駕駛1000公里根本不會有小切那種腰酸背疼的感覺。

價錢有點太貴。有點費油！！

LC80是同時代越野車中舒適性最好的車，大車身和大車重在這時幫了不少忙，80在路上巡航時的那種四平八穩的勁頭，別的車是絕對沒有的。四螺簧懸掛比鋼板時代舒適感提高了很多，而且操控準確度也改善了很多。

蘭德酷路澤內飾風格粗獷運動，配置齊全，技術領先；儀表盤及方向盤簡潔，用料細膩，手感比較柔軟，做工精細，接縫小且均勻，舒適性也較好。

搭載VVT-i技術的發動機，排量大，動力強勁；但由于為電子油門，起步時車輛的響應稍微有些慢，加速不錯。

豐田旗下經典的越野車，較強的越野性能也是其稱霸于對手之上的一大優勢，有網友稱“這車越野性能是沒說的”，電子防滑系統效果好；檔位清晰，換擋順暢；但高速風噪較大；整體操控簡便靈活

蘭德酷路澤內飾風格粗獷運動，配置齊全，技術領先；儀表盤及方向盤簡潔，用料細膩，手感比較柔軟，做工精細，接縫小且均勻，舒適性也較好。搭載VVT-i技術的發動機，排量大，動力強勁；但由于為電子油門，起步時車輛的響應稍微有些慢，加速不錯。

高速時風噪較大。維修保養費用高。

作為當今世界的“四驅之王”和高級SUV的領跑者，豐田蘭德酷路澤在SUV界可以說是早已享負盛名，憑借其極佳的越野性能、時尚大氣的外觀、強大的綜合性能以及領先的技術配置等，征服了越來越多的目標消費者。

動力十分強勁，油門反應十分及時

車內空間雖然比觀觀大，但是不實用

動力強勁，技術領先，安全性能好