空間夠大，視野廣，坐姿也很舒服，跑長途..還沒怎么開呢，就到了？的感覺。7個座的，但第三排還沒使用過。平時就2個人，周末帶著老爸老媽還有寶寶，后面放個寶寶推車。很寬敞。

內飾缺少了豪華感.可能是和GX400故意拉開了差距吧。

4.0排量，那一定很牛，很多朋友都這么說。實際上在加速和提速上還是有些肉肉的。特別是遇到爬坡...方向盤特別輕。女孩子也可以適應。轉彎的時候傾斜比較大。很滿意 1.8W公里 基本上 12個油過減速帶都沒什么感覺。密封性還好。100km以內很安靜。

油耗確實不是它的強項，畢竟配備了4.0L排量的發動機和車重就是擺在那了，技術怎么先進油耗也不會降到哪里去的，我平均下來油耗就在15L百公里，我可以接受的。

這款車的細節設計良好，視野十分廣闊，車內空間又夠大的，畢竟作為一款越野車來說，舒適性是必需的，不然怎么去越野呢！這點我是比較滿意的。

這款車本來定位就是一款越野車，車內的空間絕對無懈可擊的，超級超級的大，超級超級寬敞。坐起來比較舒適，頭部空間和腿部空間很適合。
這款車的配置還是很好的，中央差速器鎖止功能，無鑰匙啟動系統，座椅加熱功能，藍牙車載電話，后視鏡加熱等等都是很適合越野的配置，我個人認為啦。

這款車就是油耗表現方面不是很好，畢竟發動機的原因和車重的原因都擺在那了，而且性價比一般般，偶爾我會感覺到發動機噪音很大，維修保養費用有點偏高。

這款車的外形十分大氣而且很動感，車里面的空比較較實用，配置還是不錯的，動力強勁有力，十分充沛，底盤非常扎實，適合各種路段的駕駛。
這款車外觀做了不少的改變，車身線條和整體輪廓更具現代美感。因為車身比較高，通過性一流，視野也是很好，后視鏡較大。很有越野氣質，前臉力量感較強，車身線條流暢，但是漆面很薄的說。
內飾裝飾設計大氣，中控臺設計合理，功能不錯，中控臺設計合理，功能不錯。個人認為配置還是很好的，恒溫空調、車載空調等等很人性化設計，后視鏡無自動加熱，不是無骨雨刷是一大遺憾。

不張揚、不古板，簡約、大氣。坐著舒服，長途不累，視野寬廣。

高配版的普拉多內飾完全可以了，真皮座椅我計劃不裝座墊了。

前兩排座位都非常寬敞，長途自駕乘客比較舒服，第三排座位空間小，不過一般情況也不用他。油門、轉向、剎車都是柔柔的，動力輸出很少有頓挫感，方向盤無論打多大方向助力都很暢順，剎車踩下去有點軟，但深踩剎車后制動力會變得非常強勁，目前還不太適應。

行李箱有點小， 四個人的行李肯定裝不下，必須加裝車頂行李架。

動力強勁，提速滿意，擁有多地形選擇，脫困能力強，4.0普拉多中央使用托森限滑差速器，同時還帶有一把機械式差速鎖。發動機是經典的1GR-FE，4.0L V6發動機，馬力275，扭矩381，動力強勁。這款1GR-FE發動機更注重的是低轉速區間的發力，而且具有奔馳、寶馬、奧迪、路虎等所有高檔SUV不具備的優良品質——對油品幾乎沒有任何挑剔。目前我加油共計1700元，全部是93號油。

越野能力超強。只要練就一番越野本領，駕駛水平，那么，各種地形幾乎都可以通過。

外觀大氣時尚，車身高，視野好，后視鏡較大；新款在外觀方面做了改變，車身線條和整體輪廓更具現代美感。
內部空間寬敞，乘坐較舒適。第二排的腿部空間非常好，長距離行車不會感到腿部及屁股的不適性

舒適性還是可以的，首先噪音不會太大，跑高速在150左右會有點吵，但是基本還是能接受的
4.0排量，油耗自然是大的，對于經常跑高速而少在市區擠的車主，油耗相對會少一點，本人就是不跑市區跑高速的，油耗在13左右，市區估計要到17以上。
操控方面一般，經常開小車的剛開始會不習慣，另外車身比較大，對倒車、小空間的通過這方面有比較高的駕駛技術要求。

內飾做工比較粗糙前臉太大，在沒有倒車雷達或影像的時候存在視覺死角，需要在上車之前在車下查看前面有無雜物。

外形十分霸氣，粗狂，適合30-60歲左右男士，空間大，適合全家出游、自駕游。外觀十分霸氣，剛猛有力線條而卻不顯得鋒利，非常適合30-60歲的男士，開在大馬路上十分搶眼。
內飾唯一的優點就是真皮，其它的做工比較粗糙。米色內飾太容易臟了，有黑灰內飾就很好了
空間十分寬敞，七座足夠全家一起出游，第三排座椅立起之后空間也不覺得太擠，對于老人小孩來說，乘坐更加舒服。

綜合性能非常好，非常全能的一款車。方向操作靈活，輕便，動力足夠現場看起來白色比照片好，正面、側面、斜側面感覺都不錯，個人感覺后側面看屁股有點不順眼，老款屁股比它好看；覺得總體不夠大氣，覺得還不如120，120的內飾一看就是一輛大型車，而150的看了給人感覺像一輛A級車的內飾。與陸巡相比，感覺霸道的空間比較適中，更符合我的要求。中間位可以移動，非常不錯

提速夠慢的，（可能沒舍得地板油）沒有KMR提速快呢，更別提和MINI比了，要慢慢悠上去，不過跟人感覺很好

配置基本想要的功能都有了，有點滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀是大了，內心還有點狂野。提速夠慢的，（可能沒舍得地板油）沒有KMR提速快呢，更別提和MINI比了，要慢慢悠上去，不過跟人感覺很好硬派SUV，油門很給力，操作起來很方便，根本不像普拉多的外觀那樣看起來笨重

轉向力度適中，路感比較模糊，這也是我喜歡的一點，喜歡他，什么都好，不喜歡就什么都是缺點了，總之還在猶豫的兄弟早點動手吧，這是一輛絕對買了不后悔的車。

中央扶手不能移動，開長途有點累，僅僅是有一點累，由于扶手箱夠大，胳膊還是能搭上一部分，不敏感也許不覺得。

頭部正位那個外形太不好看了，較之老款相差太大，那個前燈及其所在部位突出太明顯，像個癩蛤蟆的腮部，白色感覺還好。
內飾應該說非常精致，原裝進口的東西就是不一樣，深色為主的色調我非常喜歡，也許時看膩了以前PASSAT的內飾。
后面的行李艙，霸道有很大的優勢，能放大量的物資，非常適合長途旅行，不用擔心沒有吃的，去了趟旅游5個大人2個小孩，一路下來還是挺舒服的！
VX-N的配置基本想要的功能都有了，有點滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀是大了，內心還有點狂野。
4.0的動力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時候換到手動擋低擋超車還是很給力的，發動機在嘶鳴，而你已經超過了別人。
高速穩定性不錯，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個RX400H對著跑了一下，發現過彎的性能沒他好，不過這個已經無所謂了，過彎性能已經夠用了。
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達到13L100KM
去旅游的時候每天行車都在9小時左右，不停的轉彎，上坡、下坡，副駕座一人，后排一人，整體感覺不錯，特別是第二天再行駛了9小時疊加了頭天的疲憊后，整體感覺比第一天差，但仍在可以接受的范圍內。

轉向力度適中，路感比較模糊，這也是我喜歡的一點，喜歡他，什么都好，不喜歡就什么都是缺點了，總之還在猶豫的兄弟早點動手吧，這是一輛絕對買了不后悔的車。

中央扶手不能移動，開長途有點累，僅僅是有一點累，由于扶手箱夠大，胳膊還是能搭上一部分，不敏感也許不覺得。

頭部正位那個外形太不好看了，較之老款相差太大，那個前燈及其所在部位突出太明顯，像個癩蛤蟆的腮部，白色感覺還好。
內飾應該說非常精致，原裝進口的東西就是不一樣，深色為主的色調我非常喜歡，也許時看膩了以前PASSAT的內飾。
后面的行李艙，霸道有很大的優勢，能放大量的物資，非常適合長途旅行，不用擔心沒有吃的，去了趟旅游5個大人2個小孩，一路下來還是挺舒服的！
VX-N的配置基本想要的功能都有了，有點滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀是大了，內心還有點狂野。
4.0的動力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時候換到手動擋低擋超車還是很給力的，發動機在嘶鳴，而你已經超過了別人。
高速穩定性不錯，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個RX400H對著跑了一下，發現過彎的性能沒他好，不過這個已經無所謂了，過彎性能已經夠用了。
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達到13L100KM
去旅游的時候每天行車都在9小時左右，不停的轉彎，上坡、下坡，副駕座一人，后排一人，整體感覺不錯，特別是第二天再行駛了9小時疊加了頭天的疲憊后，整體感覺比第一天差，但仍在可以接受的范圍內。

動力一般般，雖然有著4.0的排量，但急加速之類的感覺也就普通2.5排量轎車的感覺，相比2700的普拉多好一點，但別想用這車跑速度，它就不是跑速度的玩意。低速扭矩不錯，帶有分動箱，低速越野的時候信心比較足。

油耗比較高，尤其是冬天，油箱也比較小，冬天加滿一箱油在市區跑300公里算多的，如果是雙油箱就完美了。油耗偏高，但畢竟排量在這呢，可以接受，油箱再大點就好了。

越野能力及可靠性。越野能力很強，中差加后差兩把鎖，較高的離地間隙，一般的爛路不用想，隨隨便便就過去了�？煽啃员容^高，跑長途基本上可以做到隨時拿起鑰匙就走，不用怕它把你扔在路上，去一些偏遠的地區沒有97號油加上93一樣跑，比較讓人放心。空間還算不錯，比不了大哥酷路澤，但比起一些城市SUV來還算可以，七座有時候可以應一下急，但跑長途后面那兩個小座還是不要坐人的好。沒有深色內飾可選挺不爽，淺色內飾不耐臟，尤其愛穿牛仔褲的同學還是給座椅加個套子吧。

這款車的外形十分大氣而且很動感，車里面的空比較較實用，配置還是不錯的，動力強勁有力，十分充沛，底盤非常扎實，適合各種路段的駕駛。
這款車本來定位就是一款越野車，車內的空間絕對無懈可擊的，超級超級的大，超級超級寬敞。坐起來比較舒適，頭部空間和腿部空間很適合。
這款車的配置還是很好的，中央差速器鎖止功能，無鑰匙啟動系統，座椅加熱功能，藍牙車載電話，后視鏡加熱等等都是很適合越野的配置，我個人認為啦。

這款車就是油耗表現方面不是很好，畢竟發動機的原因和車重的原因都擺在那了，而且性價比一般般，偶爾我會感覺到發動機噪音很大，維修保養費用有點偏高。

這款車外觀做了不少的改變，車身線條和整體輪廓更具現代美感。因為車身比較高，通過性一流，視野也是很好，后視鏡較大。很有越野氣質，前臉力量感較強，車身線條流暢，但是漆面很薄的說。
內飾裝飾設計大氣，中控臺設計合理，功能不錯，中控臺設計合理，功能不錯。個人認為配置還是很好的，恒溫空調、車載空調等等很人性化設計，后視鏡無自動加熱，不是無骨雨刷是一大遺憾。
動力十分充沛，駕駛輕松，起步提速快，油門非常靈敏，提速有夠快的，中高速加速效果尤其明顯隔音效果及密封好，但畢竟車身重，慣性有點大，剎車有點偏軟。
操控性能很好，方向盤及換擋制動油門均較輕，避震懸掛很柔和，過隔離帶、坑坑洼洼路面的顛簸能較好地吸收過濾，乘坐舒適，越野性能好，但重心較高，轉彎的時候側傾較大。
油耗確實不是它的強項，畢竟配備了4.0L排量的發動機和車重就是擺在那了，技術怎么先進油耗也不會降到哪里去的，我平均下來油耗就在15L百公里，我可以接受的。
細節設計良好，視野十分廣闊，車內空間又夠大的，畢竟作為一款越野車來說，舒適性是必需的，不然怎么去越野呢！這點我是比較滿意的。

車內空間沒的說，滿分。4820*1885*1890MM的車身尺寸，2790MM的軸距造就了寬敞的室內空間。正副駕駛座椅可多向電動調節，第二排座椅前后移動距離大，靠背角度可以調整，第三排座椅5:5分配，可以分別從后備箱和第二排座椅處電動收放，充分考慮了空間利用的最大化。無論你坐在哪一排，都不會感覺到有任何的壓抑。如果同時將第二排第三排座椅放倒，簡直就是一個活動的大床，野外可以睡覺休息。第三排座椅放倒后，可以用遮物簾將后備箱分為上下兩層，通過單獨開啟的后風擋玻璃，取放物品，避免整個打開后備箱門，提高了私密性。

車身大，市區停車不方便；使用95#汽油。

4.0L排氣量自然吸氣的V6發動機，采用VVT-I技術，根據發動機運行狀況對進、排氣氣門的開閉時機進行智能正時可變控制，從而優化進排氣的效率，實現了卓越的動力輸出，提供了275馬力的最大功率和381N.M的最大扭矩，推動2.2噸的車身富富有余，無論是城市道路：路口紅綠燈起步，市區內并線超車；還是高速公路：行車中途加速，都非常輕盈。無論你是輕點還是狠踩油門，行車電腦立刻就會明白你的意思，帶著“霸道”特有的發動機轟鳴聲，瞬間實現你的想法。
上深下米的內飾，每個車門上暖色的氛圍燈營造了舒適溫馨的氛圍，輕松愉悅，使人感覺在粗獷的外表下，隱藏著一顆平和，堅定的內心。中控臺布局合理，功能分區清楚。精巧布局的多功能方向盤，集成了音響、空調、藍牙控制開關。AUX、USB接口的設置，使車載音響系統得以擴展。
4820*1885*1890的車身尺寸，粗壯的前進氣格柵，寬厚的前保險杠，展現了霸氣的外觀。一眼望去，給人征服世界的信心。帶電加熱的外后視鏡，可以電動折疊，惡劣天氣條件下，去除鏡面霜霧，保障行車安全。當你夜晚打開車門時，引步燈就會亮起，為駕乘者提供照明。
雖然車身龐大，但是方向盤卻非常輕盈，轉向、停車入庫，操作一點都不費力，配合行車電腦上的前輪角度顯示，即使在空間狹小時，也能輕松的完成你想要的駕駛感受。1890MM的車身高度，較高的駕駛坐姿，使駕駛視野更加開闊，后視鏡帶有電加熱功能，雨雪天氣保障行車安全，強大的四驅功能使用簡單，操作方便，雙叉臂獨立前懸架，四連桿式非獨立后懸架，非承載車身外加托森式中央差速鎖能保障你在任何路況下，都能輕松通過。

空間較大，感覺很舒適，外觀耐看

基本上沒有，如果讓我非挑一樣，那估計就是這車是日本車了！然后就是剎車好像比較軟！

普拉多空間較大，舒適，第三排座椅感覺也挺不錯的，第二排那更舒適，反正一個字大！.0的動力感覺非常強勁吧，稍微給點油就有要飛的感覺，只要舍得給油給油它就能狂奔�。�

外形霸氣，整車設計的很沉穩，特別是前臉的設計的恒兇悍�。�！
內飾設計的很簡潔，個人感覺很適合商用，就是用料真的有待提高！��！
總體來說普拉多還是一款性價比很不錯的SUV，皮實耐用服務網點很多�。�！

鐵皮太薄，特別是前引擎蓋每次走爛路時都能看到明顯的抖動，還有車頂上的鐵皮每次洗車打蠟都不敢使勁按�。�！車漆太軟，只要有東西打在上面就會把漆打掉�。�！內飾門板容易產生劃痕！��！最不滿意的就是福耀的前擋風玻璃，太不結實了，只要跑高速有小石子打在上面就是一個小眼�。�！

外形霸氣，整車設計的很沉穩，車身線條很硬朗很符合硬派硬派越野車的形象，底盤扎實，皮實耐用�。�！
空間表現真的很不錯，畢竟是全尺寸SUV，就是第三排座位使用率不高。
4.0的排量動力輸出很線性，六缸的發動機運行真的很平穩，即便是在滿載情況下動力依舊很猛！��！
操控不如小車，特別是高速過彎。方向真的很輕，就是剎車太軟，5擋變速箱和發動機配合的很默契幾乎感覺不到任何的頓挫感�。。�
油耗我還是相當滿意的我的車一直加97號汽油市區油耗最高14個，平時跑長途就保持在11個油左右。
跑高速舒適度還是相當好的發動機噪音很小，跑山路舒適度就不是很好了，由于車身高度高，座椅包裹性一般乘客會左右搖擺，要是有暈車的乘客可就慘了�。�！

感覺外觀很霸氣，

由于買的低配，感覺內飾就一般般了，但感覺這種人不像什么Q7，X5什么的公路SUV里面要足夠漂亮，高檔，只要能帶你去任何想去的地方。

性價比感覺還可以，跑了一萬多公里，感覺這個車性價比還是不錯的。如果你買車為了自駕游，為了只管開，不管修，喜歡越野，喜歡西藏，那這車是你最佳的選擇

我買的是中東4000.油箱比較大應該有160升的油箱，這點最滿意，一般很少去加油，加一次一般都要1000左右， 空間大，越野性能好。

油耗有點大，在市區一般不會少于20升一百公里

【空間】足夠大，比較滿意，當開上普拉多后，總感覺其它車小一個號碼，比奧迪Q5，奔馳GLK大太多，和X5，ML比也比他們大得多，還有種高高在上的感覺。
【動力】 動力感覺應該夠用了4.0的普拉多，提速感覺就和現在的中級車2.5排量的差不多，但這個車不比提速，但真比起來一般的車也不怕。
【操控】這車感覺高了點，和轎車比就差點，但也不會比一般的中級車差，如果走比較爛的路就感覺這車舒服了，可以用很快的速度走爛路而且絲毫不會感覺這個車會壞一樣。高速開到190，感覺動力都還有。
【油耗】這車油耗還是比較高，一般市區在20升左右，高速不能開快，如果在100到120這樣跑，可能每一百公里在12升左右，但速度一上去可能就20多升每百公里了，開到190，感覺動力都還有�！臼孢m性】舒適性是比較好的，尤其是走爛路就會感覺這車是神車了，一般的坑坑挖挖直接加速走就可以，絕對不是一般的SUV能比的，而且你還會感覺這車質量很好，不會壞的。

對于普拉多而言，我最滿意的一點就是外形，那真是高大威猛，線條優美，特別有肌肉感，就好像一位高大的俊男，走在路上的回頭率那是絕對的高！

近光燈簡直可以用黑燈瞎火來比喻，這一點真的不給力！希望一汽給改一改。

普拉多的空間那是沒的說，一個字就是大，兩個字就是寬敞。一般的轎車跟它沒法比，駕駛座位放到底，頭頂還有兩個拳頭位。（注明：本人身高1.7米）第二排座位的空間還是很舒坦的，第三排座位稍微委屈點，要是不跑長途的話，那是沒問題的。第三排座位的利用率還是比較低的，所以這個問題不要考慮的太多。后面兩排都放倒的話，那就是一張雙人床，長度1.9米，寬度1.1米多，那什么要震的話，絕對夠你耍！

外觀霸道，動力迅猛，越野性能一流，男人值得擁有！因為我之前駕駛的是本田雅閣2.4，轎車和越野車的區別很明顯，轎車長途行駛過程中明顯會感覺到腰酸或者人較疲憊，可能是視覺方面造成。普拉多車身較高，視野廣闊，音響系統優秀，無論是長途或者短途駕駛，都不會感覺到太多的疲憊感，這一點的確比較優秀！外觀那真是沒得說，我選擇普拉多就是被它的外觀所吸引，每次在黑暗中走到車旁，車底盤燈自動亮起，感覺像是人車感應了，呵呵，這個可能是我比較喜歡它才會這么想。雖然我們這邊普拉多屬于熱門車系，但是每次在大街上行駛而過的時候，它霸氣的前臉和兇猛的氣勢還是會引來一些人的注視，特別是每次下車的時候，站在車踏板上面，慢慢下車的時候，感覺像一個傲氣的將軍站在馬鞍上面一樣，最后緩緩下馬，個人覺得很酷哦。

內飾過于簡單，這是很多車友都比較糾結的一點，但是我個人觀點覺得簡單實用。

在乘坐空間方面，普拉多這一點是非常優秀的，第二排座位三個人乘坐起來是非常寬裕的，不管是長途還是短途，乘坐第二排空間三人一起坐都不會感覺到擁擠和疲憊，這是很多家人及朋友給我的答案，大家都說好才是好！我的普拉多是V6 4.0TX，在高速公路超車的時候，可以開個玩笑說能感受到推背感，但是的確感受到了，上坡的時候，油門不需要太猛踩，看著ECO節油系統顯示到一半油表就能感覺到力量在猛沖，在動力方面這點，真的沒得說，優秀！視野廣闊，方向盤較為輕便，操作起來不管是窄路還是泥濘道路，都感覺猶如把玩一番，很是得心應手，就說今天，我剛從兩個采石場回來，今天下著小雨，紅泥土的山路，駕馭著普拉多，信心十足，車上的朋友都說這車真是沒的說，我心里聽著 真的是選擇沒錯。

日本車的空間就是寬敞，后排都可以躺著了。儲物空間也不錯，過節拉年貨的，可以拉滿好幾家的東西。出行游玩啊，再也不用擔心后備箱空間不足的問題了。
動力，這個排量的車，理論上是夠用的，但在實際生活中，在城及其郊區開開，夠用，要是去涉水遠足啊，進個藏啊，進個川啊，不能說不足，只能說是夠用。但要想超個車什么的，那就大腳油門踩到底吧。外觀，在那個時代，算是比較好看的了，除了蘭大酷路澤，這個應該就可以了。氙氣大燈，遠近光一體的。前臉還算不錯，但是后屁股就不顯得那么飽滿了，和現在的新款沒得比

動力。對于一款4.0的車，加速，超車什么的，都一般，還沒有索八超車利索。跑高速，跑到160左右，在往上跑，就跑不動了，不知道是不是跑到公里數太多了的緣故啊。

空間，日本車的空間沒得說，這么大塊頭，裝7個人沒問題。后面的空間真大，可以放好多東西，出行購物，聚方便。操控，這個論點，對于越野車來說，不會那么精準了，方向盤猛打，就飄了，你懂得，車身這么高，重心又不低，慢慢開就好了，畢竟咱這塊在那擺著呢，但是要提到越野啊，爬個坡啊，涉個水啊，還是比較可以的。比較陡的坡，掛上L4H，基本輕給油門就上去了。這點可以給予肯定。油耗嘛，怎么說，排量在哪，體重在哪，廠家指導油耗是12個百公里，實際跑起來在不怎么堵車的地段跑，大概14左右，特別堵車的時候，外加開空調的情況下是16個左右。首先這車沒怎么在北京跑過，一般都是出去遠足的時候才會開，所以這油耗也會有些偏差，因為跑的也不多，不知道會不會對油耗有影響啊。反正，對于這個身段的車來說，油耗只能說勉強，人家大皮卡f-150才15個油啊。坦途更省油。舒適性，那肯定是沒得說了，氣動懸掛，很舒服，過坎啊，山路，石子路，都不會起伏明顯，和坐船一樣，晃晃悠悠的就過去了。其次，跑長途的時候，座椅的柔軟性，和坐在自己家的沙發一樣，靠背也不錯。就是頭枕把，太靠后了，哈哈。