乘坐空間很寬敞，尤其是橫向?qū)挾茸顫M意，縱向的空間也很大但是不是特別理想，后備箱空間平時用足夠用，對于這么重的車身和4.0的排量來說，油耗是在可以接受的范圍之內(nèi)

看中了它威猛的外形，低調(diào)的品牌，和超強的耐用性，考慮到家里有時會用到7座和日后的維修與保養(yǎng)，最終還是決定購買普拉多。

普拉多的空間，動力、以及越野性能，肌肉感十足，看出去很有面子，前臉的格柵，象征著大牙，很威武很霸氣，車如其名。

霸道的外觀，出色的越野性能，的確是一款好車啊。

越野能力強，比較喜歡非承載式越野車。

駕駛室內(nèi)異響后門玻璃尾翼異響

空間非常寬敞明亮，動力性棒，而且保養(yǎng)便宜，耐用而且不嬌貴。

空間大 越野性能良好 地盤通過性良好。

提速差點意思。費油

車子越野性能真的沒的說，很放心。

動力強，越野性能出色。

傻測偏軟，需要提前剎車。

內(nèi)飾造型簡單，硬朗，符合這個車的整體氣質(zhì)，空間很大，視野好。

造型非常的漂亮，很霸氣。

剎車軟，過彎的傾側(cè)大。

無論是多么泥濘的路面行駛起來都沒有壓力。

越野性能良好 動力充沛 內(nèi)飾精細(xì) 外觀唬人

費油 高速隔音效果不好

大體上都很好，與同等級別車相比有一定優(yōu)勢。

外觀霸氣，跟名字也相對的比較搭配，另外，車子很大，空間足。

內(nèi)飾的設(shè)計沒有科技感，也沒有豪華感，這個價格也相對不低啊，但是內(nèi)飾的做工和用料還是不能接受的。

空間很大，坐上去之后很寬敞，另外動力的表現(xiàn)不錯，雖然車子有這么大，但是用起來也不會感覺非常的肉，但是剎車的表現(xiàn)就不是那么的能夠令人滿意了，剎車時候的傾側(cè)和踏板的回饋都不線性，有種剎不住的感覺。

外觀唬人 內(nèi)飾做工精細(xì) 動力十足 駕駛起來很舒服

油耗不夠理想 與同級別車對比技術(shù)帶差叫為明顯

就純開車而言 哪絕對沒得說。技術(shù)帶差問題一直是豐田車一塊頑疾

外觀霸氣 空間很大 動力強勁 越野性能出色

油耗偏高 噪聲比較大

該車基本能在任何復(fù)雜的路面行駛 關(guān)于油耗問題，畢竟排量在哪擺著那。

方向比較輕。以前開君越的時候感覺方向盤夠輕的了，后來開過普拉多過后再開別克怎么都不得勁兒呢，走個爛路還得注意點地盤，方向也感覺過重。外觀大氣。比較滿意，看上這車了沒看山別的，就看上外觀了

總的來說比較滿意，普拉多皮實，后期保養(yǎng)便宜。外觀大氣 霸道.低速行駛時突然變線，車身的晃動的還是比較明顯的，彎道的側(cè)傾也比較厲害，這點跟小車肯定是沒法比的，當(dāng)然也不能擱在一起比，建議過彎一定放慢速度，目前最高車速跑過190，然后自動斷油。高速下車身穩(wěn)定性不錯。

轉(zhuǎn)向力度適中，路感比較模糊，這也是我喜歡的一點，喜歡他，什么都好，不喜歡就什么都是缺點了，總之還在猶豫的兄弟早點動手吧，這是一輛絕對買了不后悔的車。

中央扶手不能移動，開長途有點累，僅僅是有一點累，由于扶手箱夠大，胳膊還是能搭上一部分，不敏感也許不覺得。

頭部正位那個外形太不好看了，較之老款相差太大，那個前燈及其所在部位突出太明顯，像個癩蛤蟆的腮部，白色感覺還好。
內(nèi)飾應(yīng)該說非常精致，原裝進口的東西就是不一樣，深色為主的色調(diào)我非常喜歡，也許時看膩了以前PASSAT的內(nèi)飾。
后面的行李艙，霸道有很大的優(yōu)勢，能放大量的物資，非常適合長途旅行，不用擔(dān)心沒有吃的，去了趟旅游5個大人2個小孩，一路下來還是挺舒服的！
VX-N的配置基本想要的功能都有了，有點滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀(jì)是大了，內(nèi)心還有點狂野。
4.0的動力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時候換到手動擋低擋超車還是很給力的，發(fā)動機在嘶鳴，而你已經(jīng)超過了別人。
高速穩(wěn)定性不錯，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩(wěn)定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個RX400H對著跑了一下，發(fā)現(xiàn)過彎的性能沒他好，不過這個已經(jīng)無所謂了，過彎性能已經(jīng)夠用了。
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達到13L100KM
去旅游的時候每天行車都在9小時左右，不停的轉(zhuǎn)彎，上坡、下坡，副駕座一人，后排一人，整體感覺不錯，特別是第二天再行駛了9小時疊加了頭天的疲憊后，整體感覺比第一天差，但仍在可以接受的范圍內(nèi)。

這款車的外形十分大氣而且很動感，車?yán)锩娴目毡容^較實用，配置還是不錯的，動力強勁有力，十分充沛，底盤非常扎實，適合各種路段的駕駛。
這款車本來定位就是一款越野車，車內(nèi)的空間絕對無懈可擊的，超級超級的大，超級超級寬敞。坐起來比較舒適，頭部空間和腿部空間很適合。
這款車的配置還是很好的，中央差速器鎖止功能，無鑰匙啟動系統(tǒng)，座椅加熱功能，藍牙車載電話，后視鏡加熱等等都是很適合越野的配置，我個人認(rèn)為啦。

這款車就是油耗表現(xiàn)方面不是很好，畢竟發(fā)動機的原因和車重的原因都擺在那了，而且性價比一般般，偶爾我會感覺到發(fā)動機噪音很大，維修保養(yǎng)費用有點偏高。

這款車外觀做了不少的改變，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。因為車身比較高，通過性一流，視野也是很好，后視鏡較大。很有越野氣質(zhì)，前臉力量感較強，車身線條流暢，但是漆面很薄的說。
內(nèi)飾裝飾設(shè)計大氣，中控臺設(shè)計合理，功能不錯，中控臺設(shè)計合理，功能不錯。個人認(rèn)為配置還是很好的，恒溫空調(diào)、車載空調(diào)等等很人性化設(shè)計，后視鏡無自動加熱，不是無骨雨刷是一大遺憾。
動力十分充沛，駕駛輕松，起步提速快，油門非常靈敏，提速有夠快的，中高速加速效果尤其明顯隔音效果及密封好，但畢竟車身重，慣性有點大，剎車有點偏軟。
操控性能很好，方向盤及換擋制動油門均較輕，避震懸掛很柔和，過隔離帶、坑坑洼洼路面的顛簸能較好地吸收過濾，乘坐舒適，越野性能好，但重心較高，轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾較大。
油耗確實不是它的強項，畢竟配備了4.0L排量的發(fā)動機和車重就是擺在那了，技術(shù)怎么先進油耗也不會降到哪里去的，我平均下來油耗就在15L百公里，我可以接受的。
細(xì)節(jié)設(shè)計良好，視野十分廣闊，車內(nèi)空間又夠大的，畢竟作為一款越野車來說，舒適性是必需的，不然怎么去越野呢！這點我是比較滿意的。

車內(nèi)空間沒的說，滿分。4820*1885*1890MM的車身尺寸，2790MM的軸距造就了寬敞的室內(nèi)空間。正副駕駛座椅可多向電動調(diào)節(jié)，第二排座椅前后移動距離大，靠背角度可以調(diào)整，第三排座椅5:5分配，可以分別從后備箱和第二排座椅處電動收放，充分考慮了空間利用的最大化。無論你坐在哪一排，都不會感覺到有任何的壓抑。如果同時將第二排第三排座椅放倒，簡直就是一個活動的大床，野外可以睡覺休息。第三排座椅放倒后，可以用遮物簾將后備箱分為上下兩層，通過單獨開啟的后風(fēng)擋玻璃，取放物品，避免整個打開后備箱門，提高了私密性。

車身大，市區(qū)停車不方便；使用95#汽油。

4.0L排氣量自然吸氣的V6發(fā)動機，采用VVT-I技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機運行狀況對進、排氣氣門的開閉時機進行智能正時可變控制，從而優(yōu)化進排氣的效率，實現(xiàn)了卓越的動力輸出，提供了275馬力的最大功率和381N.M的最大扭矩，推動2.2噸的車身富富有余，無論是城市道路：路口紅綠燈起步，市區(qū)內(nèi)并線超車；還是高速公路：行車中途加速，都非常輕盈。無論你是輕點還是狠踩油門，行車電腦立刻就會明白你的意思，帶著“霸道”特有的發(fā)動機轟鳴聲，瞬間實現(xiàn)你的想法。
上深下米的內(nèi)飾，每個車門上暖色的氛圍燈營造了舒適溫馨的氛圍，輕松愉悅，使人感覺在粗獷的外表下，隱藏著一顆平和，堅定的內(nèi)心。中控臺布局合理，功能分區(qū)清楚。精巧布局的多功能方向盤，集成了音響、空調(diào)、藍牙控制開關(guān)。AUX、USB接口的設(shè)置，使車載音響系統(tǒng)得以擴展。
4820*1885*1890的車身尺寸，粗壯的前進氣格柵，寬厚的前保險杠，展現(xiàn)了霸氣的外觀。一眼望去，給人征服世界的信心。帶電加熱的外后視鏡，可以電動折疊，惡劣天氣條件下，去除鏡面霜霧，保障行車安全。當(dāng)你夜晚打開車門時，引步燈就會亮起，為駕乘者提供照明。
雖然車身龐大，但是方向盤卻非常輕盈，轉(zhuǎn)向、停車入庫，操作一點都不費力，配合行車電腦上的前輪角度顯示，即使在空間狹小時，也能輕松的完成你想要的駕駛感受。1890MM的車身高度，較高的駕駛坐姿，使駕駛視野更加開闊，后視鏡帶有電加熱功能，雨雪天氣保障行車安全，強大的四驅(qū)功能使用簡單，操作方便，雙叉臂獨立前懸架，四連桿式非獨立后懸架，非承載車身外加托森式中央差速鎖能保障你在任何路況下，都能輕松通過。

外觀:犀利, 現(xiàn)在北京街頭很少看到. 指指點點率還是很高的(可能在說這是什么車, 大號漢蘭達?)
內(nèi)飾:內(nèi)飾時尚，一些功能科技感濃厚
操控:過彎比老80強很多，特地在車城外的一個90度彎試了試，60KM/h勉強過了
動力:發(fā)現(xiàn)起步時，一掛D檔，手剎還沒放，這車就像要沖刺一樣（剎車沒踩），真猛了
油耗:高速, 平均油耗: 8.5L/100km, 省油，8.5升/百公里，市內(nèi)及高速各占50%

空間:身高: 170-180CM, 后備箱即使不提起第三排座椅, 還是不夠大. 比GL小
質(zhì)量:從N檔掛到D檔, 總覺得車要抖一下, 但D到N不抖

外觀:高大, 車身高大，個人感覺比一汽豐田4700還要高一些
內(nèi)飾:實木感覺相當(dāng)不錯
操控:起步、城市、高速等，只要是分開行駛路段，即使長上坡有距離加速的路段與轎車（雅閣、蒙迪歐、馬3、馬6、邁騰、帕薩特等）沒有很大差別（至少是感覺上的吧），而且上了100后在新普上感覺車體穩(wěn)定性、發(fā)動機噪音、胎噪遠好于普通轎車
動力:加速，也是不錯的，感覺動力源源不斷吧
空間:身高: 170-180CM, 能裝，后備箱大
油耗:市區(qū), 平均油耗: 13.5L/100km, 昨天開了200多公里，巡航定速開，耗油13.5左右

質(zhì)量:車子顛簸時，下面的保護板有共震

外觀:視野開闊車身漆面比較軟，不耐磨，感到遺憾。
內(nèi)飾:車內(nèi)做工和用料比較認(rèn)可
動力:力很充沛.駕駛起來很輕松，但車身重，慣性大，剎車軟。要踩比較深。
空間:身高: 170-180CM, 空間好，后面坐了3個成人不會擠，椅子雖然不是真皮的，但是坐著的感覺非常柔軟舒服，空氣懸掛很柔和相當(dāng)?shù)氖孢m，把路面的震動感都過濾了。
質(zhì)量:普拉多質(zhì)量可靠，車主遇到問題主要有遙控失靈，空調(diào)故障，車內(nèi)各處異響，車窗玻璃無法升降，GPS工作不正常。均未涉及核心機械故障。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 13.5L/100km, 普拉多實際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)不同：在城市擁堵路況有高至18 L/100km的；在高速路況也有低至10L/100km的；日常駕駛絕大多數(shù)集中在12-15L/100km之間。

操控:轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾嚴(yán)重，但越野性能好。

外觀:真正的SUV,剛毅, 普拉多的外形時尚大氣，很MAN，很有越野范兒”也可以說普拉多是一輛爺們之車，很剛性的外形，線條非常直，但是是必須的
內(nèi)飾:整車的內(nèi)飾簡單大方，做工還是可以的，但是內(nèi)飾的用料檔次有點兒低，配置實用，音響效果稍差。
操控:普拉多的操控性能較好，適合越野駕駛，底盤扎實，通過性較好，避震器的調(diào)教非常不錯，各種越野的電子控件也非常的給力，剎車有點軟。
動力:普拉多整車動力表現(xiàn)較好，動力充沛；加速效果較好，有明顯推背感，起步的提速還是不錯的，中段也很好，動力非常的充沛
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12.6L/100km, 4.0的豐田普拉多每百公里油耗是12.6，油耗還算是可以吧，畢竟是4.0的排量，所以可以理解，所以我給出的油耗得分為70

空間:身高: 170-180CM, 普拉多的空間較為實用，座椅可多向調(diào)節(jié)，靈活多變，第一排和第二排的拖布空間和頭部空間都非常的寬敞，第三排空間略有欠缺。
質(zhì)量:發(fā)動機噪音大；換擋有頓挫感

外觀:真正的SUV,很man, 見過的“SUV”中的SUV。雖然還是公路越野，但是比現(xiàn)在的一些號稱越野的車好太多了。車本身就高，視野非常好。僅次于大公共的視野了！
內(nèi)飾:很喜歡這款車的內(nèi)飾，很man。
操控:方向盤很輕，基本不需要用力。經(jīng)常在市區(qū)開的時候，用左手的拇指和食指就能控制方向。唯一的缺點就是車身太高了，30邁轉(zhuǎn)彎的時候，人需要傾斜很大角度。
動力:起步在2000轉(zhuǎn)左右的時候，有非常強烈的推背感。油門比較敏感。跑高速時，140公里/小時的速度，繼續(xù)加速仍然能夠感覺到明顯的加速感。
空間:身高: 170-180CM, 空間太大了，將后排座位收起，里面基本可以躺下了。
質(zhì)量:開到現(xiàn)在，基本沒什么毛病。只是定期保養(yǎng)就可以了。
油耗:高速, 平均油耗: 12L/100km, 沒的說，跑高速還是非常省油的。

外觀:好看,剛中有柔, 適合男女
內(nèi)飾:現(xiàn)代、簡約
操控:穩(wěn)定，出色
動力:強勁，勝任各種路狀
空間:身高: 170-180CM, 完全足夠
質(zhì)量:日本原產(chǎn)，質(zhì)量過硬

油耗:市區(qū), 平均油耗: 14L/100km, 有點高，但相對于這么大的車身，還是可以的。