銷(xiāo)售態(tài)度差

售價(jià)已經(jīng)到了緊湊型車(chē)的天花板了

價(jià)格和保養(yǎng)的費(fèi)用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對(duì)較少

售價(jià)偏貴

售價(jià)和售后服務(wù)的態(tài)度不是很好

底盤(pán)的舒適性一般。

后懸掛實(shí)在讓人擔(dān)心。

油耗數(shù)字不是特別的好看，基本上都在13個(gè)左右，不是省油的燈啊。

性價(jià)比，全車(chē)大量的減配點(diǎn)，很不爽

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

副駕駛門(mén)板偶爾有輕微異響

這個(gè)車(chē)動(dòng)力是非常弱的，只有狠踩油門(mén)才有那種動(dòng)力的輸出感覺(jué)，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開(kāi)的速騰時(shí)常是被別人嘀嘀的對(duì)象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的。第四，感覺(jué)這車(chē)有點(diǎn)拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門(mén)才升檔。第五，右駕駛位異響問(wèn)題，總有那么點(diǎn)金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

后懸架由原多連桿結(jié)構(gòu)改用了扭力梁結(jié)構(gòu)，明顯減配。此次換成了扭力梁式懸架，在各方面性能均不及多連桿懸架，操控方面沒(méi)有原多連桿懸架表現(xiàn)精準(zhǔn)，舒適度也相應(yīng)降低，尤其遇見(jiàn)坑洼路面，有顛簸感。因此對(duì)這點(diǎn)改動(dòng)很不滿意。

座椅包裹性一般，但開(kāi)起來(lái)也絕不會(huì)感覺(jué)累，走比較顛簸的路面時(shí)候車(chē)內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問(wèn)題嗎？

座椅包裹性一般，但開(kāi)起來(lái)也絕不會(huì)感覺(jué)累，走比較顛簸的路面時(shí)候車(chē)內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問(wèn)題嗎？

座椅包裹性一般，但開(kāi)起來(lái)也絕不會(huì)感覺(jué)累，走比較顛簸的路面時(shí)候車(chē)內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問(wèn)題嗎？

車(chē)內(nèi)舒適度欠佳，路面情況不好的話能感覺(jué)到比較大的顛簸。不懂車(chē)的丈母娘第一次做我的車(chē)說(shuō)：“你的新車(chē)氣車(chē)胎是不是氣太足了？”，讓我有些尷尬。