但是檔位清晰精準。

昨天發現車子換擋時轉速1600-2200之間頓挫的厲害！一竄一竄的 開了快一年， 說說換擋的事 起步換擋 2檔 在1600-1800轉之間有 3-4檔 在1800-2000之間有 4-5檔 在2000-2200之間有 ，（我一般在2500-3000轉換擋）車子總有頓挫伴隨著一竄一竄的。但是過來這個段就正常了 感覺像給油不足的 大概就那個意思哈， 覺得動力有間斷一樣。 從高檔降檔下來也一樣，節氣門也洗過了。之前沒出現過這樣的情況！最近偶爾2檔起步應該和這個沒關系吧！

高速超車并道靈敏舒適。

進來怠速有異響（空擋抬離合），離合下去又沒聲音了，跟冷車熱車沒關系，到底是什么問題啊？哪位高手指教一下，不甚感激。

總之,FKS是一部好車.

離合器踏板好高，一天熄火3、4次，很沒面子。

高速90公里油耗和廠家標的接近，6.5升。還挺滿意的。

左后門子裝配有縫隙，關門老是關不緊

高速的感覺跟平時道路不一樣, 車很穩, 加到100KM/H, 也沒平時快的感覺.

起步比較困難

懸掛調校也很好，比較喜歡這種硬朗的風格。

但倒檔熄火的次數有所增加，離合不敢抬，本來倒檔技術就不高，更怕倒檔的速度太快，總也找不好油離配合的位置。

內飾沒有那么差，看習慣了，覺得也還可以 。

油離配合不習慣，離合器高了點。

高速過彎側傾較小，彎道還是比較有信心的

儲物空間不多不大。

上140很輕松，有時竟然是不知不覺。

一檔跟車時,離合器踩到底后，偶爾會聽到"噶拉"的聲音，左腳腳底能感覺到離合器踏板抖動，同時也可以看到發動機突然轉速跳高400~500轉。在路面顛簸時，這種現象更頻繁。

音響完全可以接受,放上我自已刻的CD!把高低音調好,一段時間不用升級了!

內飾的做工的確還有待提高。

外型是幾個選擇中看的最順眼的

2檔換3檔時,入檔后,檔頭高頻震動,幅度不大,手感發麻的那種,維持時間不長,但其他檔位入檔沒有震動,這樣正常嗎?

指向準確!

車廂內部異響，八個字，數不勝數，此起彼伏！不過還好，俺動手能力好，去找4S也勤快，呵呵。四門的異響，簡單，車身門扣上面纏繞一點點黑色塑膠布，搞定，花費2塊錢。頂棚異響，拆，竟然是后雨刷水管松脫，重新打膠，搞定。扶手箱異響，邊邊角角貼一點防震膠，搞定。中控臺異響，拆下音響總成，固定支架螺絲松動了，搞定。如果是其他塑料件異響，拍打一下，或者塞一點防震膠，都可以搞定。總之，目前是沒有啥異響了，以后會不會還有，俺也不知道。

豐滿的屁股

感覺小福的噪音有點高。

高轉速的時候動力比較猛，感覺足夠了，超車很容易。

今天在車庫偶然聽到發動機傳來怪異的聲音。在鑰匙轉到II 位置時。出現像交流電的聲音 又像是什么東西再轉產生的聲音。拔出鑰匙還繼續響幾秒鐘后。發出“啪”的聲音。之后就好了。請教大家這是什么聲音。

通過性可以接受

感覺小福發動機在700-900轉之間還不如捷達的發動機有勁，路上紅燈起步必須踩到1200-1400轉之間起步才比較平順，否則就挫車抖動。 尤其是北京立交橋多，上坡段走走停停捷達從來不用手剎，起步時怠速半離合絕對能穩住車，然后給油就走，可小福不行，怠速狀態下半離合無法穩住車，一般都會熄火，求教高手該咋辦？？

發動機聲音有人覺得大,我喜歡發動機的聲音,加油超車的時候更覺得爽

車的噪音比較大，發動機基本沒超3000轉，但感覺在高轉速的時候發動機聲音應該更大。

另外，控制按鈕的布局合理，觸手可及，不像有些車要伸手去夠或者手感不好，新福的操作讓人省腦子。

我在6月19日提了車回來，現在只開了460公里，每次開車后就感到頭疼，自己買了空氣凈化器，做了光觸媒，開車后感覺頭疼程度好一點，但是一連幾天沒力氣，上班干活心有余而力不足，找了一家空氣檢測公司再做檢測，甲醛超標2.7倍，苯超標2倍，氨合格，TVOC微超，福特的車說說是“抗過敏”環保的車（我幾個朋友一年前買的三廂的新車真的是沒有什么氣味），怎么我的車就出了問題？

當是主要是這個級別FKS性價比最高，所以選擇了他。

頭部空間小（指除了駕駛員以外的其他座位）

起步、加油、超車、減速、過彎。一氣呵成，很連冠，感覺很爽。

小福的自動變速箱也沒有什么出色，從N檔掛入D檔的完全咬合的反應時間慢，而對于停車前的那一頓撮感我一直耿耿于懷，即使是富康，愛麗舍的自動變速箱也沒有出現過這種不能平穩停車的現象，作為高一配置的小福卻是如此，是否應該召回？

在這一點我并不想說小福的內飾如何粗糙，選擇福克斯的車友，內飾肯定不是主要因素。其實小福的內飾用料還是很“舍得成本”的，軟質材料現在同樣級別的轎車采用的不多，

高速噪音太大，盡管現在已經熟悉了。。。以后要換個牌子的輪胎，，隔音墊正在考慮安裝。