后排空間非常不錯，我身材比較瘦，在后面可以把腿翹起來，坐著很舒服感覺后排窗戶很大視線很好，雖說寶馬是駕駛者的樂趣，感覺在后排坐著也相當的舒服，當然我沒有坐過一兩次后排，出門都是我開車。操控拐彎掉頭幾乎可以不減速，不能白瞎了寶馬的操控，雖說是這么長的5系，也毫不遜色，自家車幾乎不怎么高速度的情況下硬打輪。

車里面的味道真不過關，這是通病么，開時間長了腦袋疼，肯定對身體不好，開了有兩個多月了，味道是減退了不少，但要是長時間開高速還是有感覺的。

空間杠杠的，后排翹腿，臥倒，伸腿都沒有問題，朋友說怎么你的車子空間跟4s的車比覺得小，是不是因為是深色內飾的原因呢，因為車子都是一樣的
動力我開過530Li，感覺高速上確實加速沒有530自信，但感覺525足夠了，因為車多踩到200多的速度基本要收油了，安全第一嘛~一腳踩到底有所謂的推背感，但是不是因為別家店銷售所說車子會減檔的感覺
操控沒的說，雖說是這么大的5系，拐彎、掉頭、變道都非常穩
這么大個的車，重量油耗10個左右應該沒有人會有意見吧，當然也和自己的駕駛習慣有關系，高速上開個6-7個油也不是沒問題，這么不錯的車開的那么柔不好吧。。。。
我坐過兩次后排舒適暫時性的感覺不錯，駕駛位開市區沒有問題，感覺不錯，可是長時間開高速覺得舒適就差點了，感覺挺累的，少了腰部支撐有關系么？？？還有那個頭枕，我調到最前面怎么還是不好枕到呢，難道是我脖子短了？
年輕人嘛，喜歡3系的犀利，態度與表情，可最后為什么選擇了5系呢，大！
寶馬雖說沒有別的車那么花哨，但該有的基本也有了，idrive系統棒！
總體來說還是很喜歡這款車，選擇了風尚不后悔，很多人糾結選豪華還是風尚，當初選擇的時候我也有這個傷腦筋的問題，畢竟買完了就不能再退了，首先為了風尚的輪轂，應該叫風火輪么，好像不是，反正這個輪轂很有動力喜歡，再一個為了黑色的內飾，豪華的沒有，黑色雖然不耐臟，需要經常打理才行，但自家車在意點我覺得沒問題，因為常年比較的話還是黑色還是不變的，豪華的摩卡棕就不多說了，個人不喜歡，但感覺喜歡的人很多，人和人的眼光不一樣，買自己喜歡的就行了！！！（如果對您有所幫助請支持一下，這樣才有動力抒寫，有什么問題也可以私信我！！！）

很滿意。 我開車屬于不節能很猛的那一種， 3.0自然吸氣的排量，一路高速120km/h定速巡航行車電腦顯示平均6.6L/100km；純市內駕駛平均14.6L/100km，嚴重堵車時最高也到過18.3L/100km的（這個沒拍下來）。

音響太差，想十幾二十萬低配車的音響

不過3.0t的動力我也嫌不夠，個人認為達到550匹馬力才有叫動力；動力幾乎隨叫隨到，直六3.0的發動機確實經典。 我對523Li、528Li、535Li動力的總結是：523夠用，528好用、535算猛！這就要看個人的喜好和預算了。開528Li油門一踩一不小心就超速了，我在市內一不留神就跑過120，幸虧我在行車電腦中設置了120km/h的報警，才趕緊踩剎車減速；現在最高跑過249km/h，220km/h以前提速明顯，但超過220km/h以后加速就不明顯了。寶馬的駕駛感確實不是蓋的，雖然從液壓助力變成了電動助力轉向，低速時稍顯輕盈一些，但轉向還是很精準，高速很沉穩。

華晨寶馬5系最滿意的就是外觀大氣，漂亮的天使眼，加上寬敞的空間，扎實的地盤
車雖然比較大，但是視野在轎車中算不錯的了，加配倒車影像很清晰

燃火又發現熄火后中控CD機處有異響，像是電流聲，這就有點糾結了。

外觀還用說嘛 個人感覺這代5系那叫一個漂亮 經典的天使眼 隱形蓋上暴起的青筋 相當有力量感。新款設計的很運動，很大氣，白色很喜歡，適合我這樣26歲的年輕人。
真皮沙發坐上去感覺還不錯，座椅加熱對北方的朋友不錯，不過大家都喜歡用坐墊。
空間就不用多說了 那叫一個寬裕 怎么坐都有型
日間行車燈早上有一些障礙都可以看的清清楚楚；但是沒有胎壓監測就覺得配不上寶馬的名字
敢給油就給力，只要油門到位，提速杠杠的，發動機7000轉很輕松。
操控還是不錯的，方向盤很好用，不過沒有方向盤加熱，冬天有點涼啊。
第一箱油97#480元加滿，開了410公里。電腦顯示15升公里。第2次加滿450元跑了70公里高速，總共用了416公里。目前油耗電腦顯示12.8
舒適性不錯 過個減速坎什么的很干脆 沒有以前開某美國車那種一搖三晃的感覺 座椅偏硬 可能是皮質原因

外觀很大氣,后排空間非常寬敞，導航的10寸大屏很有面子。
陰差陽錯的定了灰色內飾，個人感覺沒有棕色漂亮還容易臟

自我感覺寶馬操控轉向精準，隨心所欲，便捷舒適。
非常滿意,市區11升左右,高速7升左右.長途1箱油可以跑1000公里+

空間很大，座椅較軟后排坐起來很舒服。 操控很好，加速夠用，剎車很穩。外觀大氣，回頭率還是不錯的，新買那會兒經常被圍觀，得意地笑啊。
內飾豪華啊，中控是吸引我買它的主要原因。
車窗防夾手功能很人性化，保障人員安全
在市內開比較累，大腳油門往前沖，小油門后面的車喇叭直響，轉數必須上2400才有感覺。
操控對于這么大的車算很不錯了，方向精準。
基本是市內開，油耗目前在12--13之間，還可以接受
中規中矩，駕駛舒服，因為是長軸距，乘坐后排更爽，空間超大，視野開闊；
中控臺是絕佳經典之作，豪華大屏非常實用，個人反復比較精心選擇的米色內飾倍感親切溫馨。

音響效果啦，爛透了。偷工減料啊，前后高音和中控臺中高音都沒，無語啊！

比較滿意后排和后備箱空間，副駕駛的乘坐空間事實上偏小，儲物空間比較少。
后視鏡電動調節，在行駛中調控真的很適合
動力只要舍得給油還是不錯的，高速表現很好，200碼動力還有勁，還可以再上。
“開寶馬、坐奔馳”，這是寶馬的精髓，這也是自己最終選擇寶馬的理由之一；
油耗水平非常滿意。1.8噸的車身重量，市區平均油耗只有10.2Lkm，高速巡航油耗僅6.3Lkm.
微不足道的只是可愛的防爆胎在通過減速帶時略比普通胎生硬。很好。

外觀比較好看，尤其從側面，尾燈很吸引人，開行車燈的話回頭率還是很高的。
同樣5米左右的車長，空間比君越大的比較多！設計師的水平在這里也體現出來了！

我都懷疑有沒有高音喇叭，現在又出瀝青門事件，心里難免有些小疙瘩。

外觀是對5系最滿意的一點了，天使眼很好看，尾燈的造型個人覺得比7系的還好看
這個級別的車的內飾橫向比，各有千秋，總的來說5系的內飾精干，簡單有序。
車內空氣調節花粉過濾，人性化程度超高
如果不追求極限駕駛，還是挺滿意的。低速一般，上了高速后，自然吸氣發動機的感覺就出來了。
寶馬的操控，沒說的，特別是方向盤指向精確。這么大的車身操控能這樣，很不錯。
提車后半年時間已經行駛了近3000公里，平均油耗10.8，確實在早已有心理準備的理想范圍，況且大多是在市內跑，絕對接受，非常滿意。
中間導航大屏還是蠻給力的，分辨率很高，座椅姑且只能用比較舒服來形容

儀表臺都是硬邦邦的塑料，有待提升，組裝工藝也需提高

有時候會有些小異響，隨后消失，不影響整體用車。

外形大氣，回頭率高。特別是白色，整天線條很和諧，無論在哪個角度都很贊.底盤很扎實

最滿意的是乘坐空間跟那個寶馬一流的操控感 非常喜歡，天使眼、鯊魚鰭、動感的大腰線、飽滿的后車燈
我選的是純黑色的內飾，個性感非常強，又附了純黑的車膜，比較適合我和我家領導個性的性格吧
空間的確是很大，很滿意，空間大了，乘坐很舒服，跑長途也不會覺得累。
后排有杯架，放個杯子也可以，不過就是很淺，放不深

就是手機沒地方放，這個有點暈。。。。只能放茶杯架。

不是飆車市區開的話個人感覺已經夠了，有的時候稍微彪一下五系也還是可以的，不落下風
還是很精準的，基本是跟著方向盤指哪，到哪。。。。。方向盤蠻輕
本人基本是市區為主，偶爾自駕游綜合大概在12.6L100KM（行車電腦），估算下來差不多1塊到1塊1一公里
駕乘的舒適性真的很高，后排還可以調副駕駛座位的前后，設計還是很人性化的
每3萬公里進行一次大保養。

在眾多的合資品牌中，華晨寶馬繼承了寶馬的精美與精髓。國人有句口語，開寶馬坐奔馳，形象的看出了寶馬的可操控性。質量保證是一個品牌的生命，三年來，我的馬兒從沒有發生不愉快，平常都是按期保養，就是有點小貴，說說外觀吧，高端大氣，不失風雅，寶馬家族特色的大嘴巴，隨時隨地都在與你親切友好的笑瞇瞇恭迎著你的到來。蘭天白云的標牌讓我心中十分高興，簡潔大方，又彰顯高尚，

作為目前國內較高端的一個品牌來說，應該是面面俱到，這樣才是一個好品牌，但馬兒還要提升，就拿啟動來講，10多w的自主車都配置無匙起動，對寶馬應該說是小菜，還有音響效果真不怎樣，因為你是高端車。就要有高端車的品質，保養價格高，三年來我花費了10多w，還好的是馬兒爭氣，一直沒維修，維修價格和保養價格相差懸殊吧。還有4S服務態度是很好，但收費價格太離奇，前段時間去保養準備把導航也升級一下，一問要800大洋，暈死，4S從沒升級第一次應該說是免費的吧，另外四個輪彀有些發黃，要想處理一下，哈哈600大洋噴一個，暈厥，回來后自己處理，3塊錢，花費時間2個小時。[有作業為證]

動力沒話可講，不管你是在擁擠不堪的市區，還是自由飛翔的高速公路，只要你想跑，只要你敢跑。馬兒一定能夠滿足要求。
操控是這品牌的特點，近5米的車長，寬1.85，貌似很龐大的車身，由于很好的設計，一點壓力也沒有，在高速公路上可以淋漓盡致的發揮優勢。時速100左右是最輕松地，方向盤手感很好，不是太輕也不感覺沉重，腳下要留神，一個不小心，稍不注意一百五六，啊喲罰單來了。前擋風玻璃的減速效果那是杠杠滴，慎重駕駛尊守交通法規是每個駕駛員都要注意的。
油耗幾年來一直都在11個左右，屬于可以接受的范圍內，這么寬這樣長這么重的車，而且是堵城，全國范圍都差不多哈，你7.8個油耗，不靠譜，{個人看法}
就三年便用的心德，體會，感受說說。車是工具，能給你方便，也能給你煩惱，對車來講你愛惜它，它將對你有回報，從購買后一直是按時進行保養檢查，現在10萬多公里了，只在前段時間把4個輪胎全部換掉，用的是米其林輪胎，要養成良好的用車習慣，經常地檢查，發現問題及時處理，它會給你節約開支，減少麻煩，寶馬質量相對而言還算可以。

動力覺對沒的說，我買的是525豪華的雖然不是530的，只是4缸的，但是，我還是能感覺到那種澎湃的動力，渦輪發動機在高速上200以上一點也沒有那種動力不足的感覺...bs防抱死系統我覺得這真是太好了，對于我這種喜歡開快車的家伙，這真是我的福音啊~在過彎或者并道的時候緊急剎車，如果輪胎全部鎖死那么車子滑行的距離遠遠大于輪胎沒有鎖死的距離，這也是車禍發生的主要原因...還有一點就是軸距確實太長了，轉向的半徑有點大...不過對于我來講還是沒題的~

沒有電尾門是硬傷...真的國產15w的車都有...

超車時的快感，瞬間的加速，把其他車子遠遠的甩在身后的感覺真是酣暢淋漓~說道底，就是因為寶馬動力系統的強大，渦輪發動機在高速上一點也沒有后勁不足的感覺，一腳油門踩到底，就是飛上天的感覺~中控室的科技感實在是太強了，真是讓我愛不釋手~天使眼大燈和尾燈我認為是寶馬的點睛之筆，配合上哪兩個大鼻孔，真是霸氣又不失文雅~長5039mm的長度1860的高度配合1492的寬度...所以內部的空間覺得是沒有問題的，我們家人多厚面坐3個人都不會覺得太擠的，所以，華晨寶馬的內部空間大小也是我選擇的重點...

外觀和品牌，名牌就不用說了，藍天白云，誰不想要，其次是外觀，是寶馬5系最引人注目，也是最值得去評價的一方面，個人覺得不管是車頭、車身還是車尾的設計和搭配都非常線條和合理，尤其是那豬鼻子和天使眼燈搭配，真心覺得霸氣，雖說14款剛出來不久，5系的前臉和眼燈也稍做改動，但個人覺得還是比不上13款的好看，還有不知道大家有沒發現，從10年新改款的寶馬5系上市已經這么多年了，但在街上的回頭率還是挺高的。

1、車內異響，寶馬的口碑和品質應該是世界一流的，但車內異響卻是寶馬致命的缺點，不管進口還是國產，都存在著同樣的問題，本人5月份購入的車子，前4、5個月開的感覺都好好的，不知道什么時候發現正駕駛左側B柱內（安全帶出口處）和副駕駛座的座椅有不同程度的異響，平時車內播放音樂或是在嘈雜的路面基本上無法察覺，但到晚上，尤其是在顛簸的路面時，異響還是明顯聽得出來的，這就解釋了許多車主到4S店檢車車子時，異響消失了（其實平時要不是特別去關注，也可以忽略的，畢竟車無完車嘛）
2、發動機聲音真的挺大的，尤其是冷車啟動的時候，即使是在車內鎖好門窗的時候，還是能清晰的聽到“突突突突...”的聲音，形容成拖拉機，完全不夸張，而且和13款之前的6缸寶馬5系車相比，車子怠速時聲音也顯得特難聽，不想6缸車那么沉悶。
3、做工真的不咋滴，大家可以自己仔細去觀察，普遍存在著這些問題，中控臺的按鍵縫隙有起皮的跡象，車門框的焊接還有噴漆還是很粗糙的，后備箱內部包圍左右壁會有松動，就像隨便安裝扣在車外殼內壁上。

空間真心大，當然不同7系、S級去比，我敢說在同一檔次車里，寶馬5系是最優秀的，本人1.78身高，坐進去完全可以伸直腿去踩油門，頭頂空間處處有余；還有不得不說的是后排座椅，不管是誰都說寬敞，記得一次送同事去車站，她一直在后面夸這車太寬敞了，那時作為駕駛者，虛榮心杠杠的。
動力，雖說是2.0T心臟，但不容小視，個人覺得寶馬5系動力是很不錯的，平時在城市里行駛，普通模式完全夠用，在高速上，使用運動模式，那又是另外一回事了，明顯的推背，還是很有感覺的，如不是惡意超車或競速，一路超車還是完全可以的，最后是節能模式也叫舒適模式，只要一切換，就能明顯的感覺到油門變軟，車子的懸掛也自動調節到最佳模式，在平時的低速行駛時還是非常愜意的，最后說下如果車內滿員的話，動力影響還是挺明顯的，畢竟重量是擺在那的。
許多人都認為加長版的寶馬5系會影響的平時的操控，會是個缺點；個人認為這卻是一個中國寶馬的長處，在平時的使用中，長軸距的寶馬5系完全可以滿足日常的駕駛樂趣，本人曾去盤山公路開過，長軸距的寶馬5系的表現還是很優秀的，加之長軸距的寶馬5系卻匯集了操控與舒適，極顯“中庸”，更適合平時的使用，在這里不得不說的是寶馬5系全系都是后驅車，這不僅更好提供了良好的動力輸出，也增強了駕駛者更好的駕駛樂趣，但在下雪天介意還是不要出去了，容易甩尾，后驅車通病。

BMW535LI豪華版，使用2個月感受，最令我滿意的一點就是它的加速度棱角分明，身段夭嬈。
科技感很強，尤其體現在碩大的屏幕、電子波、可變懸掛操縱模式
空間足夠了身高188公分的我無論前后乘坐都很舒適。
外接音源接口（AUXUSBiPod很有科技元素，高檔產品哦
隨叫隨到！激情四射。超車也只是短暫的一瞬間，原地漂移無任何壓力。

內飾材料的質感真的是一般，遮陽板貌似就是薄薄的塑料

相對535短軸版操控性，535li就略訓一籌，有長有短，誰叫您比人家長14公分呢
我可以很負責地對大家說，使用ECO模式控制時速120KMH以內勻速行駛續航860公里0壓力
俗話說開寶馬坐奔馳，相對更加運動的寶馬來說，舒適性要比其他大中型車略遜一籌
雖然單次小保養價格為1161元看著不便宜

外觀漂亮、寬敞舒適。空間很大，特別是后排空間，乘客可以翹起二郎腿，和7系比差距不是很大（只是空間上），后備箱比較深，兩邊有單獨的儲物格，擋板下面還藏了一個小坑，也可以放不少的東西，整體空間非常不錯，很滿意。

轉向燈由LED變為鹵素燈泡

直六3.0的排量拉1.8噸重的車，之前看到論壇上一直討論的2T和3.0的帖子，心里沒底，提車后開上車了才發現一個真理，耳朵聽到的不一定是真實的，但是自己體驗的肯定是最真實的。車子還在磨合期，1500轉起步車速慢慢上去，很平順，聲音也很悅耳，回家路上高架上，踩到了2500轉就開始有了明顯的加速感，比我之前的馬6強了好多。急加速等體驗等磨合結束后再做介紹。
之前試駕了很短的路程，沒有很多的體會，自己開上車后，感覺懸掛很韌性，沒有松散的感覺，加速也很線性，沒有頓挫的感覺，走在路上暫時沒有其他的異響，最多的還是胎噪，沒辦法，為了安全對這點必須忍受。
提車時候行車電腦油耗是27，開了100多km之后，現在變成15了，應該會慢慢往下降的，對寶馬的油耗很放心，家里的7系，百公里綜合油耗也只有10個。這么重的車，3.0不算小的排量，這個油耗真心不錯。我之前的馬6，溫柔駕駛開空調也要10-12個油。
寶馬是以操控為宣傳口號的，雖然在中國加長到了5米多，但是行駛過程中并沒有太多的不適應，車速上來以后方向盤變重，打方向有點卡的感覺，之前的馬6方向雖然很重，但是打方向的感覺真的很好，還有就是方向盤手感太差。用了下定速巡航，很好用。

舒適和運動的結合，偏舒適多一些，這么大的車，太強調操控不科學，不過偶爾撥到運動模式在車流里穿梭的時候感覺還是挺不錯的，很靈活，轉彎半徑小。

配置在同級最差，當時看過了M25L,A6L,E-class，GS，同價位下，525的配置是最差的，幸好525豪華有大屏大主機，倒車影像和互聯駕駛，否則真沒法看了，裸車原價50萬，連個氛圍燈都沒，真是坑啊，還要選裝，選裝還要和舒適進入捆綁，無語了，只有后期加裝，麻煩。

后排我覺得有點夸張了，不過寶馬線條設計的真是好，加長之后沒有不協調感，整體看上去甚至比短軸距的感覺更好

外觀大氣 低調奢華 彰顯個性又不張狂

沒有導航，沒有舒適進入。（導航已經加裝原廠，但是舒適進入沒法解決）

之前開的是2.0T的奧迪A6L，2.5排量來的沒有那么突兀，但是會有一直的加速。最大扭矩要到6千轉左右才能爆發出來。如果正常開車上班，動力夠用，等綠燈的話正常起步也會甩開絕大多數車很遠，但是要是想偶爾瘋狂一下，千萬不要吝嗇S檔和Sport+模式，也不會讓你失望。
寶馬操控沒的說，指向精準，方向盤稍沉，給你很大的自信。同時因為加長，開起來稍微有點大船的感覺。

舒適度真心覺得不錯，且感覺在高速行駛中比較沉穩，給人踏實感

車內異響，寶馬的口碑和品質應該是世界一流的，但車內異響卻是寶馬致命的缺點，不管進口還是國產，都存在著同樣的問題，

真心大，當然不同7系、S級去比，我敢說在同一檔次車里，寶馬5系是最優秀的，本人1.78身高，坐進去完全可以伸直腿去踩油門，頭頂空間處處有余；還有不得不說的是后排座椅，不管是誰都說寬敞，記得一次送同事去車站，她一直在后面夸這車太寬敞了，那時作為駕駛者，虛榮心杠杠的。

真心大，當然不同7系、S級去比，我敢說在同一檔次車里，寶馬5系是最優秀的，本人1.78身高，坐進去完全可以伸直腿去踩油門，頭頂空間處處有余；還有不得不說的是后排座椅，不管是誰都說寬敞，記得一次送同事去車站，她一直在后面夸這車太寬敞了，那時作為駕駛者，虛榮心杠杠的。

寶馬的口碑和品質應該是世界一流的，但車內異響卻是寶馬致命的缺點，不管進口還是國產，都存在著同樣的問題，本人5月份購入的車子，前4、5個月開的感覺都好好的，不知道什么時候發現正駕駛左側B柱內（安全帶出口處）和副駕駛座的座椅有不同程度的異響，平時車內播放音樂或是在嘈雜的路面基本上無法察覺，但到晚上，尤其是在顛簸的路面時，異響還是明顯聽得出來的，這就解釋了許多車主到4S店檢車車子時，異響消失了

外觀和品牌，名牌就不用說了，藍天白云，誰不想要，其次是外觀，是寶馬5系最引人注目，也是最值得去評價的一方面，個人覺得不管是車頭、車身還是車尾的設計和搭配都非常線條和合理，尤其是那豬鼻子和天使眼燈搭配，真心覺得霸氣，雖說14款剛出來不久，5系的前臉和眼燈也稍做改動，但個人覺得還是比不上13款的好看，還有不知道大家有沒發現，從10年新改款的寶馬5系上市已經這么多年了，但在街上的回頭率還是挺高的。

外觀大氣 低調奢華 彰顯個性又不張狂.BBA橫向比對的話，對于5系是有優勢的，后排空間最大，座椅寬大舒適，對于我個人來說，足以。寶馬操控沒的說，指向精準，方向盤稍沉，給你很大的自信。同時因為加長，開起來稍微有點大船的感覺。市區擁堵狀況下15，高速8避震要比奧迪偏軟一些，而且能過濾掉大多數的顛簸，要比A6L的舒適，同時韌性很足，高速過彎的時候支撐力也足夠。

沒有導航，沒有舒適進入。（導航已經加裝原廠，但是舒適進入沒法解決）

最喜歡的就是外觀了，沒得挑，雙腎+天使眼，很拉風。很有進攻性。品牌在這放著呢，不用擔心回頭率。首先視野很好，開車不用左顧右盼。做工很細，用料很下功夫，能摸到的地方全被軟材料覆蓋。大量真皮材質。后排有化妝鏡，右后方老板位置還有能控制副駕駛座位的老板鍵。給足后排面子。性價比超高！！對于5系來說，我個人選擇的是乞丐版，如果讓我再選一次，我依然會選擇乞丐版，原因就是性價比在同級別來說真的是超高。個人在購買之后加裝了原廠的大屏幕+導航+倒車影像+氛圍燈+運動模式+高音喇叭+電尾門+18寸輪轂，刷了隱藏功能。這些功能在530上都沒有完全配備。在使用和虛榮心上都得到滿足的前提下，也不會花費大量的金錢。而且價格依然很有優勢。

新車配備了經過重新設計的前進氣格柵、保險杠、后尾燈，同時車身的細節也有了一些變化，一系列改變使得新車看起來更加年輕。

空間小，沒有天窗。

配置方面，除了現有配置，新款A8將增加全新的主動車道保持系統，這套系統可以在彎道時保證車輛沿著車道線轉向。

夠酷 大氣 對我們上班族來說已經很有面子了，現代感很強 反正個人感覺比奧迪順眼多了

輪胎可是足夠不耐磨的 開了將近3萬公里 磨得差不多了

空間后排算闊綽 夠用，操控，相當的好，家族特色雙腎，一看就是寶馬，新氙氣燈兩個日間燈圈圈是白色的很喜歡。