日常行駛在城市中，感覺發(fā)動機(jī)的低速扭矩還算是充沛，起步加速不用玩命拉高轉(zhuǎn)速，變速箱也能很好的控制住轉(zhuǎn)速。需要加速時，深踩油門，變速箱跟進(jìn)很積極。

本以為日本廠商都是擅長空間魔術(shù)的高手，尤其是鈴木這種專攻小型車的廠商。不過實(shí)際和想象還是有出入的，超級維特拉并沒有讓人嘖嘖稱奇的車內(nèi)空間布置。情況還不錯，雖然沒有超出預(yù)期，但剛好夠用。

為了獲得更好的公路行駛性能，鈴木還特意為超級維特拉打造了多連桿的后懸掛，穩(wěn)定性方面有很好的表現(xiàn)。雖然超級維特拉也還是比較注重越野能力，但卻沒有純種越野車跑公路跛腳的樣子。穩(wěn)定性雖好，

在超級維特拉上也應(yīng)用了很多專業(yè)的越野車技術(shù)，比如帶有低速四驅(qū)模式的中央差速鎖、承載式車身內(nèi)安裝了梯形梁，剛性更強(qiáng)，能應(yīng)付一般越野時的沖擊。所以說超級維特拉在越野方面應(yīng)該比它的對手有更好的表現(xiàn)

內(nèi)飾也比較粗糙

對于進(jìn)口車、越野全時4驅(qū)、有加力箱的車來說性價(jià)比要優(yōu)于一些國產(chǎn)車，折騰這么久也沒有絲毫雜音，真的減少了不少麻煩。

屬于內(nèi)斂型，沒有多余的修飾，方中帶圓，渾厚中透著陽剛，不時髦但絕不落伍，經(jīng)久耐看。

常用配件貴

內(nèi)飾并不奢華但非常實(shí)用，質(zhì)量上乘，關(guān)鍵是新車提到并沒有一絲異味，能從已人為本的環(huán)保理念出發(fā)值得贊賞。

油耗在市區(qū)11左右，高速在8-9之間，相對于同類車有點(diǎn)偏高，但對于全時4驅(qū)加力箱的車來說還算合理。

避震偏硬，剛性很強(qiáng)，但側(cè)傾很少，

坐墊厚實(shí)，特別是走山路，絕不會有暈車的感覺。

對于2。4排量的車來說，動力非常強(qiáng)，油門的線性感很好，沒有多余的拖累。

保養(yǎng)維修貴

開過這么多車?yán)铮�操控是最好的，高速不說了，通常情況下，75后輪和25前輪同時驅(qū)動，盤山公路開起來絕對是誰開誰知道。

能把你帶到你想去的任何地方，不管大山深處還是海島沙灘，不用擔(dān)心旅途中會拋棄你！

常用配件貴，還有保險(xiǎn)是小種車，年年都按照新車的標(biāo)準(zhǔn)起保，沒有折價(jià)率。

對于一家三口來說絕對夠用。

對得起這個價(jià)格，況且維特拉不是一款面子車，鈴木把心血都用在了維特拉外表看不到的地方，只有駕著它在無人區(qū)中穿行，從后視鏡中看著車后騰起的煙塵，你才會感覺到它的好

很慶幸買了它，是一款進(jìn)可攻退可守的車。這句話的意思是說，入手大維后，如果今后資金充沛，準(zhǔn)備換更“野”的車，大維作為城市代步也不失為一種很好的選擇；如果今后不準(zhǔn)備換車，大維也完全能夠帶你走天涯。

很滿意。大氣、內(nèi)斂、低調(diào)、沉穩(wěn)、樸實(shí)無華，永不過時，恰如一個有經(jīng)歷、有故事、有擔(dān)當(dāng)?shù)某墒炷腥恕?/div>

帶透鏡的氙氣燈夜晚照度很好，跑高速眼睛不累。

巡航定速跑高速可以放松你的右腳。后備箱12伏電源接口也有，攜帶車載冰箱之類的非常方便。唯一美中不足的是沒有眼鏡盒。

非常滿意。舒適性配置比較完備

費(fèi)油

油耗表現(xiàn)一般。全時四驅(qū)+近1。7噸的車（這也能看出來維特拉的用料很扎實(shí)，而且在看不到的地方下足了功夫），市區(qū)百公里12-14個油，高速百公里8。5-10個油

油耗偏高

全時四驅(qū)+FR布局，47：53的前后軸動力分配和50：50的前后軸荷比帶來完美的操控感受，而且由于維特拉硬派SUV的基因?qū)е滤�的懸掛調(diào)校較硬，高速過彎時的側(cè)傾很小，ESP及時介入能帶來更為完美的操控感覺。我在內(nèi)蒙古呼和浩特，我們這里冬季溫度在零下20多度，冰雪路面掛上4HL，前后軸實(shí)現(xiàn)硬連接，行走于冰面游刃有余。

跑高速也不含糊，全時四驅(qū)使得近1。7噸的車跑起來感覺很輕松，最高跑過190

4S店的服務(wù)太差了

動力很棒。2。4L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩等指標(biāo)僅從數(shù)值上看中規(guī)中矩

外觀方面大氣、內(nèi)斂、低調(diào)、樸實(shí)無華，恰如一個有經(jīng)歷、有故事、有擔(dān)當(dāng)?shù)某墒炷腥?/div>

有很多車友駕著它經(jīng)丙察察線進(jìn)藏，穿越過無人區(qū)，這充分證明了大維性能的可靠、穩(wěn)定，而這，恰恰是一部越野車（硬派SUV）必須具備的優(yōu)秀品質(zhì)。

主要的特點(diǎn)（或者說維特拉的DNA）：全時四驅(qū)、純機(jī)械式中央差速鎖、低速4驅(qū)加力擋、FR布局（前置后驅(qū)，發(fā)動機(jī)為縱置）、內(nèi)置梯形大梁（俗稱“半承載式車身”）、軸荷比50：50。

一款可以扮豬吃虎的車，產(chǎn)品技術(shù)成熟，經(jīng)過了時間的考驗(yàn)

維修保養(yǎng)價(jià)格較昂貴

基本夠用。我身高1。76米，體重75Kg。前排頭部的空間有2拳，后排頭部空間1拳半，膝部距前排座椅靠背3拳。車內(nèi)儲物空間豐富靈活，都很實(shí)用。

同等價(jià)位水平的SUV中具有最強(qiáng)的越野能力

售后服務(wù)水平有待提高

唯一未經(jīng)過專業(yè)改裝完成環(huán)塔拉力賽的車輛

操控 底盤升高、尺寸加大，原本應(yīng)該比同門SX4的操控差，但實(shí)際上超維的操控絕對有傲視同級的資本，當(dāng)我以較高的速度過完第一個彎，便堅(jiān)定了這個看法。入彎側(cè)傾小不說，車頭的入彎意愿遠(yuǎn)超同級CRV、RAV4、森林人之流，即使跨級的X3、GLK、Q5，也很難達(dá)到這樣的水準(zhǔn)。靈敏而精準(zhǔn)的液壓轉(zhuǎn)向，與SX4的轉(zhuǎn)向感受接近，但前軸的負(fù)擔(dān)卻是小了很多，變線車頭比SX4更加干脆。盡管輪胎的扁平比不低，但通過轉(zhuǎn)向獲取的路感一點(diǎn)不少，配合相當(dāng)扎實(shí)的底盤、車架，人與車的溝通超過了大部分橫直平臺的轎車。4H模式下動力明顯偏向后驅(qū)，4HL前軸動力增加，4L沒機(jī)會測試也不太關(guān)心。

我的是三門2.4排量的，開著的感覺特別好，而且回頭率也特別高。車的穩(wěn)定性特別好，開到160的時候都沒有感覺到發(fā)飄。在冰雪路面，尤其是上坡的時候我看到別的車上去天然別吃力，我的車很輕松就上去了，我當(dāng)時有一種特別驕傲的感覺，我的選擇每有錯。

就是噪音大點(diǎn)，也弄不清是怎么回事。稍微廢點(diǎn)油但可以承受。保險(xiǎn)貴。

這款車適合2個人 如果3人的話挪座位費(fèi)點(diǎn)勁，如果孩子小放在后面特別安全，孩子不會把門打開，這款車特別適合女性。

今天親自感受了維特拉越野深度試駕，對角輪懸空一樣沒問題

起步慢