這車的外在總體說還算不錯，和路虎神行者2真的很像，估計維特拉有抄襲的嫌疑。車頭位很帥，很寬，很霸氣。但是從三層樓高的地方看維特拉，就發覺車身側面線條太少，車有點“胖”，感覺車還是皮薄陷大的餃子。想看最漂亮的維特拉？那你就必需站在維特拉車前面兩三米的距離，然后半蹲下來，你就能看見一個非常迷人的車頭，深深的愛上，我認為這是欣賞維特拉最漂亮的角度，距離遠了就不會有這個效果。維特車這車應該是賣給男性的，造型偏向男性化。

動力足，操控性好，越野能力相對于中級SUV強。。缺點：保養費用較高。。綜述：鈴木進口超級維特拉是一款好車，在中級SUV車型中綜合性能突出。本人使用一年零兩個月，行駛三萬四千公里，沒有出現任何故障，平均油耗9.8/100km。長途旅行心里十分有底，無論在高速公路、普通國道、山區土道上，駕駛起來都得心應手。我根據我的使用體會，向大家推薦這款優秀的進口SUV車。

日常行駛在城市中，感覺發動機的低速扭矩還算是充沛，起步加速不用玩命拉高轉速，變速箱也能很好的控制住轉速。需要加速時，深踩油門，變速箱跟進很積極。

本以為日本廠商都是擅長空間魔術的高手，尤其是鈴木這種專攻小型車的廠商。不過實際和想象還是有出入的，超級維特拉并沒有讓人嘖嘖稱奇的車內空間布置。情況還不錯，雖然沒有超出預期，但剛好夠用。

為了獲得更好的公路行駛性能，鈴木還特意為超級維特拉打造了多連桿的后懸掛，穩定性方面有很好的表現。雖然超級維特拉也還是比較注重越野能力，但卻沒有純種越野車跑公路跛腳的樣子。穩定性雖好，

在超級維特拉上也應用了很多專業的越野車技術，比如帶有低速四驅模式的中央差速鎖、承載式車身內安裝了梯形梁，剛性更強，能應付一般越野時的沖擊。所以說超級維特拉在越野方面應該比它的對手有更好的表現

內飾也比較粗糙

對于進口車、越野全時4驅、有加力箱的車來說性價比要優于一些國產車，折騰這么久也沒有絲毫雜音，真的減少了不少麻煩。

屬于內斂型，沒有多余的修飾，方中帶圓，渾厚中透著陽剛，不時髦但絕不落伍，經久耐看。

常用配件貴

內飾并不奢華但非常實用，質量上乘，關鍵是新車提到并沒有一絲異味，能從已人為本的環保理念出發值得贊賞。

油耗在市區11左右，高速在8-9之間，相對于同類車有點偏高，但對于全時4驅加力箱的車來說還算合理。

避震偏硬，剛性很強，但側傾很少，

坐墊厚實，特別是走山路，絕不會有暈車的感覺。

對于2。4排量的車來說，動力非常強，油門的線性感很好，沒有多余的拖累。

保養維修貴

開過這么多車里，操控是最好的，高速不說了，通常情況下，75后輪和25前輪同時驅動，盤山公路開起來絕對是誰開誰知道。

能把你帶到你想去的任何地方，不管大山深處還是海島沙灘，不用擔心旅途中會拋棄你！

常用配件貴，還有保險是小種車，年年都按照新車的標準起保，沒有折價率。

對于一家三口來說絕對夠用。

對得起這個價格，況且維特拉不是一款面子車，鈴木把心血都用在了維特拉外表看不到的地方，只有駕著它在無人區中穿行，從后視鏡中看著車后騰起的煙塵，你才會感覺到它的好

很慶幸買了它，是一款進可攻退可守的車。這句話的意思是說，入手大維后，如果今后資金充沛，準備換更“野”的車，大維作為城市代步也不失為一種很好的選擇；如果今后不準備換車，大維也完全能夠帶你走天涯。

很滿意。大氣、內斂、低調、沉穩、樸實無華，永不過時，恰如一個有經歷、有故事、有擔當的成熟男人。

油耗偏高

真皮方向盤、真皮座椅都很好，儀表臺雖然是硬質材料，但感覺做工還比較精細

帶透鏡的氙氣燈夜晚照度很好，跑高速眼睛不累。

巡航定速跑高速可以放松你的右腳。后備箱12伏電源接口也有，攜帶車載冰箱之類的非常方便。唯一美中不足的是沒有眼鏡盒。

非常滿意。舒適性配置比較完備

費油

油耗表現一般。全時四驅+近1。7噸的車（這也能看出來維特拉的用料很扎實，而且在看不到的地方下足了功夫），市區百公里12-14個油，高速百公里8。5-10個油

油耗偏高

全時四驅+FR布局，47：53的前后軸動力分配和50：50的前后軸荷比帶來完美的操控感受，而且由于維特拉硬派SUV的基因導致它的懸掛調校較硬，高速過彎時的側傾很小，ESP及時介入能帶來更為完美的操控感覺。我在內蒙古呼和浩特，我們這里冬季溫度在零下20多度，冰雪路面掛上4HL，前后軸實現硬連接，行走于冰面游刃有余。

跑高速也不含糊，全時四驅使得近1。7噸的車跑起來感覺很輕松，最高跑過190

4S店的服務太差了

動力很棒。2。4L自然吸氣汽油發動機，最大功率和最大扭矩等指標僅從數值上看中規中矩

外觀方面大氣、內斂、低調、樸實無華，恰如一個有經歷、有故事、有擔當的成熟男人

之所以在眾多進口的、合資的SUV或者偽SUV中千挑萬選選擇了大維，還有一個最重要的地方，就是維特拉作為一款硬派SUV，兼顧了鋪裝道路的日常駕駛和非鋪裝道路的長途越野穿越，而且在這兩方面把平衡做到了極致，是一款上得廳堂下得廚房的好車，既可以帶你穿梭于鋼筋水泥密布的城市，又能帶你長途奔襲于茫茫戈壁，引用一句主席的詩詞：“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”。

有很多車友駕著它經丙察察線進藏，穿越過無人區，這充分證明了大維性能的可靠、穩定，而這，恰恰是一部越野車（硬派SUV）必須具備的優秀品質。

主要的特點（或者說維特拉的DNA）：全時四驅、純機械式中央差速鎖、低速4驅加力擋、FR布局（前置后驅，發動機為縱置）、內置梯形大梁（俗稱“半承載式車身”）、軸荷比50：50。

一款可以扮豬吃虎的車，產品技術成熟，經過了時間的考驗

維修保養價格較昂貴

基本夠用。我身高1。76米，體重75Kg。前排頭部的空間有2拳，后排頭部空間1拳半，膝部距前排座椅靠背3拳。車內儲物空間豐富靈活，都很實用。

同等價位水平的SUV中具有最強的越野能力

售后服務水平有待提高

唯一未經過專業改裝完成環塔拉力賽的車輛

制動 超維的制動力偏弱。偏弱的主因還是巨大的車輪只配置了很小的前后碟，單活塞似乎也是必然。然而超維的制動并不軟，踏板回饋的比例感良好。

優秀的越野能力、低調的外觀、充沛的動力以及扎實的底盤。適合喜歡旅游的家庭。

油耗相對其他同級車輛略高、不適合做純代步。進口車，保有量不是很高所以配件以及包養也相對稍貴。

算是貼近越野的一款SUV，高速費油，這點和同門的吉姆尼一樣。變速箱技術相對落后。不過硬朗、低調的外觀以及舒適的懸掛可以叫你在野外狂野一下。入手后絕對不會叫你后悔。